Alla uusi Octavia 1.8 TSI DSG L&K Combi. Nyt mittariin heilahtaa 3.000 km eli tuhat tulee per viikko. On muuten auto isolla A:lla. Ei siitä sen enempää. Nythän näissä vempeleissä on 30.000 huoltoväli (tai kun mittaristo käskee), mutta itse olen aina vaihdattanut uuteen autoon ensimmäisen kerran öljyt siinä 5.000 km paikkeilla, sillä vanhan liiton automiehet ovat aina sanoneet että moottorista "hioutuu" pienen pientä metallilastua aina ensimmäisillä tuhansilla kilometreillä joka sitten tasaantuu. Pitänee edelleen paikkansa? Ei se varmaan moottorille huonoa tee vanhan mallin mukainen "sisäänajo" ja ylimääräinen öljyn ja suodattimen vaihto vaikka kuinka olisi "longlifea"? Asiallisia vastauksia kiitos!
Ensimmäinen öjynvaihto?
Jay-A67
15514
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
On täysin totta, ei tietenkään siitä mitään haittaa ole, vaikka vaihtaisi joka viikko, vaivaa kylläkin. Edellinen moottorini oli 1.9 TDI ja ensimmäinen vaihto 30 tkm ja siitä eteenpäin 3 kympin välein aina auton vaihtoon saakka, mittarissa oli 190 tkm nyt alla Superb 1.8 TSI DSG7 samoin tein tässä, eka 3 kympissä ja siitä taulu on huutanut aika tarkkaan 3 kympin välein, nyt ajettu 95 tkm ja siis 3 vaihtoa/huoltoa tehty. Molemmissa olen kysynyt 2 eri huoltopaikasta, aina sama vastaus, ei tarvitse ekaa vaihtoa tehdä kuin vasta tuolla 3 kympissä ja näin olen toiminut. Hyvin on molemmat moottorit pelittänyt.
Jos aiot autoa pitää, kannattaa myös tehdä väliöljynvaihdot 30tkm LL-vaihtovälin puolessa välissä. Näin moottori pysyy kunnossa. Myös käytettyä ostavat arvostavat näitä öljynvaihtoja, eli ne muutamat kympit mitä öljyyn menee, saa hyvityshinnassa takaisin. Castrolin LL-öljy muuten maksaa alle kympin litra Saksasta tilattuna kuluineen.
"Käytettyä ostavat arvostavat näitä öljynvaihtoja". Milläs sen todistat, että olet niitä öljyjä vaihdellut? Lyötkö huoltokirjaan omia leimoja? Ja kuten itsekin myönsit, muutamista kympeistä on kysymys.
Kyllä nämä wanhan liiton jahnukaiset elävät vielä jossain seitkytluvulla, silloinhan mineraaliöljyjä vaihdeltiin 5000 km välein. Vaan kun nyt eletään tätä päivää ja synteettiset öljyt on kehitetty huippunsa.
Jos auto on omasi niin teetä ihmeessä.
Ostit kalliin hyvän auton josta pidät. Pidä siitä siis huolta jos raha ja kiire ( SIC! )ei ole ongelma.
-Joskus tuntuu että tämä on vähän niinkuin vauvalehden keskustelupalasta.
Pitäisikö piltille syöttää porkkanaa vai pajunköyttä;)
Yhtä oikeaa vastausta etä täältä saa.
välivaihdot ovat aivan turhia varsinkin tuolla ajomäärällä. Turha on tuo alkuvaihtokin, muuta jos saat sillä mielenrauhaa niin voihan siitä kait maksaakkin. Ennenmuinon autoihin laitettiin ns. hiontaöljyt jotka piti vaihtaa ajoissa, mutta nykyään koneistus ja viimeistely on toista luokkaa ja koneeseen laitetaan heti parhaat öljyt. Nämä vanhat uskomukset ovat vaan niin sitkeässä. Japanilaisissa taitaa olla vieläkin hiontasydeemi, mutta sehän tiedetään, että Japski jättään viimeisen hionnan aina asiakkaalle.
Tästä on ollut joskus artikkeli TM:ssä moottoripyörien puolelta.
Täällä on tosiaakin kaikenlaita kirjoittajaa, mutta tuskin kenelläkään auton valmistajalla on varaa menettää mainettaan tietäen huoltovälien oleva liian pitkät?
Kokemusta löytyy 150tkm LL-ohjelmalla ilman ongelmia.
Kolmesta muun merkin autosta ja pelkillä ohjelman mukaisilla huolloilla. Ei Nipponeista.
sinäkö pidät omia vastauksiasi ainoina oikeina? Porvari tietää ja muut ovat pilttejä?
Mitäs minä nyt tiedän. Pimeässä se loistaa se himmeämpikin tuikku.
MUTTA. Porvariantti ei ikinä huijaa.
Oikeesti porvariantti on hyvä ihminen ja kaikkeen ylpeyteen ja kataluuteen syytön ja viaton kuin vastasyntynyt karitsa;)
Relaa vähän...
aikoinaan autoa tankatessa pyydettiin huoltamon "poikaa" lisäämään puolikas öljyä moottoriin!
Se oli silloin ennen, ei enää. Huoltoilmaisin tietokoneessa näyttää huoltoajat, huolentonta menoa.
