Lehtijutussa kerrottiin kolmen auton jonosta jota ohittamaan lähtenyt mies menetti autonsa hallinnan ja siitä
seuranneessa sivuluisussa törmäsi vastaantulevaan autoon. Mahtaakohan tuon autojonon ensimmäisen auton
kuljettaja tuntea - edes vähän - syyllisyyttä tuohon kuolonkolariin ? Nimittäin olen lähes varma että jos normaalinopeudella ajetaan jonossa tuolla kelillä, ei tosiaankaan luulisi kenenkään päähän pälkähtävän lähteä edes yrittämään ohituksia ! Itse autoilevana olen nähnyt monet kerrat tiukkoja tilanteita, johtuen juuri tuosta edelläajavan nynnäävästä ajotavasta. Aina letkasta löytyy joku jonka hermo ei kestä tuota toivottoman tuntuista matkantekoa ja sitten ohittamaan, kesäkelillä tuo usein toki onnistuu mutta on tosi riski lähteä liukkaalla talvikelillä kokeilemaaan. Joten heittäisin vielä tähän kysymyksen, oletko tiellä aiheuttamassa vaaraa muille tielläliikkujille omalla hissuttelullasi ? Jos epäilet talviajotaitoasi, olisiko parempi jäädä pois liikenteestä,
ehkä turvallisempaa muille ?
seuranneessa sivuluisussa törmäsi vastaantulevaan autoon. Mahtaakohan tuon autojonon ensimmäisen auton
kuljettaja tuntea - edes vähän - syyllisyyttä tuohon kuolonkolariin ? Nimittäin olen lähes varma että jos normaalinopeudella ajetaan jonossa tuolla kelillä, ei tosiaankaan luulisi kenenkään päähän pälkähtävän lähteä edes yrittämään ohituksia ! Itse autoilevana olen nähnyt monet kerrat tiukkoja tilanteita, johtuen juuri tuosta edelläajavan nynnäävästä ajotavasta. Aina letkasta löytyy joku jonka hermo ei kestä tuota toivottoman tuntuista matkantekoa ja sitten ohittamaan, kesäkelillä tuo usein toki onnistuu mutta on tosi riski lähteä liukkaalla talvikelillä kokeilemaaan. Joten heittäisin vielä tähän kysymyksen, oletko tiellä aiheuttamassa vaaraa muille tielläliikkujille omalla hissuttelullasi ? Jos epäilet talviajotaitoasi, olisiko parempi jäädä pois liikenteestä,
ehkä turvallisempaa muille ?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kyllä talviautoilutaidoissa on tarkistamisen varaa, jos ohituksessa lähtee auto sivuluisuun.
Nopoeusrajoitus on maksiminopeus HYVÄLLÄ kelillä. Talvella se ei ole juuri koskaan hyvä.
talvikelillä Jyväskylän läheisyydessä autoilut. Kolareita sattuu usein, kun on Jyväskylän juntit liikenteessä. Juntit ei ota ikinä huomioon, että tiellä on toisiakin autolijoita. Ajetaan suoraan sanottuna kuin päättömät kanat ja mukana ei järjen häivääkään.
Just joo, se on sen "hitaasti" ajavan vika. Kannattaisiko tehdä pieni asenteen korjaus?
Kyllä se on yleensä niin että nämä "nopeasti" ajavat eivät juurikaan osaa ajaa.Itse aloin pärräämään autojen kanssa kylillä ollessani 15, silloin se tuntui jännältä kun vähän kokeili pitoa. Nyt 33 vuotiaana ei jaksa ymmärtää joidenkin asennevikaa, se on ihan turha lähteä liikenteeseen stressaamaan ja hampaita kiristelemään.
liian hitaasti ajaminen tuolla keski-euroopan suurilla teillä on kuulemani mukaan sakon paikka ja sen ymmärtää toki helposti. Tuohon Kuohun kolariin viitaten vielä edelleen sen verran, joillakin jonossa ajavilla ei vaan pinna kestä sitä jarruttelijan perässä köröttelyä ja sitten seuraukset ovat, turhan usein juuri näitä lehdestä luettavia surkeita uutisia. Mikä pahinta usein siinä menetetään ihmishenkiä, ollenkaan riippumatta tuon vastaan osuneen autoilijan ajotaidoista. Joten ottakaa`varovaisesti`ajavat huomioon myös perässä tulevat, se kuumakalle ei pitkään jaksa, ottakaa vaikka pienet pysähdykset jos huomaatte että jono on kasvamaan päin ja vielä edessä pitkälti vapaata tietä.
Jarruttelijan perässä i tule körötellä. On pidettävä riittävä turvaväli, niin ettei kukaan köröttele toisen perässä.
Itse jos köröttelen, pysähdyn säännöllisesti levikkeille ja annan tietä kiireisemmille. Siis jos ajan reilusti alla sallitun.
Täh? Itsehän ohitan välittömästi kaiken maaliman alitehottomilla autoilla köröttelevät sunnuntaiajelijat. Jos ei uskalla/osaa/voi ajaa edes rajoitusten mukaan on syytä olla lähtemättä auton rattiin.
