Kuten aiemmin kirjoitteli huoltovälistä huonona vitsinä, nin tänään asiaan saatiin viimein selvyys. Huollossa huoltonäyttö nollattiin ja asettiin aikaväliksi kaksi vuotta ja matkaksi min. 17tkm maks. 30tkm.
Sanoivat että luovutus huollossa on sattunut joku virhe tai tietokoneessa on ollut buki. Kaikki ok nyttemmin ja ikkunatkin on sulaneet kun kovat pakkaset loppuneet.
Sanoivat että luovutus huollossa on sattunut joku virhe tai tietokoneessa on ollut buki. Kaikki ok nyttemmin ja ikkunatkin on sulaneet kun kovat pakkaset loppuneet.
Vastaukset 52
Vanhimmat
30000km:n huoltoväli ei siis olekaan vitsi kuten aikaisemmin julistit, vai? Jos näin on, herää kysymys miksi piti tulla tänne morkkaamaan asiallista huoltovälisysteemiä raflaavin otsikoin ennen kuin olisi reklamoinut asiaa sinne minne kuuluukin?
keskustellaan ja kysytään kommenttia ja muiden kokemuksia, häh???
ensin keskutellaan ja kysellään täältä ja sitten huollosta
Yksi syy hurtumiseen on raitisilmasuodattimen kunto.
Tosin mulla ei sitä ongelmaa ole ollut. Läpät kyllä synkronisoitiin takuu-aikana kun valitin turhasta äänestä lämmityslaitteessa.
Minä vien auton 30kympin välein merkkihuoltoon mutta 15t välein vaihdatan öljyt ja suotimen muualla.
vaihtelet öljyjä turhaan, käytätkö jotain suosituksen vastaisia litkuja vai mikä saa miehen tekemään turhaa laskua itselleen.?
Että pitkä väli toimiikiin mutta minulle on tärkeämpää että auto toimii. En halua joutua siihen joukoon joka valittelee turbojen (tdi) hajoamisia 100-150.000 km.ssä ja öljynkulutuksesta.
Nyt 90.000km takana ja öljyä ei käytännössä kulu juuri mitään 15.000km välillä.
Tiedätkö muuten miksi japsit eivät harrasta Longlifejä....minä en.
Ei tätä taas moni usko mutta asiaa on jo sivuttu tässäkin keskustelussa. Longlife on nimenomaan huoltostrategia joka on kehitetty leasingkulujen pienentämiseksi. Ja toki myös siksi että ei firman ja reppurin kannata seisottaa autoa pajalla. Kaikki voittaa paitsi hyväuskoinen seuraavan auton omistaja.
Ja kuten eräskin keskustelija toteilee. Ei siinä öljynvaihdattamisessa mene aikaa kuin kahvikupillisen verran. Siihen minulla on aina aikaa. Ja nyt kyllä pomppaat. Käytän aina Longlife öljyjä!
ja sitten vähän K-kaupan huumoria .Nyt pitää mennä tortulle...ruunebergin tortulle;)
Ne haluaa, että auton moottori kestää pitkään. Ja niin se kestääkin kun vaihtaa öljyt ja suodattimen 15 tkm:n välein. Nyt jo 325 tkm huolettomia kilometrejä takana ja varmaan saman verran edessä. Eikä ole DSG-huolia kun Aisin pelaa kuin kello.
Autotehdas muokkaa huolto-ohjelman liisareiden ehdoilla!! Onko tyhmempää kuulu, ei.
Toiset ne vaan ei usko mihinkään uuteen vaan pysyy vanhassa sitkeästi maksoi mitä maksoi.
Kuinka pitkään meinaat autollasi ajaa??
Onko mitään järkeä ajatella auton elämää 20 vuoden tähtäimellä ja iloita kun seitsemännellä omistajalla on auto jonka arvo on vähemmän kuin kannullinen LongLife öljyä.
Japanilaiset tekevät auton kestämään viisi vuotta, sen jälkeen auto paalitetaan kotimaassaan verotuksellisista syistä, tämä on fakta.
noit vanhoi japsei tuol liikentees nin perkkeleest näkkee. Tää komment on täl harakiristimel. Häl taittaa kirist` jostai aik pal.
