tarkoituksena olisi hieman piristää e39 korimallin 530 dieseliä..
eli vakioahtimen tilalle meinasin laitella holset hx40 superturbon
miten hyvin toi kone kestää ahtoja..? mitä kannattas muuta koneeseen muuta tehdä..?
lastuttaa varmaan pitäis turbon vaihtamisen jälkeen, onko muita hyviä ohjelmoijia kuin karala..?
kuulemma joissain näissä on imusarjan läpät jotka kannattaa irroittaa, onko miten iso homma tehdä itse?
eli vakioahtimen tilalle meinasin laitella holset hx40 superturbon
miten hyvin toi kone kestää ahtoja..? mitä kannattas muuta koneeseen muuta tehdä..?
lastuttaa varmaan pitäis turbon vaihtamisen jälkeen, onko muita hyviä ohjelmoijia kuin karala..?
kuulemma joissain näissä on imusarjan läpät jotka kannattaa irroittaa, onko miten iso homma tehdä itse?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Läppien poisto on aika helppo tehdä itse.
Jos tuota läppä asiaa pitää kysyä eikä itse uskalla purkaa, niin kannattaa harkita tuota virittelyä vielä uudestaan.
suuri into ja itseluottamus vs. mitättömät tiedot.
seuraavaksi
myisit tuon pois ja ostaisit tilalle käytetyn e60 530d:n tai 535d:n. Niitä ei tarvitse viritellä.
Ajokortti menee kuitenkin.
korttikin on jo menny kerran.. :/ tosin sillon ei ollu bemmi alla..
no joo, mutta toi e39 on paljon nätimpi ku e60.. tosin mitenkähän iso projekti olis laittaa toi 530d:n moottori e34 koriseen..? ja saisko semmosen katulailliseks..?
saa, e34:n maksimiteho on 342hv (286hv+20%) ei mene ihan heti tuolla dieselillä tehot yli ;)
Moottorin mekaanin kytkeminen e34 koriin ei tuota ongelmia.
Sähköt ovat hieman haasteellisempi e39 on väylä tekniikkaan perustuva ja e34 autossa on väylä vain moottorinohjaimen ja pumpu välillä(525td ja 525tds malleissa, muissa ei sitäkään). Moottorin ohjaus saa m57(esim. 530d) moottorissa todella paljon muualta tietoa ja täten moottorinohjaus järjestelmä ei kykene toimimaan ainkaan täysin eroitettuna oman tyyppisestä autostaan.
E34 dieselit ovat esikammio koneita ja m57 moottorin ovat commonrail koneita, joten pumpun ottaminen e34 moottorista ei tule kyseeseen.
Lisäksi käynnistyksenestolaitteet eroavat autojen välillä ja moottoria on hankala saada käymään vieraassa korissa, laitteiden yhdistäminen taitaa olla mahdotonta.
Muutos on tehtävissä, muttei helppo eikä halpa vaatii joko asiaan perehtymistä ja hakkerointia tai kokonaan yksinään tarkoitetun moottorinohjaimen asennuksen.
Moinen muutos olisi mahtava, kohtuullinen diesel suoritukyky yhdessä BMW:n hienoimmassa korissa(IMO).
Lol, runko tulee öljypohja tielle :D