moi mulla on 18 OOOkm ajettu depa -07 xtreme ja sitä on viritetty sillain että kulkee 65km/h 12/64 metrakitin thrower putkella. 3OOOkm oon ajanut teharilla ja suht raiskausta ollu eli piikitystä. ajattelin hommaa siihen rajottamattoman cdi boksin ku rupee pätkii 65kohalla rajottimen takii ja ehkä vaihtaa sen jälkee yläkiertoseen putkeen ku menee tai kiertää sitte 13rpm>. vakiopytty on kii niin mikä on todennäköisyys jos on öljyä ym että kone leikkaa kii ?
ja ei pahalla mutta en sitte kaipaa niitä tyyppejä jotka tulee valittamaan että virittäminen on laitonta että ihan asiaa tack :)
ja ei pahalla mutta en sitte kaipaa niitä tyyppejä jotka tulee valittamaan että virittäminen on laitonta että ihan asiaa tack :)
Vastaukset 22
Vanhimmat
Jos oot jo koulus käyny, mitä vähän eppäilen, niin mee ensalkuu parturii ja eti sitte itelles töitä äläkä vouhota jonninjoutavoo turhuutta.
ihan "asiaa" ?
mopon virittäminenhän tieliikenteeseen sitten on ihan asiatouhua vai?
en minäkään kaipaa kaltaisiasi liikenteenvaarantajia, että ihan asiaa sinne liikenteeseenkin siis, kiitos.
ja sinäki vitun pelle tarkottaako ETTÄ JOS MOPO ON VIRITETTY NIIN SILLÄ AJETAAN SITTE KOKOAJAN KAASU POHJASSA HÄ ? ja PUNASIA PÄI JA VITTU VASTAANTULEVIEN KAISTALLA. vähän menee pata jumii ku tää suomi täyn tollasii -.-
katsopa tekstiäsi? olet itse aika idiootti.
Ja jos mopo on viritetty, se on laiton, idiootti.
Tosta sun jutustas ei saa oikeen mitään selvää muuta kun olet pistämässä sitä menemään vähän kovempaa ja pelkäät että se leikkaa kiinni mutta ei leikkaa kun mulla vakiona kiertää sen 13000rpm.
tätä just meinaan tollasii kakskymppisii runkkareit tulee tänne pätee jostai eikä tiiä mistää mitää. menkää sinne teiä bemarikeskusteluihi vaa.. niin ja 07 on suunniteltu kiertää vaan 10rpm et jos sen ohittaa ja menee yläkiertosella teharilla 13rpm niin tarviiko toisinsanoen esim. kiertokanki vahvistusta. ehkei tää ollukka oikee paikka kysyy ku tää suomi24 on täynnä tollasii vitun kotipoliiseja. hankkikaa saamattomat elämä...
miksi virität sitten jos et aikoisi ajaa sillä laittomasti? idiootti.
Ei niitä uudempia Derbejä ole suunniteltu 10k rpm...
CDI on uudenlainen kuristus. Eli kyllä ne uudet derbit espanjassa ja italiassakin kulkevat sen 80 km/h ja kiertävät enemmän kuin 10 k rpm. Eli ei tarvitse mitään vahvistuksia teharia ja cdi:tä varten...
ei sun mitää tarvi konetta vahvistaa. kunhan suuttimen vaihdat oikean kokoiseksi niin ei mitään hätää. ja varmuuden vuoks voit korkillisen öljyä laittaa lisää bensan sekaan.
" leikkaa kiinni mutta ei leikkaa kun mulla vakiona kiertää sen 13000rpm."
Heh...vai että ajossa vakiona 13000? Kyllä on taas jutut. Paikallaan se ehkä voi tuon verran kiertää, mutta ajossa ei millään vakiona (eli ei mitään vaihdettu, ei edes suutinta)
"li kyllä ne uudet derbit espanjassa ja italiassakin kulkevat sen 80 km/h "
Espanjassa ja italiassa tosiaan on hieman löyhempi kuri mitä täällä, eikä mopoja syynätä virityksen kantilta niin paljoa, mutta ei ne kyllä vakiona mene sen kovempaa mitä täälläkään. EU:ssa kun on yhteinen lainsäädäntö mopoistakin.
Ne ei ole ''vakioita'' silloin kun putkeen on suomessa tungettu ahdistavia metallilevyjä.
Ne saattaa Suomen lain pykälän mukaan olla ''vakioita''.
Mutta kaiken järjen mukaan vakio on se, millaiseksi se mopo on suunniteltu ja tehtaalla tehty.
Kuristetuksi sanotaan mopoa jossa on ahdistimet kiinni.