Suomi on köyhä maa jossa autolijat ovat lypsylehmiä, siis raha kysymyshän tuo on.
Jos uuden Corollan saisi esim. 5000,- niin moniko ajaisi viittä vuotta pidempää niillä kinnereillä? Miksiköhän Afrikassa ajetaan vielä vanhemmilla autoilla??
Minulla on muun merkkinen dieselauto, johon vaihdan öljyt ja suodattimen 15 tkm välein ja huolto on 30 tkm välein. Huoltovälillä ei sinänsä ole paskankaan väliä, jos ei mitään korjattavaa, niin menoksi ja jos korjattavaa, niin korjataan ja menoksi. En ymmärrä näitä pellehermanneja, joilla on varaa ostaa 30-40 k€ auto muttei varaa 200€ huoltoon.
Luuletko että se 200e on se todellinen kustannus huollosta?
Vai eikö sinulle maksa yhtään menetetty työaika?
Pitää järjestellä auton vienti ja haku sopivaksi muihin aikatauluihin. Sitten pitää jotenkin sopia vaihtoehtoiset kuljetukset tai ottaa sijaisauto.
Ei nuo ole mikään ongelma jos autoa ei tarvitse, mutta kun osalla meistä se on työväline tai ainakin suurena apuna työn teossakin ja osa sitä jopa vapaa-aikanaankin käyttää erinäisiin asioihin.
Kaikki kun ei asu siinä huollon naapurissa jossa sijaitsee kaikki tarvittavat palvelut ja tietenkin oma työpaikkakin :)
Kun yhden päivän hukkaa tuohon niin helposti itsellä palaa jopa 1000e hukkaan - työaika menetetään, maksetaan sijaisautosta, järjestellään kuljetuksia muutoin jne jne.
Ja kun sitä aikaa vain ei aina ole vaikka haluaisi sitä rahaansa siihen huoltoon haaskatakin.
Siis ainoastaan öljyn ja suodattimen vaihto 15000 välein ja huolto 30000 välein. Kauanko kestää skodan öljyn ja suodattimen vaihto ? Itse olen länsimaisiin autoihin saanut hoidettua odotellessa joten ei siinä vapaapäivää ja sijaisautoa ole tarvinnut öljyn vaihdon takia.
Joo ja ei huoltoja ilman kakkosautoa kannattaisi järjestää ollenkaan. Menettäisin palkassa sen mitä auton vaihto uuteen maksaisi.
Kaikenmoisia idiootteja...
Lisäys edelliseen. Miksi sijaisauto ja lisäksi vapaapäivä ja vielä järjetetään kuljetuksiakin vaikka sijaisauto alla? Oletko tyhmä, vai mikä on ajatuksesi? Ajatko sijaisautolla kotiin itkemään rahan menoa? Ei se auton huolto nyt noin hankalaa ole.
Huollon ajan joutuu varaamaan tietyksi päiväksi ja eivät tee sitä aina odottaessa. Koskaan tullut eteen moista tilannetta?
Jos vien auton toiselle puolella kaupunkia huoltoon niin et tullut ajatelleeksi että siihenkin kuluu aikaa - helposti 2h hukkaantuu siihen. Usein vielä haluavat auton aamusta sinne huoltoon.
Ja kun pitää lähteä toiselle puolelle kaupunkia niin pitää järjestellä lasten ja työkaverin kuljetukset toisin. Lapset kun harvemmin menee kouluun siihen 07:30 kun huolto auton haluaa.
Vaikka saa sijaisauton siksi aikaa (niitäkään ei aina saa jos ei ajoissa ole varaamassa) niin menee tovi kunnes on taas päässyt kotio saati sitten työpaikalle.
Ja jollet ymmärtänyt vielä tuosta niin ei kaikkia tarvitse yhtäaikaa toteuttaa, osa noista kuitenkin on sitä rahanmenoa ja/tai ajan hukkausta.
