Öljyä, öljyä

Onkos sulla asiasta kokemusta?

vai Koffia kirjoitti:

Onkos sulla asiasta kokemusta?

vaan moottorisahan teräketjuöljyä siinä on paljon sitkoa.

kysellä, lorauta kirjoitti:

vaan moottorisahan teräketjuöljyä siinä on paljon sitkoa.

Mikset tehnyt kuten naapurin tero ja minä neuvoimme.
Eka vaihto 2500km ja toka 15.000km.ssä.
sen jälkeen pata on jo hionut särmänsä suodattiimiin ja vanhoihin öljyihin ja eipä siis muutu öljypolttimoksi.

porvariantti kirjoitti:

Mikset tehnyt kuten naapurin tero ja minä neuvoimme.
Eka vaihto 2500km ja toka 15.000km.ssä.
sen jälkeen pata on jo hionut särmänsä suodattiimiin ja vanhoihin öljyihin ja eipä siis muutu öljypolttimoksi.

kaikkea hauskaa ja valheellista sitä kuuleekin näiden amatööri ajattelijoiden suusta :DDD

suodatin ne syö kirjoitti:

kaikkea hauskaa ja valheellista sitä kuuleekin näiden amatööri ajattelijoiden suusta :DDD

Eik oo kukaan kertonu että koneesta tulee parhaat ulos vasta kun on useita kymmeniätuhansia ajettu. Kait sää ny sen vertaa olet autotestei lukenu?

Ja kaippa senki tiedät että uusi kone syö aina öljyä alkuun. Mikähän mahtaisi olla syy. No,mm. se että männärenkaat ja öljyrengas mukautuvat hissukseen pyttyihinsä. Se on se hoonijälki vielä aika kantikasta ja terävää alkuun. Sylinteri kun ei saa olla sileä vaan sinne ajetaan kansanomaisesti sanoen naarmuverkosto ,että öljy pysyisi männän ja sylinterinseinämän välissä voitelemassa ja tiivistämässä.
Jos hoonausta ei olisi, niin uusi kone leikkais kiinni, eli männät jumittuisivat pyttyihin.

Jos et usko niin ota selvää ,vaikka hakusanalla. Hoonaus.

porvariantti kirjoitti:

Eik oo kukaan kertonu että koneesta tulee parhaat ulos vasta kun on useita kymmeniätuhansia ajettu. Kait sää ny sen vertaa olet autotestei lukenu?

Ja kaippa senki tiedät että uusi kone syö aina öljyä alkuun. Mikähän mahtaisi olla syy. No,mm. se että männärenkaat ja öljyrengas mukautuvat hissukseen pyttyihinsä. Se on se hoonijälki vielä aika kantikasta ja terävää alkuun. Sylinteri kun ei saa olla sileä vaan sinne ajetaan kansanomaisesti sanoen naarmuverkosto ,että öljy pysyisi männän ja sylinterinseinämän välissä voitelemassa ja tiivistämässä.
Jos hoonausta ei olisi, niin uusi kone leikkais kiinni, eli männät jumittuisivat pyttyihin.

Jos et usko niin ota selvää ,vaikka hakusanalla. Hoonaus.

tällä palstalla...miksihän?

porvariantti kirjoitti:

Eik oo kukaan kertonu että koneesta tulee parhaat ulos vasta kun on useita kymmeniätuhansia ajettu. Kait sää ny sen vertaa olet autotestei lukenu?

Ja kaippa senki tiedät että uusi kone syö aina öljyä alkuun. Mikähän mahtaisi olla syy. No,mm. se että männärenkaat ja öljyrengas mukautuvat hissukseen pyttyihinsä. Se on se hoonijälki vielä aika kantikasta ja terävää alkuun. Sylinteri kun ei saa olla sileä vaan sinne ajetaan kansanomaisesti sanoen naarmuverkosto ,että öljy pysyisi männän ja sylinterinseinämän välissä voitelemassa ja tiivistämässä.
Jos hoonausta ei olisi, niin uusi kone leikkais kiinni, eli männät jumittuisivat pyttyihin.

Jos et usko niin ota selvää ,vaikka hakusanalla. Hoonaus.

Tuo porvaripantti onkin lukenut tarinat Japanilaisista moottoreista, niissähän tuo viimeistelemätön koneistus on jo legenda.
Mutta länsikoneet on jo valmiiksi hiottu ja koneistettu paremmin ja siksi ei tarvitse mitään "hiontaöljyjen" vaihtoa, tämä on nykypäivää.

näin vuonna 2011 kirjoitti:

Tuo porvaripantti onkin lukenut tarinat Japanilaisista moottoreista, niissähän tuo viimeistelemätön koneistus on jo legenda.
Mutta länsikoneet on jo valmiiksi hiottu ja koneistettu paremmin ja siksi ei tarvitse mitään "hiontaöljyjen" vaihtoa, tämä on nykypäivää.

heeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Uuteen Octaviaan tuli mittariin 10092 km,ja päätin vaihdattaa uudet Longlife öljyt,ei kulunut ollenkaan öljyä tuolla ajokilometri määrällä,kun huollossa siitä juttelin sanoivat ettei uusi moottori välttämättä "syö" öljyä, yksilöeroja toki löytyy, no nyt varmaan joudun myrskyn silmään kun vaihdatin ne longlife öljyt samanlaisiin noitten edellä kertomieni kilometrien jälkeen,olen aina ajanut korkeintaan 11000-12000 km öljyillä ja vaihdattanut ne,öljy on "halpaa" ja meinaan pitää autoani monta vuotta joten siksi tein kuten tein.

