Arvo tippui 50%

vielä tämän perusteella. Kuten "prosentti" mainitsi, niin nykyisessä "vastaavassa" Sonatassa on vakiona aika paljon, automaatti-ilmastoinnista lähtien ja autoliikkeen "uuden vastaavan hinta" on todella hatusta tempaistu. Jos kahdessa vuodessa autolla ajetaan 105000 km, niin se vaikuttaa hintaan vähintään yhtä paljon kuin vuosimalli.

pok kirjoitti:

vielä tämän perusteella. Kuten "prosentti" mainitsi, niin nykyisessä "vastaavassa" Sonatassa on vakiona aika paljon, automaatti-ilmastoinnista lähtien ja autoliikkeen "uuden vastaavan hinta" on todella hatusta tempaistu. Jos kahdessa vuodessa autolla ajetaan 105000 km, niin se vaikuttaa hintaan vähintään yhtä paljon kuin vuosimalli.

jotkut niitä kumminkin juo !
Mikäli lähtöhinta, eli uuden Sonatan hinta on jo tuntuvasti halvempi kuin vastaavan muunmerkkisen auton ei vahinko rahassa ilmaistuna ole katastrofi.
Verrataanpa Sonataa johonkin "status-auton" vastaavan kokoisena ja vastaavalla moottorilla ja varusteilla. Sellaisen listahinta on tuolloin ollut noin 36 - 40 000. Olettakaamme että oli tosi status-auto kyseessä kuten Audi tai M-B, niin 40 000 Euroa on kohdallaan.
Yleisesti pätevä nyrkkisääntö on että auton arvosta putoaa 50% kolmessa vuodessa. Poikkeuksia löytyy tilannekohtaisesti molempiin suuntiin.
40 000 Euron Audi/M-B:n kahden vuoden ja 105 tkm:n ajon jälkeen hinnan pudotus on luokkaa 40%, eli 16 000 Euroa.
Sonatan hinta ei ole pudonnut absoluuttisesti 16 000 Euroa ja -50% on hatusta reväisty väittämä. Tarkkaan ottaen arvonalenema ilmoituksen mukaan on 46,07913%. Mistähän nuo 50% löytyvät ?
Tämän päivän listahinnat ovat
Sonata 2.0 GL 23 500 Euroa
Sonata 2.0 GLS 26 200 Euroa
Varusteethan ovat kaikissa autoissa aina olleet käytetyn ostajalle "ilmaisia", eli ei niitä ole huomioitu hinnassa.
11210 Euroa 26200 Eurosta on 42,786%. Eli sen verran on Sonatan hinta pudonnut yllä olevassa tapauksessa.
Audin omistaja on hävinnyt 16 000 Euroa ja on koko auton omistamisen ajan sitonut 13 800 Euroa enemmän pääomaa autoonsa.
Jokainen laskee tyylillään ja tulee autuaaksi. Jotkut puhuvat prosenteista ihan kuin niitä voisi omistaa tai niinkuin niillä olisi jotain merkitystä lompakon täytteenä. Prosenttipahanen kun on vain matemaattinen ilmaus. Käteinen raha on usein se parempi vaihtoehto. Ainakin niille jotka eivät anna pettää itseään,tai eivät yritä petä itseään !

Leasing auto kirjoitti:

jotkut niitä kumminkin juo !
Mikäli lähtöhinta, eli uuden Sonatan hinta on jo tuntuvasti halvempi kuin vastaavan muunmerkkisen auton ei vahinko rahassa ilmaistuna ole katastrofi.
Verrataanpa Sonataa johonkin "status-auton" vastaavan kokoisena ja vastaavalla moottorilla ja varusteilla. Sellaisen listahinta on tuolloin ollut noin 36 - 40 000. Olettakaamme että oli tosi status-auto kyseessä kuten Audi tai M-B, niin 40 000 Euroa on kohdallaan.
Yleisesti pätevä nyrkkisääntö on että auton arvosta putoaa 50% kolmessa vuodessa. Poikkeuksia löytyy tilannekohtaisesti molempiin suuntiin.
40 000 Euron Audi/M-B:n kahden vuoden ja 105 tkm:n ajon jälkeen hinnan pudotus on luokkaa 40%, eli 16 000 Euroa.
Sonatan hinta ei ole pudonnut absoluuttisesti 16 000 Euroa ja -50% on hatusta reväisty väittämä. Tarkkaan ottaen arvonalenema ilmoituksen mukaan on 46,07913%. Mistähän nuo 50% löytyvät ?
Tämän päivän listahinnat ovat
Sonata 2.0 GL 23 500 Euroa
Sonata 2.0 GLS 26 200 Euroa
Varusteethan ovat kaikissa autoissa aina olleet käytetyn ostajalle "ilmaisia", eli ei niitä ole huomioitu hinnassa.
11210 Euroa 26200 Eurosta on 42,786%. Eli sen verran on Sonatan hinta pudonnut yllä olevassa tapauksessa.
Audin omistaja on hävinnyt 16 000 Euroa ja on koko auton omistamisen ajan sitonut 13 800 Euroa enemmän pääomaa autoonsa.
Jokainen laskee tyylillään ja tulee autuaaksi. Jotkut puhuvat prosenteista ihan kuin niitä voisi omistaa tai niinkuin niillä olisi jotain merkitystä lompakon täytteenä. Prosenttipahanen kun on vain matemaattinen ilmaus. Käteinen raha on usein se parempi vaihtoehto. Ainakin niille jotka eivät anna pettää itseään,tai eivät yritä petä itseään !

"Yleisesti pätevä nyrkkisääntö on että auton arvosta putoaa 50% kolmessa vuodessa."