Ei kyse ole vain siitä parista eurosta joka kuluu siihen öljynvaihtoon, suurempi kulu on se muu hukattu aika joka kuluu sinne huoltoon menoon yms.
Kun ajaa paljon niin noita 15tkm välein huoltoon ajoja tulisi useampia vuodessa, ja 30tkm huoltovälillä sen saa ainakin puoliintumaan.
Eri asia on jos ei aja kuin 5-10tkm vuodessa.
Castrol SLX suodatin työ on 60€. Aikaa meni varttitunti puheineen. Mikä on siinä vaikeaa ?
kyllä se sitten on vaikeeta tuon öljyn kanssa läträäminen jos pillunkassa olisi yhtävaikeeta niin jäätte sitten saamatta sitä.
Kysyn uudestaan: -miksi on longlife öljy?
Jos ette edelleenkään tiedä niin siksi että se vaihdetaan longlife ohjelman mukaan. Mitä pirun järkeä sitä longlife öljyä on käydä useammin vaidattamassa kun se on longlife öljy?
Riittikö hokema jotta pää ottaa viimein vastaan. Jos ei vieläkään mennyt perille niin neuvon vaihtamaan öljyt 5 tkm:n välein ihan vain varmuuden vuoksi.
Koska paikkakunnalla jossa vaikutan ei ole pikahuollon kaltaista palvelua omalla auto merkilleni. Silloin on vaikeata moista teettää.
Vaikeata ymmärtää ettei kaikki voi toimia kuten sinä?
Mitä tuossa oli vaikeata ymmärtää kun kirjoitin että pitää varata huoltoaika erikseen yms?
Taitaa sieltä peräkylästä puuttua monia muitakin tärkeitä palveluita.
mitään merkkihuoltoa tarvita!!!
vaihdan itse öljyt suodattimen ilma- raitisilmasuodattimen enkä kysele mistään keskustelupalstoilta neuvoja näin on tehty jo 40 vuotta hyvin ovat aina onnistuneet.
Se edellyttää käyttämään merkkiliikettä jolloin "elinikäinen" Skoda turva säilyy.
Kun itse aikoinaan ajelin vanhoilla autoilla huolsin ne kokonaan itse,en mitään merkkihuoltoja silloin tarvinnut,nyt laiskuus on jo ikämiehelle lahja siksi merkkihuoltoon ja sillä simppeli.
kun kotterot ajetaan liikkeen ovesta ulos kylläse on montakertaa jo todettu merkistä riipumatta.
Jos joku nyt haluaa vaihdattaa öljyt 15.000km välein niin ok. Mutta ei kai siitä tarvitse
merkintää huoltokirjaan? Joten Pärnänen&Co käy vallan mainiosti ja oma mielen
rauha säilyy!
tämän keskustelun aihe.
Kysy pokkana sieltä merkkihuollosta, mitä sanovat jos puolitat öljynvaihtovälin omatoimisesti. Käytät jotain pärnänen&Co pikahuoltoa, hankit merkkisuodattimen ja sopivat laatuöljyt, vaihdossa menee about 15min ja työmaksaa n.20e.
Kyllä 15tkm öljyvaihdot kannatais huoltokirjaan merkata...mutta kysyt sieltä merkkihuollosta.
henkilö on niin tyhmä jotta täytyy kysellä ja ilmoitella jokaisesta asiasta mitä huollossa tehdään niin en pidä mitenkään viisaana ihmisenä.
tämän palstan juttuja niin ei voi tulla muuhun lopputulokseen kun että asialla on
paljon uusavuttomia jotka luottaa longlife ölyihin ja tolkuttoman pitkiin öljyn
vaihtovälehin kuten joku 30tkm ja jopa enemmän. On halpa lysti pitää moottori
kondiksessa kun myös nykyautoon vaihtaa öljyt ja suodatin kerran vuodessa tai
15-20tkm välein sitä voi vaan aavistaa millaisia laiminlyötyjä uusiakin vaihtoautoja
laanit on täynnä, kun ei ikinä vikaista edes öljytikkuun vaan luotetaan mittarin
näyttöön ja havahdutaan vasta sitten kun varoitusvalo syttyy, jos silloinkaan.
