Mistä johtuu,että joillakin lentoyhtiöillä nousun/laskun ajaksi ikkunat eivät saa olla peitettynä?Finnairilla ainakin on aivan sama onko ikkunasuojat alhaalla vai ylhäällä.Ja toinen asia:miksi valot sammutetaan matkustamosta nousun/laskun ajaksi joillakin lentoyhtiöillä?
MIKSI VAIHTELEE....
VAIHTELEE MIKSI...
6872
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kansainvälisten säntöjen mukaan ikkunaluukut pitävät olla auki laskeutumisen akana. Myöskin selkänojat pitää olla pystyasennossa, pöydät lukittuina ja matkatavarat pitää olla edellisen istuimen alla. Valot himmenetään pimeään aikaan noustesa ja laskeutuessa. Kabiinin valaistuksen tulee vastata ulkoilman valoa. Syy tähän on se, että silmä tottuu samaan valoon joka on ulkona mikäli kone joudutaan evakuoimaan. Nousu ja lasku ovat lennon kriittisimmät kohdat.
Olen huomannut, ett joillakin lennoilla em. asioiden valvonta on onnetonta. Useilla Finnairin lennoilla henkilökunta ei ole kiinittänyt huomiota em. seikoihin. Ovat vain kävelleet muutaman kerran nokka pystyssä kabiinin läpi kiinnittämättä huomiota makuuasennossa oleviin selkänojiin tai suljettuihin ikkunaluukkuihin. Minulla on kokemusta useista kymmenistä lentoyhtiöistä ja mielestäni matkustamohenkilökunta Ryanairilla on kaikista tarkointa turvamääräysten noudattamisen valvonnassa.
Jos käy niin onnettomasti, että laskussa menee jokin pieleen, on hyvä, että pelastushenkilökunta näkee koneen sisälle ja koneessa olivat näkevät ulos, jotta tietävät, miltä puolelta esim. ei kannata yrittää pelastautua.
sillä aina myös Finnairin lennolla pitää verhot nostaa ennen laskua ja nousua. 100% varma juttu.
Tuo on tuttua, että ne luukut on oltava laskeutumisen aikana avattuina, mutta mikä on se perimmäinen syy tähän kansainväliseen määräykseen? Tuskin sitä huvikseen on määrätty???
Siksi, että matkustamohenkilökunnalla olisi mahdollisimman hyvä näkyvyys ulos mahdollisessa evakuointitilanteessa. Lähtokohta on, että kapteeni määrää käytettävät poistumistiet, mutta myös matkustamohenkilökunta voi harkintansa mukaan olla käyttämättä jotain tiettyä exitiä, jos sen kohdalla on esim. tulipalo.
kuka tahansa miehistöstä voi aloittaa evakuoinnin, kaikki ovat saaneet siihen koulutuksen.
miehistö näkee oven ikkunasta tilanteen ulkopuolella konetta ja tietää voiko ko. ovea käyttää evakuointiin.
miehistöllä ei hätätilanteessa ole aikaa tulla katselemaan tilannetta ulkopuolella matkustamon ikkunoista.
se miksi ikkunaluukut tulee olla ylhäällä on se että matkustajat itse näkevät ulos ja tajuavat mitä tapahtuu jos jokin asia (nousu lasku) menee pieleen.
kapteeni ei määrää mitä varauloskäyntiä käytetään,voivat kylläkin ilmoittaa jos esim. tietävät koneen jommallakummalla puolella olevasta vaarasta.
lentäjät eivät ohjaamosta näe ajankohtaista tilannetta koneen sivuilla.