Älä jaksa. Ehkä viidessä (5) vuodessa voi tippua 50%. Mulla tippui Xsarassa 30% kolmessa (3) vuodessa ja sitikat tunnetusti eivät säilytä arvoaan.

tietoa kirjoitti:

"Yleisesti pätevä nyrkkisääntö on että auton arvosta putoaa 50% kolmessa vuodessa."

Älä jaksa. Ehkä viidessä (5) vuodessa voi tippua 50%. Mulla tippui Xsarassa 30% kolmessa (3) vuodessa ja sitikat tunnetusti eivät säilytä arvoaan.

Kun nyt on alettu siteeraamaan niin jatketaan:
"Poikkeuksia löytyy tilannekohtaisesti molempiin suuntiin. "
Et jaksanut kuomaseni kopioida koko kappaletta loppuun asti. Mikäli olet saanut vaihdossa tuota 30%:ia vastaavan välirahan, voi se tapauskohtaisesti pitää paikkansa. Syitä on niin monia että en käy niitä tässä luettelemaan.
Kuitenkin yleiseurooppalainen nyrkkisääntö sanoo muuta. Sen voit helposti tarkistaa käytettyjen autojen hintalistoista.
Se mitä en erikseen maininnut kun pidi sitä itsestään selvänä on auton vuotuinen ajokilometrisuorite. Tässä tapauksessa se on 35 tkm/vuosi, joka täsmennyksenä mainittakoon. Ehkä olit ajanut huomattavasti alle tuon matkan, mene ja tiedä.

tietoa kirjoitti:

"Yleisesti pätevä nyrkkisääntö on että auton arvosta putoaa 50% kolmessa vuodessa."

Älä jaksa. Ehkä viidessä (5) vuodessa voi tippua 50%. Mulla tippui Xsarassa 30% kolmessa (3) vuodessa ja sitikat tunnetusti eivät säilytä arvoaan.

ei ole se, mitä autoliike hyvittää vaihdossa samaan merkkiin tai edustamaansa toiseen merkkiin. Suomessa autokauppiaat ja -maahantuojat ovat perinteisesti pitäneet käytettyjen autojen hintoja korkealla, mutta nyt heidänkin on pakko sovittaa käytettyjen hintojaan lähentymään EU-maiden tasoa. Esim. Saksassa VW Passat, ikä 5 v/120000 km, pyyntihinta 35-40 % uuden hinnasta ja ei ole yhtään pielessä arvio, että Suomessakin auton (todellinen)arvo nykyään puoliintuu 3-4 vuoden välillä, jos autolla ajetaan 30-35000 km/v.

Itse en kovin paljoa arvoa ilmastoinnille antaisi.
Se ei ole mikään ikiliikkuja, vaan vaati oman huoltonsa eli rahatukun säännöllisin väliajoin, jos rahaa haluaa säästää niin ei siitä ainakaan maksaa kannata.
Ja tuskin se toimimattomana arvoa nostaa.
Nämä rahamiehet onkin sitte eriasia, mutta ne tuskin mitään vanhoja ostaakaan.

Itse ottaisin mieluummin webaston autooni.

Hevonen kirjoitti:

Itse en kovin paljoa arvoa ilmastoinnille antaisi.
Se ei ole mikään ikiliikkuja, vaan vaati oman huoltonsa eli rahatukun säännöllisin väliajoin, jos rahaa haluaa säästää niin ei siitä ainakaan maksaa kannata.
Ja tuskin se toimimattomana arvoa nostaa.
Nämä rahamiehet onkin sitte eriasia, mutta ne tuskin mitään vanhoja ostaakaan.

Itse ottaisin mieluummin webaston autooni.

ilmastoinnista, vaikka ilman sitä tietysti tulee toimeen. Olen 19 vuotta ajanut autoilla (pari Galanttia, Sapporo, Sigma ja nyt Sonata) joissa on ollut ilmastointi ja kertaakaan ei ole tarvinnut ilmastointilaitetta korjata, tosin Sonatalla on ajettu vasta 40000 km, mutta Mitsuissa ilmastointi (kuten muukin tekniikka) toimi 100 %:sti. Toivottavasti Hyundai tässä suhteessa käyttää Mitsun tekniikkaa. Lapset ja yleensäkin matkustajat riitelevät vähemmän, kun kuumalla ilmastointi on päällä ja sadeilmoilla ikkunat kirkastuvat puolessa minuutissa. Webastosta ei ole kokemuksia, varmaan hyödyllinen laite, mutta kahta en autossa vaihda: ilmastointia ja ...

Hevonen kirjoitti:

Itse en kovin paljoa arvoa ilmastoinnille antaisi.
Se ei ole mikään ikiliikkuja, vaan vaati oman huoltonsa eli rahatukun säännöllisin väliajoin, jos rahaa haluaa säästää niin ei siitä ainakaan maksaa kannata.
Ja tuskin se toimimattomana arvoa nostaa.
Nämä rahamiehet onkin sitte eriasia, mutta ne tuskin mitään vanhoja ostaakaan.

Itse ottaisin mieluummin webaston autooni.

Jos haluaa säästää, ei kannata ostaa autoa ollenkaan. Sinua mahtaa vituttaa, kun olet KÖYHÄ.

joku kirjoitti:

Jos haluaa säästää, ei kannata ostaa autoa ollenkaan. Sinua mahtaa vituttaa, kun olet KÖYHÄ.

Joillakin se köyhyys on materiaalista ja joillain henkistä.
Se materiaalinen köyhyys on helpommin korjattavissa.
Toisaalta vaikuttaa, että kommentin antajaa vaivaa kumpikin.