Joo kyllä tässä nyt tämä yksi idiootti tekee öljynvaihdosta taidetta. Vai että 1000 euroo palaa öljynvaihtoon? Kaikenlaista sitä kuuleekin. Se on max 100 euroo kun sattuu ajeleen jonkun pajan ohi ja pysähtyy siihen hörppimään kaffet vaihtoa odotellessa.
Siinä taas näkee ammattitaidon :)
Itse ajan 45-75tkm vuositahtia, joten öljyt tulee vaihdettua helposti usemman kerran vuodessa. 15tkm välein huollattaminen toisi autolle paljon ylimääräisiä seisontapäiviä vuodessa, jolloin menetetty työaika on aika paljon per vuosi. 30tkm huoltoväli siis toimii minulla ihan hyvin, toki aiemmin toimi vielä paremmin se 50tkm huoltoväli. Ovat olleet ihan kunnossa moottorin ja turbon puolesta vielä 350tkm ajettuina kun autojani olen eteenpäin antanut, joten eivät ole jääneet romuiksi autohalliin.
Yksi ostaja innokkaana purkikin moottorin varmistuakseen että toimii edelleen. Tulos oli, että kone oli ihan siinä kunnossa mitä 300tkm ajetulta voi odottaa - ei uusi, mutta ei mitään merkittäviä kulumia.
Ja kait sinäkin tiedät, ettei sitä tikkua tarvitse tuijottaa (varsinkaan kun kaikissa uusissa malleissa ei ole edes öljytikkua), auton elektroniikka huomauttaa kun öljy alkaa olla alarajalla - paljon ennen kuin se vaikuttaa öljynpaineeseen. Jostain syystä on edelleenkin monella väärä käsitys, että keltainen öljyvalo syttyisi paineesta (tai sen puutteesta) mittaristoon. Näin ei ole vaan se syttyy siitä kun öljyn lämpötilavaihtelu antaa epäillä öljyn vähenemistä - uudemmissa näyttävät mittaristossa sen määränkin eli suoraan siitä tietää lisäystarpeen. Paineista varoitetaan vasta punaisella valolla ja silloin onkin jo ongelmia tiedossa. On toki olemassa sinunlaisiasi jotka eivät ymmärrä mitään nykyisen tekniikan päälle ja jääräpäisesti koittavat väittää muiden olevan tyhmiä kun eivät toimi kuten on aina toimittu.
Katsos kun toiset ajaa autoillaan vähän enemmän kuin sinä sinne siwaan pussikaljalle ja takaisin kerran päivässä :)
Toiset tekee työtään ja tienaa rahaa. Työn jättäminen tekemättä sen vuoksi että vie auton sinne pitäjän toiselle puolelle 100km päähän saa aikaan sen ettei tienaa sinä aikana rahaa - ei ilmeisesti kovin monelle selvä asia kun noin moni moista ihmettelee. Ei kaikki tee työtä millään parin euron tuntiliksalla, jollet tiedä.
Sijaisauto on usein bensa prutku johon joutuu tuuppaamaan kalliimpaa menovettä ja päivässä saisi ajaa vain 100km, joten pitää ottaa kalliimpi vuokra-auto jotta voi ajaa enemmän. Sillekin pitää ostaa lisäkilometrejä jotta voi ajaa sen mitä yleensä päivässä ajelen.
Ihme vänkääminen tuntuu olevan pakkomielteenä täällä osalla ja ei millään viitsitä lukea edes alkuperäisiä viestejä jotta vahingossakaan ei ymmärrettäisi mistä on kyse :)
Ja oma ajattelu täällä on täysin kiellettyä - ei millään voi näköjään käsittää ettei kaikki toimi maailmassa juuri samoin kuin he ja asiat eivät ole juuri samoin kuin heillä itsellään.
Jos muilla on aikaa viedä autoaan jatkuvasti turhaan öljynvaihtoon niin en minä sitä kiellä. Kirjoitin vain että ei kaikki voi tehdä niin johtuen erinäisistä syistä ja rahaakin voi palaa huomattavasti enemmän kuin annetaan ymmärtää. Raha ei ole itselleni ongelma, se oli vain esimerkkinä siitä miten ei aina ymmärretä että ei kaikki ole 'ilmaista' kuten luullaan.