Kato kun se nopeusrajoitus ei ole ain sallittu nopeus.
Toivottavasti elät vanhaksi.
Tottakai se on sallittu nopeus.
Kato kun se nopeusrajoitus ei ole ALIN sallittu nopeus.
Toivottavasti elät vanhaksi.
Älä lopeta peruskoulua kesken.
Ootko käsityön opettaja?
Tehoilla pullistellaan, kuitenkaan sääntöjä ei osata saati noudateta. Liikenne kun sattuu olemaan yhteispeliä, joustonvaraa pitäisi löytyä muita tielläliikkujia kohtaan.
Kaltaisellasi pätevällä autoilijalla olisi loistava tulevaisuus liikennekouluttajana : D
... ohittamaan lähteneen valinta, joten turha syyllistää muita. Löytyy näitä tampioita, jotka menee
ohi kaikesta edelläkulkevasta, niiden nopeudesta tai tiellä vallitsevasta kelistä riippumatta.
Harmi, kun joutui sivullinen ja syytön osalliseksi, eikä luonnon valinta toiminut tällä kertaa.
Jossittelet varmaan, että vastaantulijakin saattanut ajaa mielestäsi liian hiljaa, eli jos olisi ajanut kovempaa, niin olisi tuon ohittajan kohtaaminen tapahtunut jo aikaisemmin, jolloin oli vielä omalla kaistallaan.... näinhän se menee tietty.... sun mielestäsi ja ainahan oot tietty itse oikeassa...
Ehkäpä se kuuluisa tätikin olis setä jos...ja jos..ja vielä kerran JOS sillä olis... ne.
Mikä tekee hyvän kuskin?
Ajetaan hiukan ylinopeutta?.
Ajetaan aina niin kovaa mitä kyltissä seisoo?
Ajetaan kahden metrin päässä edellä ajavasta?
Ohitetaan aina kun mahdollista?
Ei käytetä vilkkua?
Ei omata tarpeeksi ns. perstuntumaa?
On se kumma että ammattilaisetkin kolaroivat huomattavasti paremmalla ammattitaidolla ja kalustolla, mutta siltikään keski-ikäinen Keijo ei tuota tajua.
tähän Kuohun tapaukseen, niin olen sitä mieltä että nämä ajonvakautusjärjestelmät ova usein syynä onnettomuuksiin talvella, ainakin välillisesti. Ihmiset luottavat niihin sokeasti. Mutta kyllä nekin fysiikan lakeja tottelee. Kävin viikko sitten koeajamassa paria autoa Chrysler 300 ja MB 220 joissa tämä systeemi oli. Kyllä se näin 33 vuotta kaiken kokoisilla laitteella ajaneelle oli aika outo ensikokemus. Kokeilin rauhallisella tiellä järjestelmän toimintaa ja varsinkin Chryslerissä se oli melko karkeeta. Auto meinasi lähteä lapasesta siinä vaiheessa kun järjestelmä alkoi korjailemaan liukua jarruttelemalla rajusti etupyörillä, mersu toimi vähän rauhallisemmin. Itse en moisesta järjestelmästä tykkää ja en ole enää edes varma onko se hyväksi edes aloittejilla. Mutta tämä on vain minun mielipiteeni joten ei sen kannattajien kannata vetää hernettä nenään tästä.
Minäkin ajanut kohta 40v kaikenlaisia myös raskasta kalustoa,viime talvena sitten ostin mersun jossa tuo laitteisto oli koetin talven totutella ja ei ollut mukavaa paremminkin vaarallinen keksintö.Myin keväämmällä pois ja palasin vanhaan ja nyt on taas peli jota itse hallitsee ei tietokone.
Tuohan on ensimmäinen toimenpide mikä autoon istuessaan pitää kytkeä pois päältä.
mutta kun kaikista autoista sitä ei edes saa kytkettyä pois päältä. Täysin joutava järjestelmä. Jos sitä olisi hyötyä niin kai sde olisi ralliautoissakin.
No minä olen höylänny kintaus jyväskylä väliä muutamat asfaltit. Keljon keskuksesta kun lähtee niin pystyy arvaamaan ketkä jää keltinmäelle tai killerille. Pettuveteläinen lyö sen 80-90 tauluun heti sen tarhamäen risteyksen jälkeen kun taas jyppiläinen ei saa edes 80 tauluun edes kukkumäen ramppiin. Toinen mistä tietää että on pettuveteläinen ratissa niin kesäisin satanen lyödään vesangan risteyksessä jossa rajoitus alkaa muut sählärit ei saa sit satasta edes siinä kuohun alamäessä. Kuohun jälkeen on yleensä kaikki sählärit puotettu jonka jälkeen alkaa rajoittamaton pätkä johon tuo vehkasuo osuu. Kesäisin siinä varmaan ajetaan keskimäärin 130. Joten väitän pitkällä kokemuksella et jos siinä on kolmen auton jono niin vauhti on ollut mittarin mukaan just ja just 80 ja ohittavalla autolla on ollut tomtomi joka saoo että nyt ajetaan 70.
Mahtoikohan ohittaja ottaa opikseen?