Ensimmäinen iso vika havaittiin 90tkm huollossa. Onko odotettavissa tyyppivikojen sarja? Uusiiko kansivika helposti? Myyntiin vai remonttiin - kokemuksista kiitollisena.
Punton kansivika = tyyppivika
Punto75 93tkm
154756
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
puntoissa ja yleensäkin fiateissa kansivika tuntuu olevan aika pitkälti ominaisuus.
Kaveripiirissä oli kaksi puntoa joista toiseen kansiremppa tehtiin kaksi kertaa ennen 150tkm. Toiseen 70tkm kohdalla. Itsellä on tempra johon on kerran tuo hoito tehty.
Tuttava on työnsä puolesta aika paljon kosketuksissa fiatteihin, vihjaisi juuri tuota ominaisuutta.
... 160.000 tkm ja kannentiiviste jouduttiin uusimaan...
Puntossa 120tkm huoltoon kuuluu venttiilikumit etc, kannentiiviste luonnollisesti vaihdetaan samalla. Et jos itestään palaa 150tkmssa, voinee syyttää kaasujalkaa. Mikä on että kun paperi palaa, se palaa aina samasta kohdasta kuulemma? (ykkösen ja vesikanavan välistä) Karvalakkimalleissa kun on lämpötila vain valolla, ja kuinka hyvin ne hiivatin valot toimii.. moni on polttanu rikkinäisen termarin tai vesipumpun vuoksi reiän ja se maksaa! Itellä meni 110tkm:ssa ja teltassa ois ollu pitkästi toista tonnia osineen( kannattaakohan tehdä venttiilihuolto siinä samalla, siitä en edes viittiny kysyä hintaa..) vein muualle.
saa vaihdettua ilman kannen irroittamista, jos eivät teltassa hommaa osaa ilman kannen irroittamista niin eivätpä hääppöisiä asentajia ole, kannen irroittamistahan pitäisi välttää viimmeiseen asti, jos ei ihan pakko ole,
Kertoa minkälainen kansiremppa oli kyseessä.Mitä laitettiin.En ainakaan minä tiedä mistään tyyppiviasta.Aika lailla kevyesti alat yleistämään.
tuntuu olevan paljo keskustelua täällä näistä fiatin kansiviosta, onko ne nyt sitten tyyppi vikoja vai ei, itselläni on ollu 7 erilaista fiattia viimmesen 20 vuoden aikana eikä yhdestäkää oo kannen tiiviste menny eikä mitään muutakaan kansi ongelmaa ole ollut, paitsi että ritmosta meni tulpan reiästä kierteet kerran, mutta seki oli oma vika ku kiersin tulpan liian kireälle kuumaan alu kanteen....
Kansipahveja palaa nimenomaan 8 venttilisistä koneista, ja on todella yleistä. 16v koneissa sitä ongelmaa ei juuri ole ollut. Samoin 8 venttilisistä vuotaa usein venttiilikopan tiiviste (vkt.)
fiatin FIRE moottoreiden tyyppivika että venttiili kopan kansi tai pikemminkin "suoja" vuotaa, mutta tuo 8 venttiilisten koneiden "normaalia" kansipaffin palaminen ei sen sijaan ole, itse olen rakennellut fiatin FIRE moottoreista jos jonkin moista viritystä ja ei oo kyl ikään kansipaffi kovin pahasti kärähtäny, vaikka joskus otettu 160 HP:kin irti, ja vaikka mitä ihmeen nokkien sun muitten viritystä koitettu niin hyvin on vaan kestäny, uskomattoman luja moottori, vakiosta FIRE moottorista tosin en oo kyl ikään kuullu enkä nähny että olis normaalia auton moottoria useammin kansipaffi menny, joka automerkillähän nyt on näitä että joskus kannen tiiviste vaan menee, syyt voi olla mitä erilaisimpia, uudessa autossa esim. kiero kansi ja käytetyssä esim. se että on päästetty yli kuumenemaan, tai sitten jos on jouduttu jotain muuta syytä varten kansi irroittamaan eikä ole suoristettu sen jälkeen niin tottahan se menee, sehän lukee fiatin korjaus ohjeissakin että jos/kun kansi joudutaan jostain syystä ottamaan irti niin kannen taso hionta on syytä suorittaa ennen takaisin laittoa...
FIRE moottorihan näissä uusissa puntoissa ja stiloissa on vieläkin eli moottori on melkein sama kuin uunoissa yms. oli aikoinaan, ainut muutos on lähinnä että 1-pisteruiskun/kaasuttimen tilalle on laitettu 4-pisteruisku ja moottoria saa nykyään myös 16-venttiilisenä
Kyllä se on tumpelossa pösilökuskissa vika jos saa kannentiivisteen palamaan.Hei,tervettä järkeä,älä päästä kiehumaan,muuta kuin kananmunat!!!
Et Jurpo tainnut käsittää että meidän persaukisten mopoista ei välttämättä huomaa liian korkeita lämpöjä ennen ku on myöhästä.. En tiedä mikä itellä vian aiheutti, vaihdoin varm vuoksi termarit ja pumput samaan syssyyn. Mun koslassa on normaali jäähd.nesteen lämpömittari eikä käyny punasella kun vasta viallisena; Paineet lähtee ja neste ei kierrä. Muutenkin olen varovainen lämpöjen kanssa, eukko väänsi ex tiposta kannen ku syyläri halkes.. :) Ja sitäpaitsi, kenellä nyt olis pokkaa räpätä tällainen nuhanen torikassi kiehuvaksi.. Fillarikin sutii paremmin.
Mullakin on koneessa viimeaikoina lämmöt noussu, viime viikonloppuna päätin lopulta lisätä vettä ni se imi 4,5 Litraa...tais olla suht. lopussa, mut kuitenkin puhallin on kokoajan pystynyt lämmintä ilmaa puhaltamaan, joten kyllä siellä on vesi kiertäny.
Taitaa sitten pyttyyn ne vedet mennä, kun vesipumpunkin viime kesänä vaihdoin...?
sen näkee vuotaako sylinteriin vedet, jos on harmaata kuraa se öljy niin taitaa olla kansipaffin vahdon aika, jos on ihan normaalin näköstä öljyä niin sit vuotaa jostain muualta
Öljyn täyttöaukon korkki on rusehtavan harmaas ryönäs jos näin on. Varmistuksen saa kun mittaa pakokaasupitoisuudet jäähdytinnesteestä. Kannattaa se kansi oikasta anyway jos se vuotaa, maksaa about 80e lisää, saattaa muuten rikkoutua jatkossakin......
Voi se vesi kaiketi hävitä kannenvälistä palotilaan vaikkei öljyn kanssa sekaisin menisikään...
Delta-autossa!
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=592&posting=22000000002502830