ilahduttavasti moottoripyöräonnettomuuksissa menehtyi viime vuonna vain puolet normaalimäärästä!
Mikähän tämän on aiheuttanut? Lamakaudella ja taantumassa liikenteessä riskinotto ja ajosuorite vähenevät ja se näkyy tilastoissa kuolemien vähenemisenä.
Vai ovatko kenties suuret moottoripyöräluokat ehtineet harrastuksessaan ns. Bemari/Harrikka -terminaalivaiheeseen, jolloin ajetaan noilla varsin turvallisilla mp-merkeillä? Se viimeinen moottoripyörä kun tapaa olla jompi kumpi noista merkeistä ennen siirtymistä rollaattoriin.
Vai oliko kesä niin lämmin ettei viitsitty ajopuvussa hikoilla lainkaan?
Mikähän tämän on aiheuttanut? Lamakaudella ja taantumassa liikenteessä riskinotto ja ajosuorite vähenevät ja se näkyy tilastoissa kuolemien vähenemisenä.
Vai ovatko kenties suuret moottoripyöräluokat ehtineet harrastuksessaan ns. Bemari/Harrikka -terminaalivaiheeseen, jolloin ajetaan noilla varsin turvallisilla mp-merkeillä? Se viimeinen moottoripyörä kun tapaa olla jompi kumpi noista merkeistä ennen siirtymistä rollaattoriin.
Vai oliko kesä niin lämmin ettei viitsitty ajopuvussa hikoilla lainkaan?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Paljon tuli ajettua T-paita ja shortsit päällä, välillä ilman paitaakin, mutta ei hikoiltua ajopuvussa.
Pahimmat nuoret kaahaajat kärsivät ilmeisesti lamasta ja ajelu kyykkypyörillä jäi vähäiseksi, muutama onnettomuuksista viimekesänä oli vanhemmille sattuneita, joissa mopo lähti käsistä liiallisen vauhdin vuoksi.
Se on hyvaksi kaikille ettei kuole paljoa porukkaa, vaikkette valittaisikaan ihmisista, niin fakta on etta jos tarpeeksi moni kuolee, niin lakeja ja asetuksia tiukennetaan tyyliin yli 100hv pyorat laittomiksi tai muuta vastaavaa. Joitakin minun laitteitani voi katsella linkin kautta. http://mattiviikate.blogspot.com/
Eiköhän ne tilastot saada kohdalleen kunhan mä lähden taas reissaamaan. Toinen käsi pysyy nauloilla kasassa. Tapahtumien kulun seuraava luonnollinen vaihe on naulat puupalttoossa. Heippa mun vakuutusfirmalle!
vedit sitten lipat, niinkö?
Tarinan opetus oli seuraava. Älä tilaa ulkomailta renkaita. Saattaapi tulla esim wanha takarengas. Ikää oli sen verran, että olisin voinut laittaa "pojan" kouluun suoraan toiselle luokalle.
samoja kokemuksia mullakin. en osta rengasta näkemättä, viisastuin.
Kohta muuten raakakumin hinta nousee, ja aika paljon. Ollu vissiin huono kumipuusato.
meinaakko, että ne renkulat kasvaa puissa?
johan selevis, oonki ihmetelly,,,,,,,,,,,
Aivan. Et vissiin tienny, että suurin osa renkaista valmistetaan luonnon kumesta, jonka raaka-aine on kumipuun maltiaisneste. Taas opit jotain uutta. Ei mennyt päivä täysin hukkaan.
mulla oli eturengas autotallissa parivuotta ja oli jo ostaessa parivuotta vanha, en huomannut mitään pidon huonontumista..taitaa olla vetomiesten ongelma nuo vanhat ja liukkaat ...?
Vähän eri asia kuluneella kalkkikiviasfaltilla. Kyllähän ne autobaanalla piti 3000 km.
mä olin siinä uskossa et ne renkulat on öljyyn perustuvaa teknologiaa.
näin sitä viisastuu, kiitos.
Synteettistä kumea valmistetaan mm öljystä. Ja myös siitä tehdään renkaita. En tiedä mistä kumesta kukin valmistaja renkaansa tekee. Jos luonnon kumen hinta nousee, niin veikkaisinpa, että myös synteettisen kumen hinta nousee. Kyllähän ekonomit osaavat rahat kääriä kansalta pois.
katsoppa tilastoja ja ennen kaikkea ikäluokkia, jotka ovat menehtyneet viimevuonna mopo turmissa.
Ei suinkaan me ns vanhemmat motoristit vaan nuoret suurimmaksi osaksi.
Mä laitan tähän yhden tarinan:
Avoin mutkatie,kaksi ystävää.
Sinä ja minä.
Edessä olevat kilometrit antavat meille vapauden.
Saan nautita ajamisen vapaudesta, sinä rinnallani.
Puristamme pyöriemme kahvoja,vapaa kaista.
Tuli päivä, sain viestin.
Eteesi tuli viimeinen tie.
Stongasi oli murtunut,ajosi ajettu.
Nojaan yksin pyöräni stongaan.
Ystäväni saat nauttia ajamisen viimasta kasvoillasi,
niin kauan kun minulle suodaan vapaa tie
Ja kallistan pyöräni seuraavaan mutkaan.
Kuljet aina mukanani..
Niin mulla on mopon avaimissa murtunut stonga.
Se kulkee mun mukanani aina.
Mulla on lähtenyt ajelemaan omia mutkateitään liian monta mopo kamuja tässä vuosien varrella.
Tää tarina tuli sen lätkän mukana...
kaunista ja herkkää....
Vaan jokainen heistä lähti liian varhain ja oikeesti mulla on pirun ikävä heitä ja he ovat usein mielessäni kun mä käynnistän tai ajelen mun mopolla...
näin ajokautta odotellessa.
Vain 15 murhenäytelmää. Vaikka kuolema on henkilökohtainen asianlaadultaan, koskee se silti yleensä suurempaa joukkoa monella tapaa.
Eikä kaikki kuolemat johtuneet motoristin virheistä,
joukossa oli niitä autoilijan aiheuttamia tapauksia
.. kolmion takaa eteen yms. joita pitää taas kevään
tullessa oppia varomaan jotta henki säilyisi.
Motoristilla "täytyy" olla sisäinen ituition omainen kyky aistia tulevia tapahtumia ja kyky toimia tämän neuvoa antamalla tavalla.
Se ilmenee joskus sisäisellä käskyllä alentaa nopeutta voimakkaasti, esim. näkökentässä tapahtuvien epämääräisten muutosten hälyttämänä, joita voi olla poikittainen liike, näkyvyyden puute ja sen aiheuttama ennalta hallitsematon tuleva tapahtuma.
Siis..jos ajaa täyttä vauhtia pimeään mutkaan tai ajaa puutarha-alueella orapihlaja-aitojen reunustamaa katua nopeutta joka aiheuttaa pitkän jarrutusmatkan, on terveys silloin täysin passiivisten turvavarusteiden varassa.
On väitetty, että varovainen ja epäluuloinen kärsii selkkauksista enempi kuin rämäpää joka selviää aina jotenkin nokkeluudellaan.
Vanha viidakon sanonta onkin. että siihen jumalaton kuolee, mitä pelkää.
Väitetään, että pelko voi vaikeuttaa toimintaa jossa tarvitaan nopeutta ja nokkeluutta....paitsi pakoon juoksemisessa.
Jos haluat tietää mitä mutkan takana on, nopein tapa selvittää se, on ajaa täyttä vauhtia mutkaan.
Ikävää vain olla poikkeustapaus, sehän vahvistaa kuulemma säännön