yleisimpiä takseja ja 2. yleisin työsuhdeauto. Hilux myydyin pick-up ja Hiace myydyin pakettiauto, Toyota yleisin vuokra-auto yms. yms. ja sitten jotkut kehtaa vielä väittää että Toyota on mukamas huono auto.
Ps. taksit ja kaupparatsut eivät takuulla aja huonoilla autoilla sillä he joutuvat ajamaan vuodessa lähes 100000 km.
Ps. taksit ja kaupparatsut eivät takuulla aja huonoilla autoilla sillä he joutuvat ajamaan vuodessa lähes 100000 km.
Vastaukset 21
Vanhimmat
olla väärässä paska on todellakin hyvää !
kuulu tonne hyönteissivustolle? Oot tainnu vähän liikaa nauttia niitä kuivaamias kärpässieniä...
Taksista sen verran, että itse en aja Toyotalla, mutta rengille sopivan halpa. Taksikäytössä Toyotan takuu todella huono, eli takuu päättyy jo reilu vuoden päästä, kun taas esim. Volvolla kahden vuoden täysi takuu.
Eli mulla kaksi autoa, itselläni Volvo ja rengillä Avensis. Luotettavuudessa on Volvo ollut parempi, eli Volvossa vähemmän pikku säätöä ja kummassakaan ei mitään isompaa häikkää.
Volvon luotettavuus tiedetään. Sen ainoa hyvä puoli on taksihuolto, jolle Toyota ei pärjää.
Just, otahan tojo lasit pois silmiltä ja mietippä uudestaan.
mallit vikoja täynnä joten Toyota Avensis hakkaa nuo luotettavuudessa mennen tullen! Katsokaan tilastoja.
Volvo ja Toyota ovat ihan eri segmentin autoja. Toyotan ainoa puoli on ollut sen vähävikaisuus ( tekniikka suht`yksinkertaista ) muita hyviä puolia kyseisessä autossa ei juuri olekkaan. Kun autolta vaaditaan hyviä laadukkaita ominaisuuksia hakkaa Volvo Toyotan 6-0
Taksari voi vähentää verot, mutta minä en, joten heille autojen reaalihintaero on pienempi.
Montakos hybridiä on volvolla? Siinä on tekniikan yksinkertaisuus kaukana kun katsoo mm. Priusta ja niitähän on takseinakin ihan merkittävästi. Volvo viihtyy vikatilastojen keskiarvon alapuolella jatkuvalla syötöllä.
pukkaavat hybridi volvon markkinoille. Siitä vaan sitten taksitolpalle...
volvossa tosiaan Aisinin (om.Toyota ;o) automaatti loota.
Mekaanisesti Prius on nerokkaan yksinkertainen. Monimutkaisuus piilee tehoelektroniikassa ja erityisesti koko hoitoa ohjaavassa tietokoneohjelmassa. Hämmästyttävä värkki.
Vai on mekaanisesti Prius yksinkertainen?!? Melkoinen hässäkkä tuo planeettapyörästö, jonka kautta menee sekä poltto- että sähkömoottorin voimansiirrot.
Miksi planeettapyörästö on monimutkainen? Jokaisessa autossa on sellainen joissakin jopa kolme.
Tavallista manuaalivaihteistoa pää- ja sivuakseleineen, hammaspyörineen, vaihteensiirtäjineen, vaihdekeppeineen, kytkinpolkimineen, kytkinhydrauliikkoineen sekä kytkinasetelmineen sanoisin hässäkäksi. Samoin esim. DSG:n tapaiset tuplakytkinrobottivaihteistot ovat aivan hirvittäviä hässäköitä. Jos Priuksesta jotain hässäkkää löytyy niin sitten se on ohjelmisto, joka ohjaa planeettapyörästöön kytkeytyneitä bensiinimoottoria, sähkömoottoria ja sähkögeneraattoria. Hyvä puoli softassa on se, että kun se on kerran toimivaksi hierottu, se ei voi mennä rikki esim. kulumisen takia.
Renaultin uudella pääjohtajalla on selkeä tavoite. Päästä laadussa joskus toyota tasoon. Avoimesti myönsi tämän päivän rellun olevan huonosti tehty. Mutta kaikkihan sen jo tiesivätkin, kun katsoo vikatilastoja tai myyntilukuja. Toisaalta parannus ei voi alkaa ennenkuin myöntää epäkohdan. Onnea vaan volvopirssille, taitaa mittarissa isännällä olla sen verran, että eläke häämöttää. Kun volvoakin vielä laadukkaaksi muistelee. Voi niitä Ruotsin volvoja, jotka tehtiin ajan kanssa huolella-se oli laatua.
Volvolla on Renaultin kanssa. Tarkoitatko yli 10 vuoden ikäisiä autoja? Nissan ja Renault ovat samaa konsernia.
Kyllä se Prius on ihan älyttömän kallis hässäkkä.
Pienen säästön polttoaineen kulutuksessa menettää
moninkertaisena kalliissa hankintahinnassa ja huonossa
vaihtoarvossa.
Ostan turbon ja dee äs geen.
Ajaa Priuksella.
Montako olet myynyt viime aikoina? Ei taida kauppa käydä kun on aikaa kirjoitella noita juttujasi.
soigvhnsd