Tuulilasin "Kysy Ketoselta" sivulla näin:
http://www.tuulilasi.fi/kysymys/vw-golf-1997-2000-huohotinputken-jaatymisesta-aiheutunut-moottorivaurio
Huomatkaa erityisesti kohta missä mainitaan VW:n pimittäneen tehokkaasti tuon asian, eikä siitä kerrottu mitään!
http://www.tuulilasi.fi/kysymys/vw-golf-1997-2000-huohotinputken-jaatymisesta-aiheutunut-moottorivaurio
Huomatkaa erityisesti kohta missä mainitaan VW:n pimittäneen tehokkaasti tuon asian, eikä siitä kerrottu mitään!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kas kun et vanhempaa ongelmaa löytänyt reposteltavaksi! Saatko jotain perverssiä tyydytystä näistä postauksista?
Voitaisiin ihan yhtä hyvin keskustella Toyotan Vvt-i-moottorien öljysyöntingelmista vuosituhannen alussa, joita ei myöskään alkuun korjattu takuuseen. Toyota korvasi myöhemmin takuuseen tuhansia moottoreita vielä normaalin takuuajan jälkeenkin, aivan kuten VW:kin, mutta tänä päivänä jatkettu takuu on jo rauennut. Suomessa on taatusti vielä satoja, ellei tuhansia männänrengasviallisia Corollia ja Avensiksia liikenteessä vanhojen papparaisten käytössä niin vähillä (alle 100ykm) kilometreillä, että vika ei ole vielä realisoitunut. Niiden kohdalla on enää turha kysellä takuun perään kun alkavat olla jo romiskunnossa ruostuneen korinsa takia.
Kohta korjataan E10 bensalla pilattuja toyotia.
järkyttävän paljon enemmän vikoja kuin Toyotoissa ja ne yritetään salata kun taas Toyota korjaa ne vastuullisesti. Tämä kaikki selviää lukuisista nettivuodatukista varsin selvästi.
nimimerkin turvin siirtää aiheen pois toilootasta. et vain onnistunut. olet tero täys tampio.
johon kolahtaa..
tyhmä kommentti
Onhan tuota vikaa ollut joka puolella, Toyotan osalta 2,3 kuutonen 70-luvun alussa oli täysi susi, kanteen viety nokka-akseli nappasi alakerran öljynpaineet mukaansa tunnetuin seurauksin, ekat A-sarjan moottorit toimivat ok paitsi pitkittäin asennettuina Tercelissä, jossa sylinterit lasittuivat. Opel ryssi Kadetin 1,3S -moottorin, Volvon ensimmäiset pienkitkamoottorit olivat myös susia. Fiatin jakopäät hyppivät yli ja Renaultin 16-venttiilisten ongelmat tarvitsisivat romaanin paksuisen kirjan. Uusimmista Mersun 220 ja 250 CDI ansaitsevat kunniamaininnan, piitkä kokemus dieselmoottorien valmistajana ei näköjään opettanut mitään. Tätä kirjoitettaessa suutinongelmat ovat jo varmaan toisella kierroksella...
Surullisinta tässä on, että konsernissa sama meno jatkuu pimittämisen suhteen edelleen:
http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2557
VW-auton omistajan tarina: 20 korjausta kahdessa vuodessa
Tulevassa Kunungaskuluttajassa.On siinä harmia Tuulilasilehden toimittajillekin jotka ylistävät ko. merkkiä sumeilematta.
tai leikit ennustajaa. Teet itsesi naurettavaksi.