Rahaa minulla on mitä 'tuhlata', mutta aikaani en viitsi hukata moiseen. Se kun on kalliimpaa kuin raha.
Toiset ajaa vuodessa sen mitä toiset tahkoo 5.vuodessa.
Firman autoa ei kukaan huvikseen juoksuta pajalla (ei siitä firmakaan tykkää) mutta jos olet ostanut 30t auton omalla rahalla ja aiot pitää sitä 5-10 vuotta niin on väärää
säästämistä odottaa aina öljyn merkkivalon syttymistä ennenkuin tekee mitään. Ja jos kerran on ollut rahaa ja löytyy mukava bensa-aseman kahvio niin miksi sitä öljynvaihtoa ei siellä teettäisi. OMAAN autoon. Se maksaa neljän autopesun ! verran mutta on huomattavasti järkevämpää , noin auton luotettavuuden kannalta.
Pannaas nyt vähän perustietoa öljyistä ja niiden "kulumisesta "ja kulumisesta.
http://www.neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589,2655,2710,2772,3980,3991,3996
Miksi minulle tulee sellainen tunne, että suurin osa kirjoituksista täällä on eläkepapoilta lähtöisin? Tämänkin porvariantin kirjoitus on niin wanhanaikaista että.
Nykyajan autohan ei ilmoita öljynvaihdon tarpeesta millään "öljyn merkkivalolla" vaan ajotietokone laskee, ja ilmoitta näyttöruudussa milloin seuraava öljynvaihto on tarpeellinen. Jotkut pääsevät täyden 30 tkm, jotkut ajavat niin paljon nurkka-ajoa, että öljyn ominaisuudet huononevat nopeammin.
Ja jos se keltainen öljyn merkkivalo syttyy, se ei tarkoita että öljy olisi huonoa tai että öljynpaineet olisivat vähissä. Se vain yksinkertaisesti ilmoittaa, että ölyä on kulunut - niinkuin kaikissa moottoreissa tapahtuu- ja sitä pitää hiukan lisätä. Siitähän sitä säästöä tulee kun ei joka 5 tkm välein käy öljyjä vaihdattamassa. Kyllä nykyaikaiset synteettiset öljyt voitelee, toista se oli isoisän aikaan kun mineraaliöljyillä lotrattiin.
Kyllähän eläkeläisillä on aikaa poiketa "jonkun mukavan bensa-aseman kahviossa" mutta sellaisia ei välttämättä edes montaa ole, jossa öljynvaihto onnistruisi. Ammattitaitoiseen huoltoon kannattaa mennä sen vuoksi, että katsovat samalla testerillä, onko autossa jotain vikakoodeja tms.
Että silleen. Nyt eletään vuotta 2011.
vittu että on vaikeeta tällä puupäällä ymmärtää lukemaansa. Puhe edelleen siitä että järkevä ihminen puolittaa 30000 huoltovälin josta tulee 15000 km. ei 5000 kuten jauhat. Kun ajat minkä tahansa nyrkkipajan tai useimpien huoltoasemien ohi niin saat vaihdettua öljyt vartissa. Itse en varaa koskaan öljynvaihtoa etukäteen teen liikkuvaa työtä jossa tulee paljon ajeltua ja kun sopiva paja sattuu kohdille 15000 kilsan kohdalla poikkean hoitamaan asian alta pois. Tämä homma kestää siis n. 15 min jonka aikana hengähdän kahvikupin ääressä. Kukaan ei ole myöskään kieltänyt vievänsä autoaaan merkkihuoltoon 30000 km. välein jolloin tulee tehtyä nämä testeri hommat ja tulee merkintä myös siihen huoltokirjaan sekä tietysti muutenkin vähän laajempi huolto. Tämä merkkihuolto kaikkineen ottaa juuri niin kuin kirjoitat helposti muutaman tunnin, mutta pelkkä öljynvaihto tehdään lennosta. Menikö tyhmemmällekin nyt perille miten yksinkertainen asia tämäon hoitaa? Ei se öljynvaihto voi olla niin hankalaa kun siitä teet. Väität ajavasi paljon työnkin puolesta, eikö matkallesi satu koskaan pajaa missä saa öljyt vaihdettua?
eiköhän 90% autosta ole vielä vanhalla paineanturilla varustettuja öljyruiskuja.
