E10-bensan vaikutuksia

15. Mitä tapahtuu, jos tankkaa vahingossa väärää polttoainetta?

E10-bensiinin satunnainen tankkaaminen bensiinikäyttöiseen autoon, johon se ei sovellu, ei aiheuta välittömiä vahinkoja eikä polttoainetta tarvitse autosta poistaa. Suositeltavaa on kuitenkin täyttää tankki soveltuvalla polttoaineella, kun kolmasosa tai puolet tankillisesta on käytetty. On mahdollista, että auton käynnistyvyys ja käyttöominaisuudet pakkasessa heikkenevät tilapäisesti väärän E10-tankkauksen seurauksena.
http://www.e10bensiini.fi/kysymyksia_ja_vastauksia/15._mita_tapahtuu_jos_tankkaa_vahingossa_vaaraa_polttoainetta

2. Kuinka kauan enintään 5 tilavuusprosenttia sisältävää bensiiniä tulee olemaan saatavilla?

95-oktaanisessa bensiinissä on enintään 10 tilavuusprosenttia etanolia ja 98-oktaanisessa bensiinissä enintään 5 tilavuusprosenttia etanolia. 98 E5 -bensiiniä voi käyttää moottoreissa, joihin 95 E10 -bensiini ei sovellu. Käytännössä Suomen autokanta on niin iäkästä, että 98 E5 -bensiiniä tulee olemaan saatavilla vielä pitkään.

Valtioneuvosto antoi joulukuussa 2012 asetuksen, joka edellyttää, että E5-bensiiniä on saatavilla ainakin vuoden 2018 loppuun asti. E5-bensiiniä on oltava tarjolla maantieteellisesti riittävän kattavasti, mutta sitä ei edellytetä tarjottavan kaikilla huoltoasemilla.
http://www.e10bensiini.fi/kysymyksia_ja_vastauksia/2._kuinka_kauan_enintaan_5_tilavuusprosenttia_sisaltavaa_bensiinia_tulee_olemaan_saatavilla

ruvettu kuuntelee mottia tarkemmin kun enne ja taas havaittu jotain jota ennen koskaan ei ole ollut.

samoin vois todeta kulutuksen erosta 0,2 l/100km, aika tarkat mittaustulokset. Täytyy olla hyvä testirata ja pari samanlaista päivää (tuuli lämpötila kosteus ym..) mäkin voisin tulla mittauuttaa mun auton kulutuksen tonne.

Ääni kuuluu koska syttyy liian aikaisin polttoaine, suosittelen käyttämään 98E:tä. Koneessa ei sinäänsä ole mitään vikaa ei mekaanista varsinkaan. Poltaa ventiilejä pidemmällä jaksolla jos liian aikaisin sytty bensiini. Yli 30 vuotta sitten kun tankkas autoon 92 bensaa ja 99 oli suositus, äänsi moottorit samalla tavalla.

No ei sit muuta ku kone vaihtoon, vai kenties koko auto?! Mitä vain E10-bensan eteen..

Avensis06 kirjoitti:

No ei sit muuta ku kone vaihtoon, vai kenties koko auto?! Mitä vain E10-bensan eteen..

Jos vika on sun mielestä vastausten laadussa, eikä moottorissa, niin silloin ongelma onkin paljon suurempi. Niin, eihä rakkaassa tojossa voi olla kulumaa tai vikaa, bensa se vaan on niin paskaa.

nipponisti. kirjoitti:

Jos vika on sun mielestä vastausten laadussa, eikä moottorissa, niin silloin ongelma onkin paljon suurempi. Niin, eihä rakkaassa tojossa voi olla kulumaa tai vikaa, bensa se vaan on niin paskaa.

Lue lisää

No enpä "nipponistina" lähtis ensimmäiseksi konetta moittimaan..

Avensis06 kirjoitti:

No enpä "nipponistina" lähtis ensimmäiseksi konetta moittimaan..

Sehän on sun asiasia jos et pysty totuutta myöntämään. Joskus voisi koittaa katsoa asioita myös toisen väristen linssien läpi.

