Japsimerkki voitti tämänkin kisan ja sitikan UUSI malli DS3 jätettiin tylysti vasta viidenneksi.
http://www.kaleva.fi/index.cfm?m=alasivu&osio=auto&j=879835
Huomatkaa miten suuret UUDEN Citroen DS3:n päästöt ovat 120 gramman luokassa verrattuna voittaja Yarikseen. Sijoittuu vasta 60 sijalle kokoluokassaan eli erittäin huono sijoitus uudeksi automalliksi. Uusien automallienhan pitäisi olla kaikkein vähiten päästäviä, mutta näin ei ole näköjään tuon uuden sitikan kohdalla.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyota-yaris-karjessa-max-120-gkm-co2-paastavista
http://www.kaleva.fi/index.cfm?m=alasivu&osio=auto&j=879835
Huomatkaa miten suuret UUDEN Citroen DS3:n päästöt ovat 120 gramman luokassa verrattuna voittaja Yarikseen. Sijoittuu vasta 60 sijalle kokoluokassaan eli erittäin huono sijoitus uudeksi automalliksi. Uusien automallienhan pitäisi olla kaikkein vähiten päästäviä, mutta näin ei ole näköjään tuon uuden sitikan kohdalla.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyota-yaris-karjessa-max-120-gkm-co2-paastavista
Vastaukset 15
Vanhimmat
ympäristö ongelmahan Citikka on kaikinpuolin. Kauhee auto.
Onko japsimerkki lopultakin voittanut puolueettoman kisan. Jipii. Leafilla pääsee peräti 160 km yhdellä latauksella. Eikös 2 tunnin auto olisi sopivampi arvonimi. Täytyy silti myöntää, että Renault-Nissan -konserni on modernisoinut tuotteitaan viime aikoina. Mutta Yaris on aivan kinneri DS3:een verrattuna, sitä ei saisi edes mainita samassa artikkelissa.
Luepa tarkkaan ja loppuun asti: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volvo-suvereeni-ekoluokan-voittaja-tammikuussa
Toyota on vähiten päästävä luokassa max. 120 g/km.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyota-yaris-karjessa-max-120-gkm-co2-paastavista
tammikuun myyntiä koskevaa uutista loppuun. Juna taitaa nyt kääntyä. Ranskalais-Toyota ja hybridit saavat antaa tilaa ruotsalais-kiinalais-belgialaiselle Volvolle ja muille tosiautoille kuten sitikalle. Mitä hehkuttamista siinä muuten on, että joku pikkuauto on ollut eniten myyty ns. vähäpäästöinen?
ja Honda hybridien. Noilla on etumatkaa muihin valmistajiin sen verran että myynti suorastaan räjähtää muutaman vuoden sisällä. Euromerkit pahasti kehityksessä jäljessä.
Ikäviä uutisia julkaistaan Toyotan hybridien myynnin kehityksestä. Tulevaisuus on vuorenvarmasti polttokennoautoissa. Ensimmäiset hybridit muuten valmistettiin jo viime vuosisadan alkupuolella. Bensa- ja dieselhybridien kehitys on jonkinlainen välivaihe. Niistä on mielenkiintoisin viritys vasta tulossa eli dieselhybridineliveto. Esimerkiksi nykymallin Priuksen ekologisuus rapisee, kun huomioidaan sen valmistukseen käytetyt raaka-aineet ja energia.
tulevaisuutta. Polttokennot yms. ovat pelkkää huuhaata. Jossain kymmenien vuosien päässä oleva tekniikka jos edes toteutuu. Sensijaan Toyota kerää potin seuraavien vuosien aikana hybrideillään joita ei muilla juuri ole.
Nimenomaan Toyota on (Japanin valtion suosiollisesti subventoidessa) panostamassa valtavasti polttokennotekniikan kehitykseen.
siksi päästöt olemattomat.
Minulle jäi hieman epäselväksi, kuinka paljon enemmän Citroenin päästöt ovat Toyotaan verrattuna?
Siitähän aloittaja oli kiinnostunut.
Eli miten ne luvut nyt menivätkään?
käytännössä citikan päästöt ovat olemattomia,niin usein se seisoo korjaamolla
näköjään shitikka hävisi mahtimerkki Toyotalle :) Onpas kyllä ranskisinsinöörit taas onnistuneet tekemään saastuttavan auton.
ainahan ranskisten bensamoottorit on ollut vanhanaikaisia kalisijoita / rohisijoita: tehottomia mutta bensasyöppöjä, siis silloin kun ne toimii, ja ne jättää kunnon hiilijalanjäljen kun kärähtävät
kuskia viisaampana kerrotte tojoterot niitä päästölukuja sitten. Eli C3 ja Yaris.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyota-yaris-133-vvt-i-ekoauto-2009
Sitikka hävisi tämänkin erän.
auta vaikka yaris voittaisi minkä vertailun.Siitä huolimatta se on ruma ja karu auto :-( ajakoon kuka haluaa.Minä ajan mukavasti,tyylikkäästi,yksilöllisesti yms. Citroen