Monissa uusissa autoissa edelleen ohjekirja kehoittaa tarkastamaan öljynpinnan mittatikusta.
Mikä on Volkswagen-konsernin automerkkien markkinaosuus Suomessa? Varmasti reilusti yli 10%, joten "vanhalla paineanturilla varustettuja öljyruiskuja" uusista autoista on taatusti alle 90%. Lisäksi muillakin europpalaisilla automerkeillä on mallistoissaan kehittyneemmällä tekniikalla varustettuja öljynmäärän/-laadun valvontasysteemejä.
toisaalla täällä suolessa vannotaan halpisöljyjen nimeen ja siihen ettei öljyjä juurikaan kannata edes vaihtaa ja vakuutetaan moottorin kestävän ihan yhtä hyvin kuin jatkuvalla kalliiden öljyjen vaihtamisella.
Toiset taas vaihtavat kalliita LL-öljyjä suositusten vastaisesti 15tkm välein toivoen autostaa ikiliikkujaa ja väittävät että tuohan on lähes välttämätöntä että moottori kestäsi sen satatuhatta kilometriä.
Enpä oikein jaksa uskoa. että jollain autotehtaalla olisi mitään järkeä lähteä kilpailemaan huoltovälillä jonka tietää olevan liian pitkä.
Itse luotan tuohon joustavaan huoltoväliin joka mittaa kilometrejä, aikaa ja käynnistysten määrää ja on maksimissaa 30tkm/2v.
Moottoreissa on pienemmät kitkat, polttotapahtuma on puhtaampi, koneistus on hienompaa ja suunnittelussa on ehkä opittu jotain sitten höyrykoneiden, vai?
ja niiden hinnoista. Itselläni on kauppakirjassa maininta että huoltojen ja korjausten ajaksi saan auton veloituksetta liikkeestä lainaan. Eikö muut ole älynnyt tällaista kikkaa kaupanteon huumassa kysyä?
Summasummarun ei kuluja huollon sijaisautoista.
Jos edes joskus olisit nähnyt oikean kauppakirjan tietäisit ettei siihen mitään tuommoisia kirjoitella .
Minähän en vie edes auojani itse huoltoon/korjaukseen .
"Toiset taas vaihtavat kalliita LL-öljyjä suositusten vastaisesti 15tkm välein toivoen autostaa ikiliikkujaa ja väittävät että tuohan on lähes välttämätöntä että moottori kestäsi sen satatuhatta kilometriä."
Kommetti edelliseen.
LL- öljyt pumppusuutinautossa Skoda Ocu 4x4 2008 TDI ovat perusteltuja mm. siksi että nokka-akseli kestää pumppusuutimien aihettaman rasituksen ja varmasti on aina parempi ajaa paremmilla ja puhtaammilla öljyillä. Huom 15.000 on myös vaihtoehtoinen suositeltu huoltoväli.
Minulla on takana 90.000km eli minulle ei riitä että kone kestää 100.000km
Öljyistä vielä.
Tämä on lainaus VAG moottoriöljy Autowiki.
VAG-konsernin automerkeissä tulee käyttää valmistajan öljyluokituksen täyttävää öljyä.
Öljyt jaetaan pitkän vaihtovälin (30–50 tkm / >1 v) Longlife-öljyihin ja kiinteän (10–15 tkm / 6 kk–1 v) vaihtovälin öljyihin.
VW 506.01
Öljy PD-dieselmoottoreille Longlife-vaihtoväleillä.
VW 505.01
Tämän luokituksen täyttäviä öljyjä saa käyttää vanhemmissa 115 PD (PowerDiesel) turbodiesel-moottoreissa, silloin kun käytetään kiinteää vaihtoväliä.
