Ostin hetken sitten ko auton ja koneesta tuoksahtelee varsinkin jos auto on esim liikennevaloissa paikoillaan öljyn katku, edellinen omistaja oli vaihtanut venttiilikoppien tiivisteet ja sanoi että siellä on öljyä jäänyt joka haisee vielä. maahan asti öljyä ei valu.
mikähän tuossa on?
mikähän tuossa on?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tarkista ettei huohotin letkut ole jäässä.
niinhän minäkin luulin.Mutta pari kertaa kyseiset tiivisteet vaihtaneena hermostuin ja soitin isomman kaupungin huoltoon.Kyseisessä moottorissa on 4 nokka-akselia,v-moottori eli 2 puolellaan .Toista nokkaa pyörittää nokkahihna josta voima välitetään pikkuketjulla toiselle nokalle.Tämän pikkuketjun kiristimen alta se öljy tulee.Valuu kannen kulmasta ja tipahtaa suoraan pakoputkeen.Nenä haistaa pikkutipatkin.Just silloin kun seisahtuu.
Itsellä oli 2.8 vw ja sitä autuutta kun ajoin jyväskylän autotarvikkeesta kotiin ja ei pienintäkään öljyn hajua.
Autuus maksoi jotain 350e ja oli hintansa väärti.
Kone kyllä vaikuttaa päällisin puolin siistiltä, ilmasuodattimen muoviputken kohdalta moottori on kyllä öljyn kostea. onko näissä muuten 120tkm jakopään remmin vaihtoväli,sekin on vähän hakusessa koska on tuontiauto eikä tarkkaa selvyyttä ole. olen itse myös Jyväskylästä
Muistatko ex veekutonen paljonko aikaa meni ja mitä osat kustantivat? ajattelin josko veisi ei merkkihuoltoon, taitaa olla jkl autotarvikkeella suolainen tuntitaksa? viisaammat voisivat myös neuvoa puretaanko tuossa samoja osia kuin jakoremmin vaihdossa eli kannattaisiko se vaihtaa samalla? Entä näkeekö tai pystyykö jakoremmin kuntoa tarkistamaan tai päättelemään sen kuntoa?
Itsellä sellainen pelko sen kanssa kun huoltokirja saksalainen ja muutenkin sekava, sen mukaan varmuudella vaihdettu saksassa 120tkm kohdalla, nyt mittarissa 279tkm, onkohan tuossa välissä kertaalleen vaihdettu vai voiko kestää tänne asti?
Se on tämä aina kun itselle uuden auton ostaa eikä tiedä tarkkaa historiaa.
ei varmaa tietoa niin se jakoremmi kannattaa ilman muuta vaihtaa, halvempi noin kun oikoa venttiileitä.
se oli 4-5 tuntia.Minulla oli merkitty muistaakseni puolituntia tiivistepintojen putsaukseen kun viimeisellä kerralla vedin sinne tiiviste silikonit myös.Normaalisti venakopissa vain se kuminen tiiviste.
Hinnan muistin sen verran väärin että se oli 396.80e.Kuittia ei enää ole vaan katsoin hinnan tiliotteesta ja huolto oli 20.3 2009.Huoltohan sisälti molemmille puolille kiristäjien tiivistyksen ja uudet venakoppien tiivisteet.En muista oliko kiristimien alla paperitiiviste vai pelkkä tiivisteliima.
Tämä homma tehtiin "oikomalla" eli jakopäätä ei purettu.Kysyi vartavasten ja huoltovastaava sanoi että
jakopäätä ei tarvi purkaa.Ilmeisesti saavat jotenkin remmin löysälle ja nokan päästä ottavat hihnapyörän pois(jo tarvii sitäkään).Nokat joutuu purkamaan että kiristäjän pääsee ottamaan pois.
Jos on epäilystä niin vaihdata nokkahihna samalla.Se tavallaan helpottaa kiristin remonttia mutta se nokkahihnan vaihto oli päivän työ ja oli täällä paikallisessa huollossa n.600e 3-4-vuotta sitten.Hinta oli halpa kun vertailin muitten kokemuksiin.Tämä pienemmän paikkakunnan volskihuolto ei osannut sanoa siitä öljyvuodosta mitään vaikka sitä kyselin.Jyväskylän ukkeli sanoi heti kuvaukseni perusteella mikä siinä on.