Ostin uuden satakympin heti ensimmäisten joukossa. Olinhan ajellut takavetoisella Ladalla jo reilut kaksitoista vuotta. Alkuun auto tuntui huiman hyvältä. Muutaman viikon jälkeen ilmenivät ensimmäiset viat. Keskuslukitus reistaili, peräluukku ei tahtonut mennä kiinni, valojen kallistussäädöt lakkasivat toimimasta. Takuuaikana ilmeni kymmeniä vikoja, isoja ja pieniä.Renkaista ja vanteistakin piti tapella, kun tasapainotus oli aina pielessä. Ei korjaantunut muutoin kuin vanteet ja renkaat vaihtamalla. Huollossa lohduteltiin, että Ladan kanssa on vain opittava elämään
Takuu loppui,viat uusiutuivat ja lisääntyivät. Nesteet vuotivat putkien hajoamisen ja kennojen hajoamisen johdosta. Öljyä vuoti jakopään seudulta useista korjauksista huolimatta. Sähkölasit reistailivat. Yllättäen pakoputkikin syöpyi puhki melkein heti taakuuajan jälkeen. Jokin puola paloi kesken matkan ja auto kävi kolmella sylinterillä, joten katalysaattori vaurioitui. Lämmityslaite puhalsi kuummaa ilmaa kylmä-asennossakin, katkaisijat irtoilivat tai juuttuivat vähän väliä.
Korjaamökäyntejä kertyi ja osan vioista korjailin itsekin tutustuen samalla venäläiseen tekniikkaan, joka on kyllä kaukana länsimaisesta. Rahan menoa en tarkaan laskenut mutta paljon meni markkoja ja euroja, ennen kuin uskoin, että en opi uuden Ladan kanssa elämään. Ostin vähän käytetyn länsimerkin ja ongelmat loppuivat siihen. Takaveto-Ladassani ei suuria kestävyysongelmia ollut, joten uskoin kai, että uudetkin Ladat ovat kestäviä pieniä teknisiä puutteita lukuunottamatta. Olen lohduttautunut sillä, että en ole ainoa näistä ongelmista kärsinyt. Kun olen huoltomiesten kanssa jutellut ja tätäkin palstaa seurannut, olen todennut että samoja vikojahan on ollut vähän yhden jos toisenkin Ladassa. Vieläkin voisin takaveto-Ladan ostaa käytettynä kakkosautoksi, mutta satakymppiin en kyllä sorru enkä suosittele sitä kenellekään.
Takuu loppui,viat uusiutuivat ja lisääntyivät. Nesteet vuotivat putkien hajoamisen ja kennojen hajoamisen johdosta. Öljyä vuoti jakopään seudulta useista korjauksista huolimatta. Sähkölasit reistailivat. Yllättäen pakoputkikin syöpyi puhki melkein heti taakuuajan jälkeen. Jokin puola paloi kesken matkan ja auto kävi kolmella sylinterillä, joten katalysaattori vaurioitui. Lämmityslaite puhalsi kuummaa ilmaa kylmä-asennossakin, katkaisijat irtoilivat tai juuttuivat vähän väliä.
Korjaamökäyntejä kertyi ja osan vioista korjailin itsekin tutustuen samalla venäläiseen tekniikkaan, joka on kyllä kaukana länsimaisesta. Rahan menoa en tarkaan laskenut mutta paljon meni markkoja ja euroja, ennen kuin uskoin, että en opi uuden Ladan kanssa elämään. Ostin vähän käytetyn länsimerkin ja ongelmat loppuivat siihen. Takaveto-Ladassani ei suuria kestävyysongelmia ollut, joten uskoin kai, että uudetkin Ladat ovat kestäviä pieniä teknisiä puutteita lukuunottamatta. Olen lohduttautunut sillä, että en ole ainoa näistä ongelmista kärsinyt. Kun olen huoltomiesten kanssa jutellut ja tätäkin palstaa seurannut, olen todennut että samoja vikojahan on ollut vähän yhden jos toisenkin Ladassa. Vieläkin voisin takaveto-Ladan ostaa käytettynä kakkosautoksi, mutta satakymppiin en kyllä sorru enkä suosittele sitä kenellekään.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Luettelemistasi vioista omasta 110:sta löytyvät:
- Reistaileva keskuslukitus (korjasin itse)
- Peräluukku vinossa (korjasin itse)
- Renkaiden tasapainotus pielessä (tasapainoitettu kerran uudelleen).