Ensimmäisiin PD-moottoreihin ei saa laittaa kuin 505.01-luokituksen öljyä, koska sylinterinkannessa olevat kupit ovat ns. ylösalaisin (uudemmissa toisinpäin), joten öljy ei tahdo voidella niitä. 505.01 on lisäaineistettu oikein, mikä parantaa voitelua. Katso VAG AJM-moottori.
http://www.autowiki.fi/index.php/VAG-moottoriöljy
Ps. Ikä tuo viisautta 14 autoa omistaneena ,joista turboja ollut 4kpl ja moottoripyöriä 3 joista turboja 1kpl.
Tiedän enemmän kuin luulen.
Mitä hyötyä on sijaisautosta myyjän liikkeessä jos huoltoliike ei ole sama mistä autonsa ostaa?
Kyllä aina olen saanut ihan ilman mitään mainintaa kauppakirjassa myyjältä auton lainaan jos sitä olen tarvinnut. Aina toki ei auto ole uusinta uutta, välillä joku vaihtohallin perältä tullut vaihdokki.
Mutta mutta - kun viime aikoina se oma myyjä on ollut kitsas hyvityksissä niin on pitänyt mennä hieman pidemmäs kalaan. Kummasti sitä ajaa hieman pidemmän lenkin auton vaihtoon jos hyvitys on 3000-5000e suurempi siellä pidemmällä olevassa liikkeessä :)
Nuo Wikit eivät ole mitään raamattuja eikä tekniikan käsikirjoja, koska niihin voi kuka tahansa maallikko kirjoitella jotain. Ne eivät siis ole mitään virallisia tiedon lähteitä.
Mitä tulee tuohon itsensä kehumiseen, sen jättäisin pois. Turpiinsa sitä saa kun ylettömästi yrittää päteä.
löytyy vw korjausopaissa höpöjäs hourailet
tuo yhtään viisautta ja monien autojen omistaminen ei tuo moottoriosaamista.
Nuo Wikipediat eivät ole mitään absoluuttisia tiedon lähteitä.
Nuo pumppusuutin koneet kestää LL-ohjelman siinä missä muutkin.
Nyky moottorit kyllä kestää sen 200tkm vaikkapa ilman öljynvaihtoa jos sentään joskus suodattimen vaihtaa ja pitää huolen ettei öljyn pinta laske liikaa.
Mutta saat pitää Essonbaariuskontosi itselläsi, mutta älä sitä fanaattisesti toisille tyrkytä, kiitos.
No ei sitte keskustella. Nii s..tana;)
Ajakoon kaikki kuis tykkää.
Kerran oon ollu elämässä väärässä muttasiinäkin erehdyin . Kahta muuta kertaa eppäillään ,vaan näyttöä ei oo;)
päänsärky jokainen tekee niinkun parhaaksi näkee ja kokee, kevättä tuuppaa vitinä jatkuu.
http://kisa.matkapaikka.fi/jaakiekkofanit Täällä ku käyt voit päästä reissuun jossa on kunnon bileet!!!
sijaisauto huoltojen/korjausten ajaksi, mikä tahansa laillinen ja toimiva auto. Jos et usko oma on ongelmas saatanan köyhä tyhmä jos et oo ite älynnyt.
näin meille lapsena sanottiin kun kiroiltiin. Netin kautta on niin kauheen helppoa nickin takaa solvata toisia.
Epäilen tuota juttua koska nykyään uusia koeajoautoja ei anneta pitkäksi aikaa lainaan ja käytettyjen kanssakin on vähän sama juttu, eikös ne ole jossain varastovakuutuksessa kun eihän autoliikkeen ole järkevää kaikilla autoilla pitää vakuutuksia päällä
Aika harvassa taitavat olla ne dpf-kelpoiset öljyt (matalatuhkaiset), jotka eivät ole LL-suositusten mukaisia tai ainakin sitten "kalliita" (ainakin huolloissa, marketeista saa samaa kauraa halvemmalla).
Tosin, jos ei tuota dpf:ää ole, tämä vaatimus muuttuu.