Miten hemmetissä asennan metalliseen polttoainesäiliöön joka on väärinpäin oleva pyramidi muodoltaan anturin?
Ja ensinnäkin, miten tuollaiseen metalliseen säiliöön edes kuuluisi asentaa anturi? Hitsaamalla? Menee hankalaksi?
Ja ensinnäkin, miten tuollaiseen metalliseen säiliöön edes kuuluisi asentaa anturi? Hitsaamalla? Menee hankalaksi?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eräs vaihtoehto on ultraäänianturi:
http://www.sensorola.fi/ultra-aanianturi.html
Maritim myy tällaista:
http://maritimshops.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=9514052020
Omaa kokemusta ei ole, mutta toimintaperiaate lienee jotain ultraäänen tapaista. Ei siis vaadi reikiä asennukseen, mikä kuulostaisi sinunkin tapauksessa houkuttelevalta.
Vastaus kysymykseesi, miten metalliseen säiliöön asennetaan anturi...
Esim. tällä tavoin:
Työstetään säiliön manusluukun kanteen sopiva reikä (esim. 60 mm tai mikä sen anturin laipan koko sitten onkaan). Sen ympärille pultinreiät valmistajan toimittaman sabluunan mukaan.
Pultataan anturin laippa tiukasti paikalleen, väliin tulee toki tiivisteet.
Esim. VDO:n anturit on melko helppo asentaa, ja kyllä niistä ihan tiiviitä tulee.
Jos reiät eivät synny kotikonstein, on manusluukun kansi helppo viedä pajalle. Joku paikallinen seppä varmaan tekee pientä korvausta vastaan.
Jos laitat mekaanisen anturin manusluukkuun tehtyyn reikään, niin huomaa että sen anturin ei tarvitse ulottua pohjaan asti. 2/3 tai 1/2 säiliön korkeudesta riittää ihan hyvin. Kärki alaspäin olevassa pyramidissa niin suuri osa tilavuudesta on yläosassa, että on ihan hyvä mennä tankkaamaan jo vähän ennen kuin pinta vajoaa puolivälin alapuolelle.
Itse asensin tarkistusluukkuun. Ostin tavallisen metalliputkiporan olikohan 40 mm tai jotain. Sillä tekee yksi-kaksi reikää ennenkuin menee pilalle. Varmaan jollain muullakin saa mutta tuolla meni iha siististi. VDO anturin laipan kiinnitysruuvit kierteytin. Rosterisia popniittejäkin voisi ehkä käyttää.
Jos sinulla ei ole tarkistusluukkua niin ehkä kannattaisi katsella noita säiliön ulkopintaan liimattavia antureita joista joku tuolla laittoi linkin
Liekkö tässä ollut pulmana se, että miten mitattu pinnantaso muutetaan tilavuudeksi?
Ei se pinnan korkeuden mittaus. Veneiden säiliöiden muoto on mitä on, joten voisi kuvitella, että mittaritikin olisi jotenkin kalibroitavissa sen mukaan. Ei välttämättä hinnaston alkupäässä.
Meikäläisen tankissa on ultraääniantuiri, siihen voi ohjelmoida tankin muodon ja haluttaessa vielä kalibroida sen täyttämällä tankin hitaasti.
Toimii jopa kohtalaisen hyvin, valitettavasti kova merenkäynti saa näyttämään mitä sattuu.
Myös omassa veneessäni on kuvatun kaltainen dieseltankki (200 l), mutta en oikeastaan kaipaa polttoainemittaria. Tiedän tankissa olevan polttoaineen määrän muutaman litran tarkkuudella, mihin tarkkuuteen tavanomaiset mittaritkaan eivät pysty. Ratkaisu on polttoaineloki. Merkitsen vihkoon tankkaukset litramäärineen sekä koneajotunnit. Koneajotunteja seuraamalla tiedän paljonko polttoainetta on kulunut. Esim. normaalissa koneajovauhdissani (1800 rpm) kulutus on 1,8 litraa tunnissa. Jos ajan 2000 rpm, kulutus on 2.0 l/h. Siitä on helppo laskea.
Jos mittaria katsoo tarvitsevansa eikä normaalin anturin asennus (tai mittatikku) ole mahdollinen, yksi vaihtoehto on paineilmaan perustuva mittari.
Just näin kun kaveri ehdotti. Polttoainemittari on täysin turha. Koneajotunnit ylös tankatessa ja aika pian opit mitä koneesi TARKALLEEN otaen kuluttaa. Itselläni on
pa-mittari, mutta elän täysin ja luottavaisin mielin kirjanpitoni mukaan. Koneenani
on Volvo 2030 ja ajokierroksina pidän 2000 rmp. Kulutus on aina vähemmän kuin
1,7 litraa / h. Jos laitat mittarin, niin siitä huolimatta pidä koneajokirjanpitoa, jolloin opit
nopeasti paljonko löpöä on jäljellä, kun mittari näyttää sitä ja sitä.
Minun veneessä on läpinäkyvät tankit ja molemmissa mitta-asteikko, joten on helppo nähdä mitä on ja missä, septitankkiin laitoin vdo-mallin anturin ja näyttää vasta kun tankki täyttyy yli puolenvälin, luulisin sen toimivan myös toisin päin, niin kuin täällä ehdoteltiin.
Toki on hienoa, jos pystyy seuraamaan tunteja, mutta esim. kovissa vuorovesissä saattaa kierrokset vaihdella ja tunnit pysyvät samoina, ja mitenköhän siinä käy. Siis laita yksinkertainen anturi, helppo, halpa ja toimiva. Reikä ylös an ainoa turvallinen vaihtoehto ja saattaa silti vuotaa, jos tankki on kovin alhaalla ja tankkaat letkunkin täyteen. Jossain tankissa oli holkit hitsattu alas ja ylös ja välissä oli läpinäkyvä letku, toimiva sekin.
Väärä luulo!
"...esim. kovissa vuorovesissä saattaa kierrokset vaihdella ja tunnit pysyvät samoina, ja mitenköhän siinä käy."
Liikun joka vuosi vuorovesialueella, joten tiedän asian käytännössä. Polttoainekirjanpito on sielläkin ihan yhtä luotettava kuin täällä. On aivan sama onko vuorovesivirta vastainen tai onko virtaa ollenkaan, kulutus riippuu vain käytetystä kierrosluvusta ja koneajotunneista. Jos olen ajanut vaikkapa 6 tuntia täyskaasulla, merkitsen täyskaasua vastaavan kulutuksen tunnit polttoainelokiini. Ei se sen kummempaa ole - ja kirjanpito pitää aina paikkansa.
Jos kyseessä on kölitankki, joka on vaikkapa moottoritilan alla (kuten omassa veneessäni), mittarianturin asennus olisi turhan hankala. Miksi asentaisin, kun ei ole todellista tarvettakaan?
Yksi käyttökelpoinen ratkaisu on muuten päivätankin asentaminen päätankin lisäksi. Päivätankkiin kylkeen voi laittaa läpinäkyvän putken, josta näkee polttoaineen pinnan korkeuden. Päivätankki täytetään päätankista pumppaamalla. Näin on tehty myös monissa ammattitason veneissä. Purkkarissa päivätankki voi olla esim. 40-80 litran kokoluokkaa riippuen koneen koosta.