Heti ensinmäisenä tiedote: tässä en aja takaa mitään paremmuutta kitkojen tai nastojen puolesta. Väittelyt muille osastoille. Vaan nyt kysyn henkilöiltä kokemuksia jotka ovat siirtyneet nastoista kitkoihin:
-Onko ajotapanne muuttunut?
-Onko polttoaineen kulutus tippunut? (eli johtuisi varmaankin kevyemmästä kaasujalasta)
-Onko ollut enemmän läheltä piti tilanteita kuin ennen vai ette ole huomanneet eroa?
Itse olen harkinnut että seuraavat talvirattaat olis kitkat mutta lopullista päätöstä en ole vielä tehny.
Ja vielä kerran, NE S......N VÄITTELYT TOISEN PAREMMUUDESTA EI KUULU TÄHÄN KETJUUN...
-Onko ajotapanne muuttunut?
-Onko polttoaineen kulutus tippunut? (eli johtuisi varmaankin kevyemmästä kaasujalasta)
-Onko ollut enemmän läheltä piti tilanteita kuin ennen vai ette ole huomanneet eroa?
Itse olen harkinnut että seuraavat talvirattaat olis kitkat mutta lopullista päätöstä en ole vielä tehny.
Ja vielä kerran, NE S......N VÄITTELYT TOISEN PAREMMUUDESTA EI KUULU TÄHÄN KETJUUN...
Vastaukset 23
Vanhimmat
muuttunut ja kitkoilla ei pärjäisi jos ei suurimilla osalla olisi nastoja. Lumella ok ja sulalla mutta 0- -5 kelillä tosi liukkaat ja vaatii ennakointia. 3 auto jossa kitkat ja siksi kun ovat hiljasiet iekä niin kiire vaihtaa kesiksiin....
Nelivetoon siirtymisen jälkeen nastoja ei ole ollu enää ikävä edes vesijääkelin mäkilähdöissä.
Nastojen karhentava vaikutus on ihan silkkaa shittiä. Nastat jyrsii epätasaisuudet sileiksi ja heikentää pitoa.
Jep. Tuo jyrsimet karhentaa tien on niin täyttä tuubaa kuin olla voi. Liukkaimpia paikkoja tuppaa olemaan juurikin jyrsijöiden sudittelemat renkaanurat risteyksissä.
Ja se jyrsimien pito... kun renkaille tulee jokunen vuosi ikää, niin sitä ei pahemmin ole! Toki jyrsimet ovat hyvät renkaat, jos tykkää suditella. Jyrsimien kanssa se luonnistuu tehottomallakin autolla.
Useimmat kyllä yrittävät niitä piikkejään säästellä ja sehän sitten tarkoittaa, että valoista lähdetään kuin purkka tukasta.
Kun vaihdoin kuluneet nastarenkaat uudehkoihin kitkoihin 15 vuotta sitten (huom. ei edes uusiin, kun tuli käytetyn auton mukana), niin ällistys oli melkoinen, kun kitkarengas piti vanhaa nastakumia paremmin.
Ajotapani on muuttunut vuosien kuluessa ja läheltäpititilanteita on paljon vähemmän kuin aikoinaan nastarenkailla. Tiukka tilanne tulee nykyisin ehkä kerran vuodessa, mutta ei se satu aina talveen.
Polttoaineen kulutukseen tuskin juuri vaikutusta.
nuo 15 vuotta vanhat renkaanvaihto kokemukset eivät kerro mitään tämän päivän renkaista.
Jopa tänäkin päivänä loppuunajetut nastarenkaat voivat olla huonompia kuin parhaat ja uudet kitkakumit.
Ajotapa oli jo ennen kitkoja rauhallinen ja ennakoiva, joten siinä ei varsinaista muutosta tullut. Ennakointi on kitkoilla liukkaissa risteysalueissa tärkeää.
Kulutus tippui, ehkä muutamalla desillä (hakkapelitta R mainostetaan olevan erityisen kevyesti rullaava)
Itsestä johtuvia läheltä piti tilanteita ei ole ollut ensimmäistäkään, pari kertaa kylläkin on tänä talvena meinannut tulla nastarenkain varustettu ajoneuvo päin punaisia kylkeen lukkojarrutuksen saattelemana kun ei tainnutkaan pysähtyä kuten kuski oli kuvitellut.
Mekin ajateltiin kokeilla kitkoja, eikä ole toistaiseksi kaduttanut. Nastarenkaat (hakkapelitta 5) pidettiin jonkin aikaa varalla, jotta saa tarvittaessa vaihdettua nopeasti mutta myytiin ne jo pois kun huomattiin lamellin toimivuus.
Kitka toimii hyvin talvisessa talvessa, lunta ja pakkasta. Toimii ihan ok nollakelillä kunhan on lunta, EI TOIMI nollakelillä jäisellä & vetisellä tiellä (eipä nastakaan tuossa tilanteessa kesää tee mutta on parempi kuin kitka).
