Olen tehnyt sellaisen havainnon että E10:llä liikkellelähtiessä on herkempi sammumaan. Moottorin olematon sitkeys tyhjäkäynnin tuntumassa on ollut ongelma jo 95E:llä. Nyt 95E10:llä tilanne on heikentynyt entisestään. Jos polkee kaasua esim 1200 kierrokseen, niin renkaat huutavat hoosiannaa ja liikkeellelähtö jää aikomukseksi.
Kulutus ei ole ainakaan alentunut, jos kohta ei myöskään kasvanut. Keliolosuhteet ja omat ajoni E10:llä ~1000 km ovat vaihdelleet niin, että E10 vaikutuksesta polttoaineenkulutukseen ei vielä luotettavia havaintoja. Kiihtyvyys E10:llä ei ole ainakaan parantunut. Saattaa olla että on hivenen heikentynyt. Yllättäen käynnistyvyys taitaa olla hieman parantunut.
Kulutus ei ole ainakaan alentunut, jos kohta ei myöskään kasvanut. Keliolosuhteet ja omat ajoni E10:llä ~1000 km ovat vaihdelleet niin, että E10 vaikutuksesta polttoaineenkulutukseen ei vielä luotettavia havaintoja. Kiihtyvyys E10:llä ei ole ainakaan parantunut. Saattaa olla että on hivenen heikentynyt. Yllättäen käynnistyvyys taitaa olla hieman parantunut.
Vastaukset 32
Vanhimmat
mulla vm04 corolla e10 kulutus 9.2 litraa 98 taasen 6.9litraa tuntuu ainakin jotain eroa olevan tän kulutuksen olen mitannut aamulla kylmäkäynnistys ajo kokolailla taajamassa kumpaakin laatua tankillisen ajellu onko kellään samoja kokemuksia?
vaihdon takia kulutuksesi olisi lisääntynyt 34 %. Itselläni ei voi edes sano, että kulutus olisi lisääntynyt huomattavasti.
Kulutus 95E10:llä on noussut selkeästi (useita desilitroja).
Saman huomannu kulutus lisääntynyt hiukan, voi kyllä olla osaksi kovien pakkasten aiheuttamaa kulutuksen lisäystäkin, alottajan huomioon sitkeydestä liikkelle lähtiessä en osaa kertoa mitää kun on tuo mmt.
Seuraavaksi tankaan 98:lla.
Mistäs sen tiedät paljonko sulla tankissa olevassa polttoaineessa etanolia, kun tuo 10% maksimipitoisuus
enintään saa tuon olla. Etanolia kallista, joten sen pitoisuus voi olla mitä vaan 0 - 10% välillä.
Niin ja se auton tiedot oli mitä ja moottorin tiedot oli mitä???
Corolla farkkukopassa 1,6 3ZZ-FE
että etanolin energiapitoisuus on alhaisempin kuin bensiinin. Mitä enemmän etanolia sitä vähemmän polttoaine luovuttaa energiaa. Tästä seuraa se tosiasia, että saadaksesi saman energianmäärän aikaiseksi kuin aikaisemmalla 95E polttoaineella, tulee sinun lisätä hieman kaasua, joka lisää polttoaineen kulutusta. Etalonilla on myös se haittavaikutus, että se sitoo vettä- eli toisinsanoen voi aiheuttaa korroosio ongelmia pitkän päälle. Oma valintani polttoaineen suhteen oli täysin selvä, vaikka autoni soveluukin käyttämään 95E10 polttoainetta. Nykyisellä aineella kulutus laski ja tehot nousi.
Toimii Corollassa.Kulutus loppuvuoden pakkasilla 6,3l/100km,tällä hetkellä 6,1l/100km.Otanta marraskuuta alkaen,keskikuutus,ajomäärä n. 9000km.
Kulutus ei minusta kuitenkaan pudonnut polttoaineen vaihtumisen vuoksi.Syynä alkaneen vuoden lauha ajokeli.E10 polttoaine on hyvä niin kauan kun oktaani pysyy oikeana.Corollassa min 95 oktaani.