Itse en puolestani ole huomannut kylmästartissa mitään eroa. Samalla tavalla lähtee käyntiin kuin ennenkin. Mutta yleensä tankkauksen jälkeinen startti kestää kauemmin. Eli saa sahata hetken ennenkuin hörähtää käyntiin. Häviääköhän bensaletkusta paine tankatessa, jolloinka moottori ei saa heti ensimmäisillä startin pyöräytyksillä polttoainetta? Pumppuhan ilmeisesti muodostaa paineen vielä, kun moottori sammutetaan. Se nimittäin kuuluu pyörivän pari sekuntia virtojen katkaisun jälkeen.

vaikka ajaa 95E10:llä. Samalla tavalla käynnistyy ja toimii. Eikö Toyota kestä jopa E15 polttoineen, jos oikein muistan ?

Miksi 95E10-polttoaine ei sovellu kaikkiin autoihin?

Syitä, miksi auto ei ole hyväksyttyjen mallien listalla, voi olla useita:

1. Kun bensiinin etanolipitoisuutta on lisätty, laihenee polttoaineseos, sillä etanoli tuo mukanaan happea. E5-polttoaineessa maksimihappipitoisuus oli 2,7 %. E10 sisältää happea 3,7 %. Seosongelma koskee erityisesti vanhoja kaasuttimella varustettuja moottoreita, joissa seoksen laiheneminen voi aiheuttaa nykimistä varsinkin, jos moottori on kylmä. Uudemmissa, pakokaasun happipitoisuuden mukaan ohjatulla polttoaineen suihkutuksella varustetuissa moottoreissa happipitoisuus ei vaikuta samalla lailla, koska säätöjärjestelmä kompensoi hapen laihentavan vaikutuksen lisäämällä polttoaineen ruiskutusmäärää. Tällaisia ovat lähes kaikki ns. vähäpäästöiset autot, jotka on otettu käyttöön vuoden 1990 jälkeen.

2. Jotkut auton polttoainejärjestelmässä käytetyt materiaalit eivät kestä E10-polttoainetta. Tyypilliset vauriot ovat metalliosien korroosio ja muovi- tai kumiosien (letkut, tiivisteet, jne.) hapertuminen. Nämä voivat johtaa polttoainesuodattimien tai -suuttimien tukkeutumiseen tai polttoainevuotoihin. Vuotojen seurauksena voi seurata vaaratilanteita, koska bensiini on ensimmäisen luokan palava aine. Yleensä bensiini ei kuitenkaan syty kovin helposti ainakaan ulkoilmassa vaan haihtuu ilman palovaaraa.

Mikäli autoon on vaihdettu myöhemmin osia, voi sellaisessakin autossa, joka alun perin on E10- yhteensopiva, syntyä materiaaliongelmia, jos varaosat eivät materiaaleiltaan vastaa alkuperäisiä. Tähän liittynee suurin epävarmuus polttoaineen sopivuudesta vanhemmissa autoissa.

3. E10 ei sovellu laihaseostekniikkaa hyödyntäviin suoraruiskutusmoottoreihin, joita ovat esimerkiksi ensimmäisen sukupolven VW FSI -moottorit, sekä muutamien muiden valmistajien vastaavat. Syynä tähän on 1-kohdassa mainittu, etanolin mukanaan tuoman hapen vaikutuksen kompensointitarve, joka siis kasvattaa moottoriin syötettävää polttoainemäärää. Tämä ja etanolin bensiinistä poikkeava höyrystyminen taas vaikuttavat polttoainesuihkujen muotoon ja käyttäytymiseen. Kun nämä moottorit ovat normaaleja moottoreita haasteellisempia palamistapahtuman hallinnan kannalta, vähäisetkin muutokset saattavat häiritä niiden toimintaa, ja valmistaja ei hyväksy E10-polttoaineen käyttöä.

E10 sopii kuitenkin useimpiin uuden sukupolven suoraruiskutusmoottoreihin, koska palamistapahtuman hallinta ei niissä ole yhtä kriittinen kuin mainituissa laihaseostekniikkaa hyödyntävissä suoraruiskutusmoottteissa (ns. kerrostäyttömoottori).

4. Auton moottorille määritetty minimioktaaniluku on 98. Silloin ainoa vaihtoehto on 98E5-laatu, sillä vaikka etanolilla on periaatteessa korkea oktaaniluku, on sen vaikutukset otettu huomioon polttoaineen koostumuksessa ja E10 -laadun oktaaniluku vain ”perusbensiinille” määrätty 95 (MON).

5. E10 ei sovellu kaksitahtimoottoreihin, joissa käytetään esisekoitettua öljyä. Etanoli ja jotkin kaksitahtiöljylaadut eivät välttämättä toimi yhdessä.