Itsekkin ostin aikoinaan lumiketjust varalle kitkojen kaveriksi, mutta ihan turha hankintahan ne ketjut olivat.
minä ostin kerran kokeeksi kitkat ja huomasin että ihan paskat on.Ei ollut pitoa milläänkelillä ja aina sai pelätä että ojasta löytää itsensä.Yhdentalven ajoin ja seuraavana talvena olikin sitten nastat alla.
Ei kai nyt kukaan niin tyhmä ole, että vaihtaa pitävät renkaat ei-pitäviin. Kitkarengas on kaatopaikka tavaraa joka ei kuulu liikenteeseen.
Ajan jatkuvasti sekä nastarenkaisilla autoilla sekä nastattomilla talvirenkailla varustettuja autoja, siis joka päivä useampaankin kertaan molemmilla.
Omat autoni on kaikki nastattomilla.
Ajotapani ei ole muuttunut, se on jo ennenkin ollut rauhallinen ja ennakoiva. Eikä ajotapani ole erilainen nastoilla tai ilman.
Kulutuksessa ei havaittavaa eroa ole koska ajotapa on samanlainen molemmilla renkailla eikä rengastyypeillä ole merkittävää eroa vierintävastuksessa.
Läheltä-piti -tilanteita ei ole ollut ennenkään, ja juuri ennakointi pitänee ne vähissä tulevaisuudessakin.
Kitkarenkailla pärjää loistavasti, MUTTA se edellyttää että keli pitää ottaa tarkemmin ja enemmän huomioon ajamisessa, mutta mitään muita hitaampaa ajamista se ei silti tarkoita.
Risteyksissä ja tiukoissa kaarteissa pitää pitää silmät auki että huomaa onko ne liukkaita.
Mutta nastattomilla renkailla saatu meluttomuus ja mukavuus; siitä voi nauttia joka kerta ajaessa!
Varovaisesti olen nyt ajanut mutta metsässä jo kertaalleen käytiin. En suosittele ketään leikkimään hengellään.
Itse olen käyttänyt kitkarenkait lähes kaksikymmentä vuotta ilman ainuttakaan kolaria, tai edes läheltäpiti tilannetta. Kerran on autoni perään ajettu, kun seisoin punaisissa liikennevaloissa.
Ennen kitkarenkaisiin siirtymistä ajoin nastarenkailla, myös lähes kaksikymmentä vuotta.
Tällähetkellä alla on Hakkapeliitta R, kuten edellisetkin.
Keskimäärin kitkarenkaat ei juurikaan pidossa häviä nastarenkaille, sitävastoin muut ominaisuudet on ylivoimaisia nastrenkaisiin verrattuna, kuten mukavuus ja ei tarvitse harmitella teiden kulumista ja ilman saastuttamista.
Polttoaineen kulutuksesta en pysty sanomaan, kun siitä on niin pitkä aika kun nastarenkailla viimeksi ajoin
Kun otetaan parhaat kitkarenkaat ja lyödään niihin vielä nastat, enpä voi uskoa että tämä pitoa ainakaan heikentäisi.
Muistaakseni myös TM:n viimeisimmässä jarrutustestissä nastallinen rengas oli kaikkien paras. Tosin en koko lehteä pidä juuri minään ylipäätään, mutta tämä nyt tällaisena ohimennen heittona.
Itse olen hyvin pärjännyt 20 vuotta vanhoilla jenkkilässä valmistetuilla nastarenkailla, mutta asia on varmasti melko paljon kuskista kiinni, mikä ettei hyvillä kesärenkaillakin pystyisi matkansa ajamaan, mutta on se varmasti vaikeampaa kuin kunnon nastarenkailla. Ajavathan linja-autotkin samoilla kesärenkailla kesät talvet ja ovat näin tehneet niin kauan kuin minä tiedän, varmasti jo ennen mitään ihmeen lamelleja. Se, pysyykö auto tiellä on siinä ratin ja penkin välissä.
Tuosta edellisen kirjoittajan kitkarenkaiden mukavuuden ylistämisestä täytyy sanoa sen verran, että itse ainakin pidän mukavana sitä, että auto myös pysää kun painan jarrua. Teiden kuluminen ja ilman saastuttaminen taas ei voisi paskan vertaa kiinnostaa, kenelle tätä maailmaa säästetään, miksi joillakin tulevilla sukupolvilla olisi suurempi oikeus tuhota maailmaa kuin minulla, varma on, että kun "kehitysmaiden" elintaso nousee samalle tasolle kuin länsivaltioissa, ei minun ilman saastuttamiseni paljon vaakakupissa paina. Ja polttoainettakin kuluu aina niin paljon kun raaskii tankkiin laittaa.
Terv. jenkkiharrastaja
Niin ja vielä tuosta rengasmetelistä sen verran, että itse en nastojen ropinaa kuule pakoäänen yli ja ääni juurikin on parasta V8-autoissa, mitä enemmän sitä on, sitä hauskempaa on.
Terv. jenkkiharrastaja
"Kun otetaan parhaat kitkarenkaat ja lyödään niihin vielä nastat, enpä voi uskoa että tämä pitoa ainakaan heikentäisi."