Öljytikku sentään useimmista vielä löytyy, kannattaa vilkaista silloin ja tällöin.
Lisään öljyä jos on tarvis, vielä ei ole ollut. Paitsi silloin ennen 60-70 luvulla.
Itse pähkäilin samaa asiaa parivuotta sitten. Vaihdoin itse, siis ihan itse, 1.9TDI:n öljyt eka talven jälkeen, vaikka kilometreja oli vasta 15000. Tavara, joka koneesta tuli, oli todella mustaa paksuhkoa soppaa. Onkohan näissä pitkän huoltovälin ohjelmissa otettu huomioon Suomen talvea. Lyhyessä ajossa öljyyn kertyy vettä, nokea, naftaa ja mitä lie. Kaiken tuon poistaminen ei ainakaan haittaa moottoria.
TDI:n öljyt on pikimustat jo 1000km ajon jälkeen. Öljyn tehtävä on kerätä se noki pois sieltä missä sitä ei haluta olevan ja se ei juuri huononna öljyn voiteluominaisuuksia, eikä siitä ole haittaa.
Paksuhkoa soppaa ne öljyt ei voi olla tai sitten on jotain pahasti pielessä moottorissasi ja kannattaisi se väittömästä viedä huoltoon.
Ei ylimääräisistä öljynvaihdoista yleensä haittaa ole jos sinne vain oikeata tavaraa laittaa tilalle ja ei mitään vaihdossa hölmöile.
Hyöty volkkareissa onkin sitten vähän kyseenalaisempi. VAGineissa kun moottori on jo 'hiottu' tehtaalla valmiiksi ja mitään sisäänajoöljyjä tms. ei käytetä enää.
Sisäänajona riittää kun rauhallisesti ajelee ne ensimmäiset 1500km tai mikä määrä ohjekirjassa lukeekin.
Bensa koneessa huolto tulee todennäköisimmin eteen 20-25tkm kohdalla jos aika ei ennen sitä tule täyteen ellei sitten ajoa tule reiluusti kuten sinulla niin voi päästä 30tkm huoltoväliin alle vuodessa. Tällöin lisävaihdot ovat melko turhia kun ei voi perustella niitä edes veden kertymisellä tms. Vajaassa vuodessa ei paljoa ehdi öljyt 'huonontua' ajallisesti.
Jos se sinulle tuo jotain mielenhyvää niin vaihda öljyt niin usein kun haluat, mutta kertaakaan eivät ole vaihtoautoa tarjotessani missään katsoneet huoltokirjaa. Ainoastaan pari on edes kysynyt onko huollot tehty. Noilla ei siis ole juuri mitään merkitystä myöskään autoa eteenpäin myytäessä.
Yksityiset kysyy vain että onko huollot tehty ajallaan ja se yleensä riittää kunnes aletaan kauppoja oikeasti tehdä. Kertaakaan ei kaupat ole siihen tyssänneet että huoltoväli olisi 'liian' pitkä :)
oikeaan autoon. itä"autot" on paskoja
Kohdallasi on hieman erilainen tilanne kuin minulla,mittariin tulee minulla 10000km/vuosi,silloin on jo todennäköistä että öljyt kannattaa vaihdattaa kerran vuodessa,kun kilometrejä karttuu noin rivakkaasti kuin sinulla luulisin että se puoltaa pitmpää vaihtoväliä,paitsi juuri se mainitsemasi 5000km mikä on itse päättämäsi ensiöljyjen vaihto kilometrimäärä.
Toisin kuin täällä väitetetään on moottoreissa uutena koneistuksien jäljiltä ties kuinka paljon moskaa,luuleekohan noi kirjoittajat että nykyaikana kaikki tehdään niin huolella,jos luulevat ovat pahasti väärässä, nykymeno on tämä,sarjatyötä maximi voittojen aikaansaamiseksi siinä ei ajatella mitään koneistusmoskan erityis puhdistusta pätkääkään,sijoittajat vaativat rahoilleen vastinetta ja siksi "hutilointi" on sääntö eikä poikkeus.
Vaihdata vaan todellakin ne öljysi ja jätä osa kommenteista omaan arvoonsa ja sinähän pyysitkin asiallisia vastauksia,mielestäni oma vastaukseni on asiallinen ja perusteltu.
... joka luulee tietävänsä asiat paremmin.
Koneistuksen jäljeltä toki moottorin lohkossa on kaikenlaista "moskaa" mutta kun moottori kasataan, niin kyllä nykypäivän autotehtaassa moskat puhdistetaan pois. "Hutilointi" on vähän raju ilmaisu nykypäivän autotehtaassa, jossa kaikenmaailman laatunormit ja tarkastusmenettelyt ovat voimassa.
Että tämä oli tasan yhtä asiallinen mielipide kuin tuo edellinenkin. Revi siitä
Ja onhan siellä sihdit ja suodattimet niin ettei se "moska" kiertoon pääse.
Ne sinun mainitsemasi laatunormit ja tarkastusmenettelyt eivät todellakaan takaa tulosajattelun kuninkuus maailmassa juuri mitään,miksi sitten on vikoja uusissa autoissa heti käyttöönotto hetkestä lähtien?
EU:ssakin on normeja ja tarkastusmenettelyjä,mitä ne auttavat. Tyhjät sanat kolisivat kivinä laaksoon."Revi siitä"