- pakoputki on ruosteinen, mutta ei vielä puhki
- Lämmitys laite on tehoton ja puhaltaa tosiaan toisinaan lämmintä ilmaa, vaikka säädin on säädetty kylmälle. (Tämä korjaantuu tilapäisesti kääntämällä säädin kuumalle ja takaisin kylmälle).
Tällä hetkellä vm.00 Ladallani on ajettu 40tkm. Omien kokemusten perusteella tämä 110 tulee vielä tällä hetkellä halvemmaksi pitää yllä kuin vanha länsiauto.
Kylläpä huonosti korjattu, kun monista korjauksista huolimatta vuotaa.
Aikanaan Samaroissa öljyä vuoti pultinreikiä pitkin vauhtipyörän koteloon, kun rei`ät ulottuivat öljytilaan. Liekö sama vika. Nesteletkut taas ovat sellaista laatua, että kaikki olisi pitänyt vaihtaa tarvikeletkuhin. Myös haarakappale josta nesteet menevät lämppärin kennoon on halkaisijaltaan paljon pienempi kuin letku, joten liitosta ei saa pitäväksi jos ei haarakappaletta vaihda isommaksi. Kenno on myös heikkolaatuinen. Edotin, kun eka kerran lämmityslaitteen kennolle menevää nesteletkua vaihdettiin, että vaihdettaisiin samalla molemmat letkut, mutta ei onnistunut, kun toinen oli ehjä. No kestihän se toinen sitten pari viikkoa, kunnes halkesi. Eiväthän nesteletkut paljoa maksa, mutta kyseisen kennon letkujen vaihtotyö kestää viisi tuntia ja työtunti on aika arvokas merkkikorjaamolla ainakin. Kun työ vielä tehdään moneen kertaan, ensin letku kerrallaan ja sitten kennon korjaus, ei enää tuhat euroa riitä millään. Jos olisin silloin kun auton ostin, ostanut esim saman liikkeen myymän Fiat Bravan olisi se todennäköisesti tullut halvemmaksi. Käytin nimittäin enemmän rahaa Ladan korjauksiin kuin mitä oli kyseisten autojen hintojen erotus. Ja Fiat Bravoissa on ollut varsin vähän ongelmia Lada satakymppeihin verrattuna. Olisi hermotkin säästyneet kun auto ei olisi ollut karjaamolla vähän väliä.
Moi
Ostin aikoinaan perus 1200 L 2000 mk ajoin sillä vuodessa 40 000 km ja se oli hyvä. Sitten kuvittelin ,että Samara olis parempi, ostin ja sen jälkeen ei olllutkaan vapaa ajan ongelmia, siinä ei "halvat varaosat auta", kun viettää koka viikon loppu joka auton alla tai pajalla aikaansa.
Hävitin ladan, ja ostin ikivanhan diisel mersun ja kas kummaa se rabottaa kuin junan vessa, toki iskari jarrulevyjä siinäkin menee muutta ne on oikeesti halpoja.
Mutta vanhas perus kantti ladan vois otta vielä suntis autoksi, oli se niin hyvä.
köyhän ei kannata ostaa huonoa.Itse ostan joka tilanteessa vain laadukkaita tuotteita,sillä ne tulevat pitkässä juoksussa paljon halvemmaksi kuin halpa ja huono.Ja mikä parasta,kaikki luulevat että olen hyvin varakas.