Ensi syksynä tulee uusi Imppu.
Aikas menevän näköinen.
Maltetaan siihen asti.
Aikas menevän näköinen.
Maltetaan siihen asti.
Uusi Impreza
Hurja-Hannu
18925
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Koneetkin o hyviä jonämä nykyiset. 2l koe uusiutui bensapihiksi ja 2.5 xt malli on hyvä ja diesel toimii ja vääntää. automaatiksi toyotan portaaton niin paketti on ok.
Miksi toyotan portaaton vaihteisto, kun Subarulla on omakin sellainen, mikä on kehitetty juuri Subarun vetotapaa varten. Tietysti voisivat pistää myös moottorin toyotalta, niin putois vielä litralla noi kulutukset.
Nättihän tuo Impun konseptimalli on, ainakin verrattuna viimeisimpiin uusiin tuotantomalleihin.
Niin muistelen. Ei koneita toyotalta sillä bokseri on hyvä . Ei sen puoleen kyllä 1.6 toyotan kone on muuten hyvä vapaastihengittävä , en tiedä onko edes parempia?
Jos jotakin on samaa, niin molemmissa vaihteistoissa käytetään metallilamellihihnaa. Muutenhan laatikon rakenne on erilainen, niin ei voida puhua tojon (aisinin) laatikosta. Vastaava laatikko on ollut jo ikuisuuden Audeissa käytössä, tosin vaihtelevalla menestyksellä. Boxerissa on puolensa, myös huonot. Toyotan edustajien mielestä heidän moottoreistaan on paras 1,8 valvematic, mikä olisi hyvä vaihtoehto myös Impun nokalle. Taloudellinen ja riittävän tehokas.
Jos joku Toitsun rivikone tulisi Imppuun niin se olisi kyllä naula arkkuun ja olennainen osa pois jo edellisessä malliuudistuksessa vähentyneestä subarumaisuudesta (ikkunakarmit). Jos haluan Toitsun niin ostan sellaisen.
Boxerin murina , neliveto , karmittomat ikkunat yms. tekevät juuri sen persoonallisuuden jota monet haluavat.
Voisihan sen moottorin peitellä sellaisilla muoveilla että näyttäis boxerilta. Vaihteistona voisi käyttää rav4:n vaihteistoa. Auto olis edelleen nelivetoinen, ja sehän on varmaankin suurin syy monella valita Subaru. Älkää nyt silti menettäkö yöunianne! ;-)
Minulla Subaru Legacy , vaimolla Toyota Rav-4 .
Molemmat hyviä , Ravi vähän tylsempi .
Elikkä molemmat ajaa asiansa , paikasta A paikkaan B pääsee ja myös talvikelillä hyvin pääsee.
Ei ole kyse pelkästään boxer-moottorista vaan yleisemmin subaruhengestä. Se pitää ymmärtää tai siirtyä Toitsu-palstalle. ;-)
naurettava ajatuskin feikkimoottorista heh heh. Ulkonäöllä ei ole mitään tekemistä asian kanssa. Boxerissa ääni on mukavan erilainen mörinä . Toyotan 1.8 on muuten hyvä kone joten se ei ole ongelma vaan sylinterien asento. Tiedä vaikka uusi subarun 2l on yhtä hyvä?
Jos subaruun tulee tojon kone niin vaihdan toyotaan sillä silloin subaru ei ole enää subaru.
Huvittaa hieman kaksi subarua omistaneena, kun ei niistä juurikaan edes kuulunut sitä paljon kehuttua boxerin murinaa. Ainoa mistä erotti boxeriksi, oli kierrosherkkyys ja heikko alavääntö, sitä myötä myös kulutus tuppas olla liian suuri suorituskykyyn nähden. Enmmänkin tuo juttu taitaa olla kullakin siellä korvien välissä.
Tuo uusi 2,0 olis pitänyt tuoda jo 5 vuotta sitten, mutta silloin lisättiin tehoja ja kulutukset vain nousi. pitänee joskus käydä kokeilemassa tuota uutta konetta, viimeistään vuonna 2014, kun saavat siihen jatkeeksi cvt-vaihteiston. ;-)
pahaa olekkaan. Mutta juttu ei ole korvien välissä ensinnäkään sillä oletko kuullut pakoputkistomuutoksista ja uudelleen ohjelmoinnista? itse olen teettänyt ne ja voit olla varma että 2.5 kone ääntää takuulla umpikorvaiseenkin tajuntaan. Vakiostahan ei kuulu mitään. Selvennykseksi että kyseessä ei ole lippisnuorukaisten finninaamaisten dx corolla tuning kaameaaj oku takapönttö viritys ääntä vaan juuri kyseiseen koneeseen tarkoitetut osat osaavan pajan asentamina.
Alavääntö parani myös ihan kivasti.
Itse en edes tule koeajamaan uutta 2l konetta sillä tykkään voimasta.
No joo, mulle auto on enemmänkin väline siirtyä paikasta toiseen. Niinkää ei kiinnosta sen äänet eikä sen tuunaaminen. Maailmassa on paljon kauniimpiakin ääniä kuin polttomoottorin murina. ;-)
Minulla neljäs Subaru ja kyllä ne kaikki ovat murisseet.
Nykyinen 2,5 XT kyllä suorastaan rähisee ohituksissa ja muissa kovissa kiihdytyksissä.
Mutta se on kaasujalan asennosta tietysti kiinni.
Moni juttu on korvien välissä, kuten minulle se, ettei polttoaineen kohtalaisen kova kulutus haittaa kun tietää mistä se johtuu. Kaasujalan asennosta.
XT-Forre alla ja tulee kiihdyteltyä reippaasti, varsinkin näin talvella kivaa kun hieman kylkimyyryssä mennään.
Haittapuolena bensan kulutus. Kaikella kivalla näyttää olevan hintansa.
Äänellä tai merkillä ei niin väliä, omasta mielestäni, mutta tekniikkahan on aivan erilainen, symmetrinen neliveto on alusta pitäenkin suunniteltu nelivedoksi, ei jälkikäteen 'pultattu' etu- tai takavetoisen tekniikan rinnalle. Parhaiten toimiakseen tarvitsee tietysti lukot keskelle ja molempien pyöräparien väliin, joita ei taida Subarussakaan olla kuin Impreza STI:ssä.
Tuleeko uusi Imppu Suomeen porrasperäisenä?
Suomen maahantuonti on välillä aika häilyväistä, esim. 2011 STI on myynnissä Suomessa porrasperäisenä, toisaalta aiempi WRX taas ei ollut porrasperäisenä saatavana. Subarulta ei ole pitkään aikaan tullut oikein mitään isompaa teknistä uudistusta mallistoonsa pl. diesel-moottorit, joten en lähivuosina myöskään odota sellaista tapahtuvan. Alkuperäisten suunnitelmien mukaan esim. kaksoiskytkimellä varustettu automaatti piti tulla 2008 STI:n myötä, aika hiljaista ollut silläkin saralla, samoin muutkin 'parannukset' liittyneet lähinnä kasvojen ja hintojen kohotukseen, teknisessä mielessä kehitystä ei juurikaan ole tapahtunut.