Vakioksi sanotaan sellaista josta on otettu ahdistimet, jotka haittaavat moottorin toimintaa ja rasittavat sitä, pois.
Ja viritetty on mopo johon on laitettu suurempi kaasari, läpät tai sylinteri.
"Ne ei ole ''vakioita'' silloin kun putkeen on suomessa tungettu ahdistavia metallilevyjä."
Ne kurit on kylläkin jo laitettu siellä tehtaalla niihin mopoihin. Miksi niitä mopoja edes myytäisiin kuristamattomana, kun missäänpäin maailmaa ei niillä saa ainakaan yli 50km/h ajaa?
"Ja viritetty on mopo johon on laitettu suurempi kaasari, läpät tai sylinteri."
Entsä jos vakiokaasutin, pytty tai pakoputki on juuri se osa, joka "ahdistaa, tai haittaa moottorin toimintaa" varsinkin yläkierroksilla?
"Vakioksi sanotaan sellaista josta on otettu ahdistimet, jotka haittaavat moottorin toimintaa ja rasittavat sitä, pois."
Eli siis vakio mopo on sellainen, jossa on isonnettu kaasutinta (liian pieni kaasutinhan ahdistaa imua), vaihdettu pakoputki parempaan (vakioputkethan kuristamattomanakin ovat tunnetusti melko huonoja), ja ja vaihdettu paremmin hengittävä sylinteri (vakiopytty alkaa ahistamaan erityisesti yläkiekoilla). Nyt olisi siis kaikki ahdistavat osat vaihdettu ahdistamattomiin, ja nyt ilmeisesti mopo on vakio?
"Mutta kaiken järjen mukaan vakio on se, millaiseksi se mopo on suunniteltu ja tehtaalla tehty."
Kuristetuksi se on tehtaalla tehty.
"Ne saattaa Suomen lain pykälän mukaan olla ''vakioita''."
Ja normaalissa puhekielessä ei kukaan puhu vakio moposta, jos tarkottaa kuristamatonta mopoa...
En ymmärrä tätä että mistä nykyään nuoret ovat saaneet tämän käsityksen, että vakiomopo mukamas olisi kuriton mopo? Ne on siinä samassa kunnossa tehtaalta tullesaan, mitä ne on kauppaankin tullessaan, ja sieltä lähtiessään. Sen myönnän että nuo moottorit ovat päin persettä suunniteltuja 40km/h nopeuksiin, ja jo 60 ja 70-luvulla onnistuttiin tekemään puchin toimesta parempia moottoreita, mitä nykyään nämä minarellit yrittää tehdä noihin 40km/h nopeuksiin. Silti tämä ei muuta sitä asiaa, että ne mopot ovat tehtaalta tullessaan jo kuristettuja, ja näin ollen vakioita. Ne mopot ovat niin kauan vakioita, kun niitä ei mitenkään sörkitä (esimerkiksi suutinta vaihdeta, tai muuta viritystä tehdä). Suuttimen tai muun osan vaihdon jälkeen ne mopot ovat viritettyjä, eivätkä mitään tehdasvakioita, tai vastaavia, vaan viritettyjä. Nykyään on mopoilijoilla ihme tapa puhella tommosta kapulakieltä, jossa kuriton, viritetty mopo on "tehdasvakio"
''Ne kurit on kylläkin jo laitettu siellä tehtaalla niihin mopoihin. Miksi niitä mopoja edes myytäisiin kuristamattomana, kun missäänpäin maailmaa ei niillä saa ainakaan yli 50km/h ajaa?''
Kyllä ne on laitettu suomessa tai muussa EU maassa jossa on samankaltainen laki mopojen suhteen. Ja tottakai niitä myydään kuristamattomana kun niitä saa ajaa kuristamattomana vaikka kuinka monessa EU maassa...
''Entsä jos vakiokaasutin, pytty tai pakoputki on juuri se osa, joka "ahdistaa, tai haittaa moottorin toimintaa" varsinkin yläkierroksilla?''
No sitten nuo osat pitäisi vaihtaa sellaisiin joilla mopo on suunniteltu toimimaan!
''Eli siis vakio mopo on sellainen, jossa on isonnettu kaasutinta (liian pieni kaasutinhan ahdistaa imua), vaihdettu pakoputki parempaan (vakioputkethan kuristamattomanakin ovat tunnetusti melko huonoja), ja ja vaihdettu paremmin hengittävä sylinteri (vakiopytty alkaa ahistamaan erityisesti yläkiekoilla). Nyt olisi siis kaikki ahdistavat osat vaihdettu ahdistamattomiin, ja nyt ilmeisesti mopo on vakio?''