Alkuperäiselle kirjoittajalle: Ei se mikään ihme ole jos Diesel moottori huutaa taas lisää öljyä reilun 21500km:n ajettuasi,ajotavallakin on merkitystä öljyn kulutukseen.
Oletko joutunut aiemmin lisäämään? Jos olet niin paljonko oli silloin kilometrejä takana sillä nykyisellä Skodallasi?

aika

hyvänen kirjoitti:

aika

jos otodetaan sitä ,että öljynmerkkivalo ilmoittaa öljyn vähyyden voi olla ettei öljytikun pääkään kastu.
Laikuudesta ja tyhmyydestä kärsii vain €ku kukkaro.

tosi tyhmä kirjoitti:

jos otodetaan sitä ,että öljynmerkkivalo ilmoittaa öljyn vähyyden voi olla ettei öljytikun pääkään kastu.
Laikuudesta ja tyhmyydestä kärsii vain €ku kukkaro.

Tosi tyhmää on neuroottisesti kytätä mittatikkua jos auto osaa keltaisella kannun kuvalla pyytää öljyä tarvittaessa. Kaikissa autoissa ei edes ole koko mittatikkua, koska se on tarpeeton.
Japsikinnerit on tietysti eri asia. Niissä tikku on tarpeen lyhyistä öljynvaihtoväleistä huolimatta. Jakele viisauksiasi niitten palstioilla.
Sinun rahasi eivät joka tapauksessa kulu Skodan korjauksiin, koska tyhmyydestäsi päätellen Skodaa sulla ei voi olla!

sanat! kirjoitti:

Tosi tyhmää on neuroottisesti kytätä mittatikkua jos auto osaa keltaisella kannun kuvalla pyytää öljyä tarvittaessa. Kaikissa autoissa ei edes ole koko mittatikkua, koska se on tarpeeton.
Japsikinnerit on tietysti eri asia. Niissä tikku on tarpeen lyhyistä öljynvaihtoväleistä huolimatta. Jakele viisauksiasi niitten palstioilla.
Sinun rahasi eivät joka tapauksessa kulu Skodan korjauksiin, koska tyhmyydestäsi päätellen Skodaa sulla ei voi olla!

jso ei autoista mitään tiedä niin voihan sitä odottaa kunnes kojetaulu loistaa kuin joulukuusi
edellinen krjoittaja tuskin edes osaisii lisätä öljyä muuhun kuin salaatinkastikeeseen
jos osaa käyttää pesukonetta niin osaa ajaa autoakin. jos pesukoneeseen jää sukka jumiin niin huoltomies vaan paikalle . onhan sitä kädettömilläkin käsile muuta hommaa..
.

sanat! kirjoitti:

Tosi tyhmää on neuroottisesti kytätä mittatikkua jos auto osaa keltaisella kannun kuvalla pyytää öljyä tarvittaessa. Kaikissa autoissa ei edes ole koko mittatikkua, koska se on tarpeeton.
Japsikinnerit on tietysti eri asia. Niissä tikku on tarpeen lyhyistä öljynvaihtoväleistä huolimatta. Jakele viisauksiasi niitten palstioilla.
Sinun rahasi eivät joka tapauksessa kulu Skodan korjauksiin, koska tyhmyydestäsi päätellen Skodaa sulla ei voi olla!

Ainakin mun 13 vuotta vanhassa tojossa on sekä keltaine että punainen öljyn merkkivalo, mutta ne ei välähdä kuin käynnistysvaiheessa.
Tuossa 325 tkm ajetussa ei öljyn pintaa tarvi koskaan katella valoista eikä tikusta, kun tietää, että se vajenee vain 2-3 mm 15.000 km:n vaihtovälillä. 5S-FE jatkaa vielä pari sataa tuhatta huoletta.

tyhmyys sitäkin pitää vielä blokeista kysellä.

ei vilku, kun kirjoitti:

tyhmyys sitäkin pitää vielä blokeista kysellä.

En ole amiksenkeskeyttäjä, mutta en ymmärrä kommenttiasi. Jos aloitettaisiin siitä, että aktiivilauseessa on subjekti, predikaatti ja objekti...

Mikä muuten on bloki? Plokin ja blogin tunnen.