Teho: ei mitään vaikutusta
Kulutus: ei kotikonstein mitattavaa vaikutusta
Muut huomiot: ei mitään
Moottorina oli 1,8 vvt-i, jossa saa valmistajan mukaan käyttää vielä 95E15.
Turhaa valitusta niin kuin aikoinaan kamala itku ja parku lyijyn poistamisen takia.
pitkässä juoksussa, luepa täältä. Muutama kuukausi ei vielä tunnu missään. http://www.iltasanomat.fi/autot/Uskaltaako E10-polttoainetta tankata Lue vaietut ongelmat!/art-1288366995804.html
Kirjoitti artikkelissaan hyvin kriittisesti E10 bensasta ja sen sakkautumisesta auton polttoainetankkiin. Etanoli kerää vettä ja sakkautuu tankin pohjalle keräten epäpuhtauksia. Samalla artikkelissa todettiin kulutuksen 98:lla olevan n. 2 % pienempi, joten henkilö joka ajaa autollaan noin 20.000 km vuodessa säästää
95E10:ä käyttäessää ainoastaan 28 euroa vuodessa. Kun miettii tätä minimaalista säästöä, kontra mahdolliset riskit pitkässä juoksussa moottorille ja polttoainejärjestelmälle, kuulostaa 95E10 käyttö ja " säästö" hyvin lyhytnäköiseltä.
Entisaikoina spriitä laitettiin tankkiin jäänestoksi.Näin ensaan sekoittuneena vesi kulkeutui tankista pois.Polttoainesuodattimeenkaan ei jäänyt vetttä.Vain roskat sun muut epäpuhtaudet jäivät suodattimeen.Mitään sakkaa ei silloinkaan muodostunut tankkiin.Moottori toimi moitteetta vaikka etanolin mukana kulkeutuisikin toisinaan pieniä määrä vettä spriihin sekoittuneena.
Minusta kannattaisi keskustella mielummin oktaaniluvusta.Pysyykö polttoaineen oktaani asemilla oikeana.Kuka korvaa jos asiakas tankkaa viallista polttoainetta.
Perustui asiantuntijanäkemyksiin ja oli hyvin analyyttinen. Jos joku tuon artikkelin löytää tai pystyy copypastaamaan niin olisi hieno juttu. Autossani on mahdollista käyttää 95E10:ä mutta katson, ettei sen käyttö ole fiksua nykyisellä hintaerolla, joka on käytännössä lähes olematon toistaiseksi, joten käytän jatkossa 98:a ja säästyn näin mahdollisilta tulevilta kalliilta korjauksilta, ja ne sitten maksavatkin.
lisättiin tankkiin kaasutinspriitä mutta yleensä pieniä määriä nykyiseen polttoaineeseen verrattuna. Kannattaa myös huomata, että silloin autoissa oli kaasuttimet nykyisin taas polttoaineen ruiskutussysteemit. Kaasuttimet voivat jäätyä aikoinaan ilman spriitä mutta nykyiset suuttimet voivat jopa kärsiä etanolista.
Kun menen bensapumpulle, miltei kaikilla on 98E5-laadun pistooli autossa kiinni.Paitsi diesel-autoissa. Itsekin ostan 98-oktaanista.
on ollut sellainen vaikutus, että 98 on jatkuvasti loppu lähimmältä asemalta.
Jos moottori pystyy tulkitsemaan oktaaniluvun, kuten uudemmat autot - antaa 98 oktaaninen enemmän tehoa moottorille.
Etanolin määrä ainakin laskee päästöjä!.
riippuu siitä mistä raaka-aineesta ja missä etanoli on valmistettu. Jos se valmistetaan esim. Brasiliassa sademetsiä tuhoten ja rahdataan sitten toiselta puolelta maapalloa Suomeen, niin eipä voida puhua päästöjen kokonaislaskusta.