Ei vaan, sellaiset osat jotka on ollut jo tehtaalta tullessa kiinni, eli sellaiset millä mopo on suunniteltu toimimaan! Ei vakiopytty ''ahdista'' yläkierroksilla. Mitä se ahdistaa??? Se kiertää aivan niin paljon kuin se on suunniteltu kiertämään. Mikään mopo ei ole kuristettu pienemmällä kaasuttimella sillä kurit pois ottamalla kulkee sillä vakio kaasuttimella sen 80 km/h mihin se on suunniteltukin. Vakioputkea ei tarvitse vaihtaa tehoputkeen sillä vakio ja tehoputket kiihtyvät yhtä nopiaa. Tehoputkes on vain muutaman km/h:n nopeusero. Tehoputki on tavallinen putki jossa tehoalue on muutettu, eli tehot tulee erikierroksilla.
''Ja normaalissa puhekielessä ei kukaan puhu vakio moposta, jos tarkottaa kuristamatonta mopoa...''
No ei kai!? Meille on täällä suomessa opetettu kutsumaan kurisettua mopoa vakioksi sillä laki määrää! Käyppäs Espanjassa ja ala puhua vakio mopoista niin sillä on aivan eri merkitys..
Se on JÄRJEN mukaan vakio...
En ole varma että kurisetaanko ne suomessa muussa EU maassa vai tehtaalla, mutta se että suomeen lähtevässä erässä on huomautus että kuristakaa kulkemaan puolet vähemmän kuin mitä ne kulkee, niin ei tee niistä vakioita. Katsoppas niitä mopoja jotka jää Espanjaan, ne ei hyydy ylämäkiin eikä putket ja sylinteri tukkeudu huonosti virtaavan putken takia karstasta.
"Kyllä ne on laitettu suomessa tai muussa EU maassa jossa on samankaltainen laki mopojen suhteen. Ja tottakai niitä myydään kuristamattomana kun niitä saa ajaa kuristamattomana vaikka kuinka monessa EU maassa..."
Mainitseppa muutama. Tuon Espanjan näytät mainitsevan, mutta siellä se mopon nopeusraja on kyllä aivan sama mikä täälläkin. Wikipedia sanoo asiasta seuraavaa: " In Spain a moped is defined as a two or three wheeled motor vehicle with an engine of 50 cc (3.1 cu in) or less with a maximum speed of no more than 45 km/h (28 mph). "
"Ei vaan, sellaiset osat jotka on ollut jo tehtaalta tullessa kiinni, eli sellaiset millä mopo on suunniteltu toimimaan!"
Otetaan esimerkki vaikka Suzuki PVstä. PVssä on kutakuinkin 80cc RMmän kanssa sama moottori. Kyseinen moottori on ollut ennen krossipyörissä, kun edes koko PVstä oli tietoakaan. Jos siis haluaisin PVni "vakioksi", minun pitäisi vaihtaa kampiakseli, ja hommata kaikki RM80 kamat?
Tai toinen esimerkki on Kreidler Floret. Jos tuollaisen omistaisin, minun siis pitäisi hankkia ne 25hp 50cc kisaosat siihen, jotta saisin koneen toimimaan niin kuin se on suunniteltu?
" Ei vakiopytty ''ahdista'' yläkierroksilla. Mitä se ahdistaa???"
Ahdistaa yälkierroksilla huuhtelujen suuntauksen, ja ajotusten vuoksi. Korkeakierroksisella tehoputella nyt ei saadakkaan vakioputkella mitää hyötyjä, kun pytty alkaa laittamaan vastaan.
"No sitten nuo osat pitäisi vaihtaa sellaisiin joilla mopo on suunniteltu toimimaan!"
Mopo on suunniteltu toimimaan lain puitteissa...Pitää paikkaansa, että mopo on väärästä paikasta kuristettu, mutta niin se on suunniteltu toimimaan.
"mutta se että suomeen lähtevässä erässä on huomautus että kuristakaa kulkemaan puolet vähemmän kuin mitä ne kulkee, niin ei tee niistä vakioita"
Tekee se niistä vakiooita Suomessa, ja sitä paitsi, ne kuristetaan samalla tavalla, lähti se mopo sitten Japaniin, Suomeen tai Espanjaan.
''Mainitseppa muutama. Tuon Espanjan näytät mainitsevan, mutta siellä se mopon nopeusraja on kyllä aivan sama mikä täälläkin. Wikipedia sanoo asiasta seuraavaa: " In Spain a moped is defined as a two or three wheeled motor vehicle with an engine of 50 cc (3.1 cu in) or less with a maximum speed of no more than 45 km/h (28 mph). "
Wikipediaan nyt en menisi luottamaan koska kuka tahansa voi sinne kirjoittaa vaikka minkälaista potaskaa.
