Kokeilimme leikkimielellä chipattua S3 vastaan jotain viritettyä Type R:rrää vastaan (putkistoa ynms., kuskin mukaan ainakin 220 hp)..oli siinä naurussa pitelemistä, kun kahden sadan metrin jälkeen Type R oli jäänyt valehtelematta N. 100 metriä jälkeen:)
No chanse muutenkaan missään vauhdeissa.
No chanse muutenkaan missään vauhdeissa.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Ei muuta kuin onnea Skoda-kuskille valitsemalla tiellään.
älä poika puhu paskaa=)!!!
Väitäkkö että ärrä ei muka pysy S3 audin perässä missään vauhdissa.
Katos tää videon pätkä ja kirjottele sen jälkeen uudestaan:
http://ew3rxx.vianw.pt/ctr_VS_evo7.mpg
Sama ärrä pieksi S3 audin aika helposti, vaikka lähdössä jäikin.En saa sitä s3 videoo ny ku linkki ei toimi.
S3 on OIKEASTI nopea kärry. Toisin kuin type-R jossa hyvä kiihtyvyys riittää juuri 0-100 kepittelyyn. Satasen jälkeen ei sitten tapahdu enää mitään vaan alkaa ns. pienitehoisemmatkin vetämään keulaa. (siis ne jossa on vääntöä.)
No joo ei varmasti kukaan jolla on varaa S3:seen edes harkitse type ärrän ostoa. Täysin varustelematon helvetin epämukava riisikippo jonka ainoa positiivinen asia on juuri se 0-100km/h.
Ikävä tosiasia mutta kun niin se vaan on. Kun ei ole vääntöä niin ei ole.
Ps. mihis se bemari tossa videossa sieltä edestä oikeen katosi? Ei edes M3 näyttänyt olevan...
Jokatapauksessa jätti molemmat aika nätisti.
Sport Auton mittaamana CTR:llä 0-200km/h 28,4 sek.
Tuota S3:sta (vakio) vastaan tuossa käy juuri toisinpäin. TypeRä häviää 0-100km/h, koska S3:ssa on neliveto. Satasen jälkeen TypeRä alkaa ottaa kiinni kun pitoa löytyy ja S3:n neliveto alkaa syödä tehoa. Tämä on useissa lehdissä testattu ja faktaa.
Et tietenkään usko, mutta ennen kuin alat marisemaan niin katso esim skannaukset: http://www.tuningpt.com/scanspages/scansindex.htm
Vauhdista lähetettäessä S3 jää TypeRälle, ei voi mitään. Paikaltaan voittaa.
herra ekspertti, milläs perustelet ettei kyseinen E36-koppanen biimeri saattaisi hyvinkin olla M? M:ään viittaavaa sivuhelmaa näyttää ainakin olevan.
Muistetaan ihan fysiikan perusasiat, auton kiihdyttämiseen tarvitaan TEHOA.
Kuka muistaa mikä on tehon ja väännön suhde?
IMHO S3 on hauska leikkikalu mutta kovaa ajettaessa esim. Alastarolla Typerä on selvästi Audia nopeampi.
Kaikenlaiset idiootit täällä kirjottaaTYPE R:n surkeudesta mutta suurin osa ei edes ole kokeillu ko.autoa.Silti"tiedetään"kuinka tehoton se on tuu pelle kyytiin ni näytän sulle mitä tapahtuu yli 100kmh nopeudessa.
Voi topi parkaa ku taas puhuu paskaa.TYPE R:n saa varusteita ihan kiitettävästi halutessaan.Ja jos tämän tyyppisestä autosta haluaa mukavuuksia niin mene kirjottelemaan ROLLSSEISTA mutta älä itke täällä TYPE R:n epämukavuuksista.Ei tollasen auton kuulukkaan mennä ku rolssit ÄÄLIÖ.
Mitä järkeä on vertailla noitakin autoja..S3 on kuiteskin jo niin eri luokan auto, etten voisi edes kuvitella ottavani enemmin itselelni jotain Type R:rrää...enään noissa ei vaikuta marginaaliset kulkuerot, olkoot kumpi tahansa nopeampi..eron noissa tekee, että toinen on AUTO ja toinen toosa..arvatkaas kumpi on se auto:)
Type R?
Type Ärrähän se on! Valitettavasti...
kantaan!
Jos nyt tollasta kokeilua ootte edes tehny niin sanoisin että ootte aikamoisia idiootteja.Tollasta ei edes tartte kokeilla.Silti CIVIC TYPE R on hintaluokkansa paras, tehokkain ja nopein kuten myöskin nautinnollisin auto ajaa.Pelkästään se että sille on oma RATA SARJA kertoo sen ylivoimaisuudesta vastaavan koko/hintaluokan autoissa.
