Mietteissä hankkia 90-luvun loppupuolen tai 2000 luvun alkupuolen neliveto Audi A4 kohtuukilometreillä.
Onko näiden osalta jotain kohteita mihin kannattaa kiinnittää erityistä huomiota, onko neliveto tekniikka vanhemmiten vika-alttiimpaa kuin vakio järjestelmä ? Kalliimpaa huoltaa jne. Jos kokemusta on niin mielellään viestiä tulemaan..
Onko näiden osalta jotain kohteita mihin kannattaa kiinnittää erityistä huomiota, onko neliveto tekniikka vanhemmiten vika-alttiimpaa kuin vakio järjestelmä ? Kalliimpaa huoltaa jne. Jos kokemusta on niin mielellään viestiä tulemaan..
Vastaukset 11
Vanhimmat
Hep. Alustan tukivarret,pyörän laakerit.Ne on lujilla ja maksaa aikalailla ja kaikkea ei voi tehdä kotona.
Ajettavuus äärirajoilla vaatii kokemusta,näin sivulauseena.
eipä ne laakerit oo kalliita, 280€ asennettuna molemmille puolille taakse...
Ajettavuus aivan huippuluokkaa, erittäin hauska ajaa. Kannattaa valita sellainen jossa urheilualusta, sen mukana nimittäin tulee jäykempi takakallistuksenvakaaja joka vähentää aliohjausta.
Kannattaa ostaa mieluiten 99-00 mallinen koska siinä vähiten vikoja ja vahvemmat tukivarret.
Tosiaan ihan oman käden kokemuksella
audipojat puhuu aina oman käden kokemuksista.
SKF-laakeri reilut 80e.kpl,itämainen 27e. Urheilualustalla autosta tulee matalampi ja raapii
kaikki polanteet sitten.Ajettavuus kyllä paranee,vaan kun ei ole ajonvakautus systeemejä,
niin lähtee raskaaseen peräluisuun.Tässä mielessä tarkoitin ajokokemusta,sillä kaasun löysääminen
vie komeasti penkkaan.
Nelivedolla ajamisen 1:nen oppitunti: Jos auto lähtee luisuun ja kuljettaja päästää kaasun on tuloksena kolari, mutta niin kauan ku annat kaasua ja olet päättäväinen tekee auto juuri niinku haluat!
Tosiaan kaks talvea nyt päästelty ja ei se oo vaikeaa jos siitä ei tee vaikeaa!
Nii ja ne laakerit oli kyllä ihan Örum merkkiset saksalaiset...
ole vaan suomalainen maahantuoja. Missä perustason yleissivistys?
anteeksi jos en voi tietää kaikkea oi kaikkivaltias!
Kuitenki paikallisesta AUTOASI-liikkeestä ne ostin. samat laakerit 1980-2000.
on huomattavasti kallimpaa huoltaa ja korjata ja myös herkempi hajoamaan.
Normaaliajolla (sis.talviset leikittelyt sillointällöin) et voimansiirtoa rikki saa mikäili manuaalivaihteisto.
Huollot eivät eroa etuvetoisista. Paitsi peräöljyjen osalta.
Onko neliveto kytkettävissä pois, vai aina päällä ??
Aina päällä.