Itse asiassa et ole aivan oikeassa. Nastat vähentävät kumilla olevaa painetta ja siten heikentävät pitoa. 99% keleistä kuitenkin se on se kumi joka pitää eikä nastat. Nastoista on hytyä lähinnä umpijäällä ajaessa.
hyvin sä vedät,"nastat vähentävät kumilla olevaa painetta" taitaa olla vähän teoriat ja käytännöt hakusassa pojalla. Nastat puree ja jäähän ja asfaltiin.
Taasko sä kuurajää hemmo koitat toista kautta iskeä, ei onnistu.
Ei se paine siitä mihinkään pienen, paine ei myöskään ole oikea termi käsitellä renkaiden pitoa tiehen nähden, vaan kitkakerroin. Kitkakerroin mm. kasvaa kun laitetaan leveämmät renkaat, vaikka samalla renkaaseen per pinta-alayksikköä kohdistuva paine pienenee.
Nastarenkaassa nastoja on erittäin harvassa verrattuna renkaan tien suuntaiseen pinta-alaan, ne vähentävät kitkakerrointa paskakikkareen verran, mutta sitten kun tulee se jäinen kohta ja haluat saada autosi pysäämään, nastat ovat VOITTAMATTOMAT. Rekkakuskitkin voivat laittaa lumiketjut vaikeissa ylämäissä, joista ei muuten pääse ylös, eikös tämä ole väärin kun ketjun käyttäminen vähentää renkaan painetta, heh heh. No faktahan on, että jyrkkää jäistä ylämäkeä ei pääse ylös kitkarenkailla, vaikka olisivat jossain muussa paikassa muka paljon paremmat, niin itse haluan sellaiset renkaat jotka toimivat joka paikassa.
Terv. jenkkiharrastaja
Ja saanen olla vahvasti eri mieltä tuosta 99% luvustasi. Täälläpäin tiet ovat ainakin aivan vitun jäässä. Toki varmasti kitkarenkailla pärjää myös, olen itsekin ajellut joskus kesärenkailla talvella, mutta aika jännää se oli.
Terv. jenkkiharrastaja
Siirryin kitkarenkaisiin neljä vuotta sitten, kun olin kulkenut työmatkoja kimppakyydissä työkaverini kanssa, joka käytti kitkarenkaita. Pitoa tuntui olevan ihan mukavasti ja ajonautinto kuin kesärenkailla.
Omassa autossani kitkarenkaat on toimineet ihan yhtä hyvin.
Noihin kysymyksiisi...
-Onko ajotapanne muuttunut?
Jonkin verran alussa oli epävarma olo, mutta kun todella liukkaalla kelillä piti välimatkan edelläajavaan riittävänä ja ajotavan ennakoivana, mitään ongelmia ei ollut.
-Onko polttoaineen kulutus tippunut? (eli johtuisi varmaankin kevyemmästä kaasujalasta)
En ole varsinaiseti mittauksia tehnyt, mutta pientä tippumista olen havaitsvinani.
-Onko ollut enemmän läheltä piti tilanteita kuin ennen vai ette ole huomanneet eroa?
Ei mitään vakavampia läheltäpiti tilanteita ole ollut kitkarengas aikana, ei myöskään nastarengas aikana.
Kolmatta talvea ajan kitkoilla ja mitään eroa en ole pidon osalta tai ajettavuudessa huomannut nastarenkaisiin. Ainoa syy miksi olen kallistunut kitkojen kannalle on se että ne pitävät pienempää meteliä. Ajan paljon enkä ole huomannut eroa ´polttoaineenkulutuksessa kitkojen ja nastojen välillä.
nastarenkaat ovat ainoat oikeat talvirenkaat, eikös tuo ole tullut vieläkään selväksi.
kitkarenkaat ovat ainoat oikeat talvirenkaat, eikös tuo ole tullut vieläkään selväksi
oli ensimmäinen kitkarenkailla (kitkat tuli auton vaihdon yhteydessä) ja niitä autoilutalvia takana kaikkiaan 36.
Ajotapa on hieman muuttunut sattuneesta syystä, että tietyissä olosuhteissa kitkarenkailla auton hidastuvuus on hieman huonompi kuin hyvillä nastarenkailla.
Polttoaineen kulutus on ehkä hieman tippunut sattuneesta syystä, että kitkarenkaideni vierintävastus on huomattavastikkin pienempi kuin viimeisten talvirenkaideni. Kaasujalka on aina ollut kevyt.
Läheltäpititilanteista en niin tiedä mutta joissain liukkaiksi hiertyneissä risteyksissä on ollut jonkin verran enempi ongelmia liikenteen sekaan ehtimisessä.
Kaikenkaikkiaan, ensikokemus kitkarenkaista oli myönteinen. Jäisellä tien pinnalla jäi kaipaamaan nastojen tuomaa lisäpitoa mutta kaikissa muissa olosuhteissa kitkarengas nastarenkaan veroinen tai parempi.
Ja sanottakoon vielä, että oma kokemukseni kitkarenkaista tuli jo 2-3 mm kuluneilla renkailla, uusista kitkarenkaista ei ole mitään kokemusta. Ja kyllähän nastarenkaidenkin jääpito heikkenee selvästi nastojen kuluessa.