"Pelkästään se että sille on oma RATA SARJA kertoo sen ylivoimaisuudesta vastaavan koko/hintaluokan autoissa."
Taidat olla todellinen autourheilu harrastaja?!
Oma ratasarja on myös saabeilla, Fiateilla ja Ladoilla, että miten se oma ratasarja liittyy millään lailla ylivoimaisuuteen?
Vai vertaatko Civicciä juuri Fiatiin ja Ladaan?!
että MOTOR STARS valitsi kyseisen auton uusista tyypeistä jolle oma merkkiluokka rakennettiin.Sehän ois voinut ollahyvinkin CLIO cup,ASTRAcup,FOCUScup tartteeko jatkaa???Että eiköhän siinä painanut aika paljon KO.auton hyvät ominaisuudet verrattuna muihin kokoluokan autoihin.Tarviiko SULLE selittää vielä tarkemmin vai menikö perille mitä tarkoitin?
Toi tarina kertoo mimmosia paskan puhujia nämä "asjantuntijat"on TYPE R:löytyy jo vakiona noin 217hv.Tarkistettu MIKA ARPIAISELTA joka vetää HONDA CHALLENGE rata sarjaa.Ja oman auton testaus dynolla tukee tätä tietoa TYPE R:stäni löytyi 216hv vakiona ainoastaan ilman suodatin oli poistettu testin ajaksi.PS:putkiston vaihto ei tuo R:ään yhtään heppaa lisää.Mulla on myös 2,5" tehoputki mutta tehoon sillä ei ole mitään vaikutusta.Eli toi 220 HV saadaan vakio R:stä tankkaamalla 98E:tä.Että se siitä viritetytstä R:stä.Pitäs tietää asioista ennenku te PELLET kirjottelette CIVIC TYPE R:mitään.
mulla on kyllä sellainen käsitys että täytyy olla todella pelle jos vaivautuu kehumaan jotain civicciä ja vielä pellempi jos on itselleen sellaisen hankkinut.. rahan haaskausta.
Onko volvosta turbo hajonnu?Jos ei vielä niin sitte se on edessä on tyyppivika noissa ryppyreikien tekemissä koslissa.
Volvoista ei voi puhua samana päivänä.PS:en edes kehtaisi mainita että mulla on SWEDUPELLEN tekemä floppi.
josta löytyy tuollaiset tehokäyrät?!
Itse en ole nähnyt kun karvan alle 200hv käyrän.
Ja siis ihan positiivisessa mielessä tässä kirjoittelen Civikillä ajan itsekkin ja Type R mahd. seuraava auto. Kuulostaa vaan vähän optimistiselta noi tehot...
Hyvä jos näin on!!!
Mutta Faktaa olisi kiva nähdä?!
Eli kyseisen auton omistajan puheista lainattua "omassa autossani on noin 220 heppaa"..tiedän ettei autoa ole penkitetty ja toisaalta jos jostain penkistä on noi tehot revitty väitän sitä optimistiseksi penkiksi!
Eri penkeistä on saatu eri tehoja samalla autolla.
"Että se siitä viritetytstä R:stä.Pitäs tietää asioista ennenku te PELLET kirjottelette CIVIC TYPE R:mitään."
-Osoita toisin ettei sitä oltu viritelty, vai laitetaanko putkisto vain näön/äänen vuoksi?
Ei tuossa pienessä kokeilumielessä otetussa skabassa tarvikaan tietää mitään:)
Ja ei sitten pelle vedetä enään herneitä:)
PELLE osottees niin lähetän sulle kopion dyno testistä.Ja tottakai eri dynot antaa eri lukemia mutta ei niissä hirveitä eroja ole.Kaikki penkit pitäs kuitenkin olla galibroituja jos vähänkin ammattinsa osaavat.Niin että PELLE älä rupee elvistelemään tiedän KO.autosta himppasen enemmän ku sinä tuut koskaan tietämään.
anna osote niin lähetän ilomielin kopion dynotestistä.Ja jos ihan mahdottomalta tuntuu niin kyseleppä MOTOR STARS pomolta MIKA ARPIAISELTA ovat kuitenkin aika monta R:ää penkittäneet ja nimen omaa vakioina.
ois muuten kiva kuulla ku meet esim.HARISELLE sanomaan että ukko et tiedä miten sitä dynoa käytetään,ootko edes osannu galibroida sen oikein. Eiköhän kuule jätetä ammattilaisten hommat ammattilaisille ja suutari pysyköön lestissään.