Kaadetaan ensin parisataatuhatta hehtaaria sademetsää, seuraavaksi kuljetetaan sitä maapallon toiselle puolelle, kolmanneksi raaka-aine jalostetaan moottoreihin osin soveltuvaksi, ja neljänneksi myydään se - ekobensana - joka itseasiassa lisää autosi polttoaineen kulutusta n. 2 % ja aikaa myöten hiljalleen syövyttää autosi polttoainejärjestelmää ja toisinaan aiheuttaa käyntihäiriöitä.
6,5l/100 km, oli viimeisen tankkauksen laskettu kulutus ave -10 1,8 multidriveS stw. Maantie ja moottoritie ajoa enimmäkseen, mutta myös taajama-ajoa. Autossa lisäksi Eberi, mikä on polttanut muutaman desin.
Ave -10 1.8 Sedan.Edellinen tankkaus 30122010,pelkkää kaupunkiajoa Turussa ja Kaarinassa seuraavat 2 viikkoa,kulutus 7,5 l/100km.Tammikuun puolivälissä tankkiin 95E10 löpöä,ja mitä näyttää kulutusmittari nyt:
7,1l/100km samoja katuja ajellen.Pakkasta nyt hieman vähemmän.Autolla ajettu n.15000km.Mihin tässä nyt uskoa?No näin talvella kulutus voi vaihdella jo kylmäkäynnistyksien määrästä.Öisin auto on lämpötolpassa.
Keliolosuhteet, pakkanen, muu liikenne ja oma ajotapa vaikuttaa paljon enemmän kuin ero bensoissa.
Tankkasin vuoden -03 versooni 98:sia ensimmäisen kerran tammikuussa ja minä ainakin hämmästyin vaikutuksia.
Autosta tuli paljon herkempi,pirteämpi ja vääntökin tuntuu paremmalta.
Kulutuksen muutoksista ei vielä tietoa.
Toyota Corolla -02 1.6 VVT-i
Normaali keskikulutus on ollut 5km työmatka-ajossa vanhalla 95:lla n. 8.5l/100km. Nyt 95/E10:llä 12.5l/100km.
En tiedä johtuuko tuo bensasta ja moottori ei vaan toimi ootimaalisesti, vaikuttaako pakkaset noin paljoa vai itse autossa jotain vikaa. Seuraavalla kerralla 98/E5 tankkiin. Tehoissa en ole huomannut mainittavaa eroa.
Vaikuttaa siltä, että useammilla on samansuuntaisia kokemuksia E10 vaikutuksesta polttoaineen kulutukseen ja moottorin pirteyteen. Kirjoittaja sekä iso osa tuttavapiiristäni, joiden autoihin soveltuu E10 on siirtynyt 98:iin.
http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2011/01/1261158/98-viedaan-bensa-asemilla-kasista
98 viedään käsistä.
Nyt on kokeiltu kaikki laadut tarkkaan ja Toyota 1,4 farmari vie seuraavasti:
95 E10 7, 3 l 100km
98 E5 6,4 l 100km
V-POVER 5,7 l 100km
Milloinkahan Brasilian takaisinkutsut leviävät pohjolaan. Siellä on melkein puolitoista miljoonaa Corollaa kutsuttu korjattavaksi. Polttoainejärjestelmä ei ole kestänyt etanolia, vaan alkaa vuotamaan.
Itselläni on 1.8 sport Corolla joka on toiminut uudesta moitteetta. E10 ajaessa on alkanut alavääntö katoamaan, etenkin liikkeellelähdöt olleet hankalia. On joutunut tasamaallakin käyttämään neljää tuhatta kierrosta ja ehkä vetokaan ei ole ollut tasaista ja yhtä ruudikasta. Alkuviikosta vein auton korjaamolle ja syyksi paljastui palanut kannentiiviste. Mitään isompaa nestevajausta ei ole ollut ja lämmötkin olleet ok auton mittarin mukaan. Oli kuulemma mennyt sylinterien välistä, mitä tuo sitten tarkoittaa? Nyt ihmetellään onko polttoaineesta vai jostain muusta johtuvaa ja onko jotain lisävaurioita syntynyt. Taitaa vaihtua automerkki?
Eikös tuo ole Toyotan tyyppivika varsinkin dieseleillä?
Yleistä se ainakin on.