Miten hyvin mahtaa auto lämmetä kunnon pakkasilla?
Mahtaako tuollainen takaveto farkku olla hankala talvella liikkeelle lähtö pidon kanssa?
Onko ajonopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin hyvä varuste?
Mahtaako tuollainen takaveto farkku olla hankala talvella liikkeelle lähtö pidon kanssa?
Onko ajonopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin hyvä varuste?
Vastaukset 14
Vanhimmat
http://www.webscene.nl/video_v3.aspx?vid=URriATaB2ECBIlbyJ2rmeA&moPage=1&sr=0
Mietiskelin kanssa tuon keväällä tulevan uuden mallin hankintaa. Sain vaan kuulla niin moneen kertaan tuon että eihän takavetoinen toimi talvella, taksimiehet ja muut alvariinsa kiinni. Ajatuksissani kun oli vielä että ajelisin jatkossakin kitkoilla. Koeajamassani (6500 ajettun esittelypeli nykymallista) autossa kitkat oli, mukavan hiljainenhan tuo on ja talvipäivänä (joita nyt on riittänyt) tuntui ihan mukavalta lumisen-jäisellä tiellä. Lumipöperö varmaan se ongelmapaikka mutta sellaiseen en päässyt testaamaan.
Meni sitten toisenlainen peli tilaukseen, ei Mersu (hinta kyllä samassa luokassa)
Itellä mietinnässä liisari ja kun lasken palkkaivaikutuksen ja polttoaineen yhteen niin saman verran kustantaa kuussa:
MB C premium busines
Passat comfortline
Avensis sol plus
Mondeo titanium
Superb amb
Kaikki siis diesel automaatteja farkkuna ja oleellisilta osin samoilla varusteilla mm. xenon.
Passat Highline runsaat lisävarusteet, periaatteessa kaikki mitä saa. (Kaistavahti ja dyn.light assist eivät onnistuneet kun ei sovi yhteen tuulilasin lämmityksen kanssa.)
Tuli viimeisen vuorokauden aikana noin 50senttiä lunta ,täällä Tukholmassa,aamulla piti lähteä töihin,ei oltu
aurattu,eilen puhuttiin että tulee paljon lunta,ei siihen mitenkään reakoitu.Mersu oli konepeltitä myöten
lumihangessa.Mä lapioin noin 50metriä väylän sille,mulla on kunnon lumilapio.Ei toi takaveto farkku vaikka
siinä on lukkoperä, automaatti laatikko,aika huonosti menee lumessa.Ei ole meidän auto.Lämmöt kestää
kauan nousta,pitäis varmaan vaihtaa termostaatti.Ps:lastasin vähän romua takaluukkuun,jos vaikka vähän
paremmin pääsis liikkeelle....
Tuo taitaa päteä kaikkiin takavetoisiin dieseleihin. Olisiko etuvetoinen VAG ollut selkeästi parempi ? Pakastimia nekin kyllä on.
Jos ei Mersun takavedolla pärjää etelässä kaupunkiolosuhteissa on vika ratin, ja penkin välissä. Paksussa lumessa takaveto etenee paremmin kuin etuvedot, se on niin monesti koettu. Ennen oli asia toisin kun esim Volvossa oli raskas dieselkone edessä, ja kevyt perä ilman lukkoa, silloin oli vaikeampaa. Automaatti laatikko on myös tarkoitettu sileille asfalteille. Kiinijäämistilanteissa sillä on hankala tehdä edestakaista "heijausliikettä".
50kg hiekoitussepeliä takapaksiin niin pitoa löytyy jos renkaat eivät ole ikivanhat kovettuneet koppurat.
Mersun vika on siinä että muut luulee sun ajavan kalliilla autolla jossa muka maksat brändistä itses kipeeksi. Kun selität että avensis maksaa saman niin sua pidetään valehtelijana. Hyvä auto se uus C-facelift on varusteiltaan ja varmasti muutenkin. Huom. 220CDI moottori on jo tuplaturbolla ja ajossa hiukan eri maata kuin pikkuveljensä (paperiarvot vääristää).
Ei kai nyt oikeesti tuo etenemiskyky oikeesti voi kaupukilaisen autonvalintaa ohjata tai jos se on kynnyskysymys niin sitten katseet nelivetomaastureihin vinssillä niin pärjää avuton nekin muutamat lumiset aamut vuodessa.
Olen maalta syntyisin ja mökki on siellä vieläkin. Aina olen pärjännyt siellä kaksivetoisella, yleensä takavetoisella autolla.
Stadissa, jossa asun ja autoilen työkseni olen monesti talvella kaivannut nelivetoa huonosti aurattujen katujen tai aurauspenkkojen takia.
Maalla en ole koskaan polkaissut edes koiranpaskaan tai muuhunkaan paskaan mutta Stadissa aika monta kertaa.
Mulla on E320cdi ja ei mitään ongelmia lumessa ajamisessa ellei ole lunta niin paljon että ottaa pohja kiinni. Alla on uudet nastarenkaat ja ESP huolehtii ettei jää sutimaan paikalleen. Einän sillä mitään rakettilähtöjä liikennevaloista ota jäisellä ja lumisella tiellä.
Ilmeisesti siis tuossa 220CDIssä on tasaisempi vääntö ja pienempi turboviive vai arvaanko pahasti metsään? Tuo maksaisi minulle 20e/kk enemmän joten ei ole kustannuksista kiinni tehokkaampi kone.
Se mihin jo nykyisessä ei-facelift C-farakussa kiinnitin huomiota on todella hyvä vakio penkki ja riittävät ratin säädöt pitkäjalkaiselle.
Naurettavaa katsoa kun ne noilla etuvedoilla on kiinni joka mäessä ja nyppylässä, ärsyttää vaan se että niiden takia joutuu hidastamaan oma kulkua takavetoisella,tasapainoisella Mercedes benz E W212 CDI BE:llä jonka teksniikka hoitaa ettei kiini jäädä, touranit,golfit,audit sutii....sutiii.....ja tekee montun eturenkaiden alle ja sitten ollan kun tikku paskassa.
Jos ei osaa ajaa ei kandeis talvella ajaa
En ole nähnyt yhtään mersu taksia jääneen kiinni mihinkään.
Itsellä ensimmäinen takaveto ja olin siinä luulossa aikaisemmin että eihän niillä pääse mihinkään kevyen peräntakia. Nyt kokemusta vuosi MB200cdi be:llä ja ei ole moittimista pääsyn kanssa. Tosi hyvä, ilmeisestikin lukko tekee tämän. Kovilla pakkasilla lämpiää hitaasti, mutta kun ajanut 20 km niin sen jälkeen alkaa tarkeneen. Moottorinlämpö ei nouse 30 pakkasella kuin 60 asteeseen maantielläkään, mutta noissa on joku sähkövastus apuna ja sen ansiosta lämpö kuitenkin riittää. Itse tykkään säätyvästä ohjauksesta, otan seuraavaankin.