tosta R:n virittelystä aika outoa virittelyä jos tehot ei kasva niin sillon se putkiston vaihto on aika turhan tuntusta ja just lähinnä ääni/näkökysymys mikä se R:nkohdalla on tehot sillä ei nouse.Omaan R:ään on lähipäivinä tulossa APEXIN V-TECH controller jolla saadaan muutettua polttoaine karttaa/nokan säätöja paranneltua.Plus ilman ottoa parannetaan, pelkästään sillä saa R:stä n5 hv lisää mikä selvisi sitä penkitettäessä. Näiden virittelyjen jälkeen kokeillaan dynossa myös tehoputkea josko siitä silloin ois hyötyä.
ihan oikeesti ois kiva nähdä OIKEE mittaustulos kun täällä jutellaan ihan laidasta laitaan
osoite on [email protected]
Minkä ikänen sun auto on?
Onko ollut mitään ongelmia?
tein ton postiosoitteen vain tätä hommaa varten.
eli turha kirjotella sinne mitään paskajuttuja, en lue kumminkaan, jos vaan sen Dynokäyrän sinne sais.
on linkki pajalle jonka dynolla tehot mitattiin ja tekee tulevat viritykset.Teki myös 2,5"putkiston R:ni eli WWW:AMWORKS:COM on muuten pikkasen pätevä kaveri on sitte kyseessä turbo tai vapari.virutteli myös mun aikasempaa autoa MAZDA 323 4w turboa.
toi sun tekemä posti osote löytyy.Laitan ilomielin dyno testistä kuvan sulle polttoaine kartasta myös?????Se ei ainakaan mun hondassa ole kaikilla kierros alueilla paras mahdollinen.Paikoin seos menee liian rikkaalle.
en hokannu heti tätä sun maili ilmotusta.Mulla on parivuotta ollu toi R.Muuta vikaa ei ole ollu ku takaluukun lukko vaihdettiin takuuseen ku se alkoi kettuileen.PS:laitan noi dyno tiedot pikimmiten sulle.
sulle dyno testit tossa klo11 paikkeilla.Ilmottele vaikka täällä saitko ne.
tehot näyttää tosiaan löytyvän.
Kunhan vielä vähän hinnat tippuu niin voisi alkaa käytettyä harkitsemaan...
Tällä hetkellä 1,6 3D 03 Civic
P.S. olivan N ryhmän Type R:stä mitanneet karvan alle 240hv. siis ilman että konetta on avattu.
että tulivat.Joo ne käyttää N:ssä JAP.SPEC .konetta jossa on vakiona 20hv enemmän tehoa ku tässä euromallissa.Eli just noi 240hv vakiona.
Olen samaa mieltä, että jätetään ne ammattilaisille. En väitä tietäväni mitään näistä asioista ja sä ilmeisesti kuulut kaikki tietäviin. Arvasin, että herneet menee heti väärään paikkaan. Ok, on se ärrä hyvä auto, mutta ei vaan makuuni:) Ajan ennemmin moottoripöyrällä jos haluan kuunnella kiljumista...
ps. laita vaan se kopio. jariwä[email protected]
kuulu lähellekkään kaikkitietäviin mutta R:stä satun olosuhteiden pakosta jotain tietämään.Oikasimpahan vain väärää tietoa koskevan kirjotuksen.R:ää ei tartte pahemmin viritellä että siitä saa noi 220hv ulos.koska ne löytyy siitä jo vakiona.Saattohan se tietysti olla ettei se kaveri joka sitä S3 vastaan sillä R:llä ajoi tienny tota vakio tehoa.Ja jottei muut lukijat lähtis kirjottelemaan tästä tehosta sanon vaan että oman auton olen DYNOLLA testauttanut velipojan työ kaveri jolla on myös R:ä on samat tehot dynolla saatu.PS:ne on testattu eri dynoilla mun on testattu LPR:ssa ja toi velipojan työ kaverin auto hesassa.
Voihan olla ettei kaveri tiedä, koska ei ole penkitetty. Joka tapauksessa monet kuitenkin on siinä uskossa, mitä tehdas ilmoittaa tehoiksi. Tiedän, että esim. vag:n dieseleistä saadaan penkissä eri tehot, mitä tehdas ilmoittaa. Ok, pannaanpa loppu tälle jutustelle:)
laittaa myös sulle sen dyno testin tuloksen mutta tää mun kone herjaa että yhdellä tai useammalla vastaan ottajalla ei ole sähköpostiosotetta?Yritin laittaa sen tohon osotteeseen jonka laitoit tohon vastaukseesi.