Mist mahtaa johtuu??

Boeingilla oli historiallisesti insinöörien keksimä mallinumerointi, joissa numeroilla oli joku merkitys. Kun he alkoivat suunnittelemaan matkustajasuihkukoneita, niille annettiin sen enempää miettimättä 700-sarja. Markkinamiehet pääsivät sen verran väliin, että ensimmäisestä mallista tuli näpsäkämmän kuuloinen 707. Kun siitä vielä tuli menestys, päätettiin 7x7 numerointia käyttää muissakin. Pieneksi poikkeukseksi muodostui harvinaisempi 707:sta kehitetty 720.

Airbusilla taas heidän ensimmäisen koneen työnimenä oli A300, koska se suunniteltiin noin 300-paikkaiseksi. Jossain vaiheessa vain sitten päätettiin että heidän matkustajakoneet saavat olla sitten 300-sarjaa.

Eipä noissa sen ihmeempiä merkityksiä ole. Boeingilla ei ole enää kuin 797 vapaana numeroista, tosin heillä on työnimissä ollut kirjaimiakin seiskojen välissä.

Usein samasta koneesta tehdään eri kapasiteetin omaavia versioita sekä uudistuksia. Näitä erotellaan sitten eri malleilla.
Esimerkiksi Boeing 737:
Original series:
B737-100 (ensi lento 1967)
B737-200 (pidennetty -100, ensi lento 1971)

Classic series
B737-300 (uudet moottorit ym, 1981)
B737-400 (pidennetty -300, 1985)
B737-500 ( -200 mallin korvaava, pidempi toimintasäde kuin -300, 1987)

Next generation
B737-600 (-500 korvaava, 1995)
B737-700 (-300 korvaava, 1993)
B737-800 (-400 korvaava, jatkettu -700 versio, 1994)
B737-900 (800 version jatkokehittely 1998)

sinulta että miksi BMW on 300 sarjaa ja Lada on 2105....Saab 93 ja Volvo V50....eikö ole ihmeellistä?