Sitten otat esimerkiksi jotain ihmee kleidler floretteja joita tuleekin niin perkeleesti vastaan liikenteessä. Varmaan 100 tollasta on rek. ympäri maailman, joten hei...
Nyt otetaan yleismopot syyniin eikä mitkään keräilykappaleet..
Ja toi PV on niin yksittäis tapaus että! Ja kyllä se PV toimii yhtähyvin 50 kuutioisena kuin 80 kuutioisena. Ei rasita moottoria mitenkään toi 50 cc pytty 80cc alakerrassa.
Ja tosta pytystä sen verran että vakio pytty ei ahdista. Se on sama kuin sanoisi että mersussa sylinterit ahdistaa koska ne vois olla suurempiakin -.-'
"Wikipediaan nyt en menisi luottamaan koska kuka tahansa voi sinne kirjoittaa vaikka minkälaista potaskaa."
Nykyään jo siihenkin voi luottaa aika paljon, vaikka lähteenä sitä ei oikein voi missään virallisessa väittelyssä/esitelmässä käyttää (mitä tämä nyt ei ole). Koitappa vaikka jollain kirjaston koneelta mennä kirjoittamaan sinne jotain liirumlaarumia, ja katso miten kauan menee että ne poistetaan. Tuskin yli 10 minuuttia menee. Englanninkielisessä se aika on vielä pienempi. Kyllä siellä wikipediassa on lähes kaikki 95%:sesti oikein.
Edelleen mainitse jokin maa, jossa mopo saa kulkea tuota 80km/h.
"Sitten otat esimerkiksi jotain ihmee kleidler floretteja joita tuleekin niin perkeleesti vastaan liikenteessä. Varmaan 100 tollasta on rek. ympäri maailman, joten hei...
Nyt otetaan yleismopot syyniin eikä mitkään keräilykappaleet.."
Aikoinaan sitäkin on valmistettu jonkin verran, mutta ei ole Suomeen tuotu hirveästi, koska täällä oli paljon mopoteollisuutta jo omasta takaa, ja tunturit ja soliferit olivat vakiinnuttaneet asemansa täällä.
"Ja toi PV on niin yksittäis tapaus että! Ja kyllä se PV toimii yhtähyvin 50 kuutioisena kuin 80 kuutioisena. Ei rasita moottoria mitenkään toi 50 cc pytty 80cc alakerrassa."
Kirjoitit ennemmin: "Kuristetuksi sanotaan mopoa jossa on ahdistimet kiinni.
Vakioksi sanotaan sellaista josta on otettu ahdistimet, jotka haittaavat moottorin toimintaa ja rasittavat sitä, pois."
Se PVn vakiopytty on siihen 80cc RMmän pyttyyn, tai vaikka siihen 50cc RM pyttyynkin verrattuna aika iso ahdistin, joka haittaa merkittävästi moottorin toimintaa. Sillä kun ei nääs kierretä ihan sinne 11 000rpm kierroksille, jossa suunnilleen on 80cc rämän huipputeho, eikä sillä kylläkään kierretä edes sinne 9000rpm kierroksille, jossa vanhan 50cc rämän huipputeho on. Myös noilla kierroksilla tuo RM moottori on suunniteltu toimivan.
"Ja tosta pytystä sen verran että vakio pytty ei ahdista. Se on sama kuin sanoisi että mersussa sylinterit ahdistaa koska ne vois olla suurempiakin -.-'"
Täysin eri asia...En ollut muuttamassa moottorin iskutilavuutta, vaan moottorin hengittävyyttä paremmaksi. Eli isonnetaan kaikkien kanavien/aukkojen kokoa sylinterin kokoon, eikä toisinpäin. Se sylinterin pienet aukot ahdistavat silti, jos ne ovat suhteessa saman kokoisia mitä vakiopytyssä, ja vaikka sylinterin iskutiavuus olisikin se 80cc...
En silti vieläkään ymmäärrä tuota, että miksi jo tehtaalta ulos tullessaan 45km/h nopeuteen kuristettu mopo ei olisi sinusta vakio, mutta sitten taas kun nämä tehtaalla asennetut kuristukset poistetaan, moposta tulisikin vakio?
joissain EU maissa ei ole mopokortti mahdollisuutta ,vaan 16 vuotiaana saa kevarikortin
älä päde jonne jos et tiedä asioista mitään
Voi vitun aikuset luuletteko te tinalot tosissane että voitte estää mopoje viritykse. Ei ketään KIINOSTA -.-
Niitä mopoja ei kuristeta tehtaalla, vaan maahantuojalla. Ja joissain maissa mopot menevät "vakiona" sen 70km/h.
Voiko moottorin vanhuus olla syy leikkaamiseen