on hyvä konsti, joka on saattanut moneltakin unohtua.
Lirauttakaas vähän ja varmistakaa, ettei auto hyydy jonnekin tiettömälle taipaleelle, sillä SE on hätätila.Varsinkin jos ei ihmisillä ole autossaan turkishaalareita ja muuta lämmintä vaatetusta.
Keli on nyt äärimmäsien raskas, kaikelle kalustolle.
Lirauttakaas vähän ja varmistakaa, ettei auto hyydy jonnekin tiettömälle taipaleelle, sillä SE on hätätila.Varsinkin jos ei ihmisillä ole autossaan turkishaalareita ja muuta lämmintä vaatetusta.
Keli on nyt äärimmäsien raskas, kaikelle kalustolle.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Mun opiskelijapojalla on vanha WW Golf eikä tietenkään lämpöpaikkaa. Niin se vaan vääntää sen käyntiin vaikka millä kelillä, no uusi akku varmasti auttaa mutta oliko autot sittenkin parempia ennen. Minä en ymmärrä niistä muuta kuin polkimien järjestyksen, jos johonkin korpisuoralle hyytyisi niin siellä värjöttelisin onnettoman näköisenä.
Jaa mutta se kännykkä voisi pelastaa tilanteen, ehkä, mutta en näillä pakkasilla hepeneissä lähtisi edes lähikauppaan.
sinne pitäis olla yhteys jos vain känny pelaa.
Luulen vähän, ettei monikaan muista ottaa ylimääräistä vaatetta kun autolla liikkeelle lähtee.
jossakin autokorjaamo firmassa? :) No en kyllä koskaan ole kuullut että dieseli autoon lorautettas yhtäkään tilkkaa bensaa.
Tämän tempun kun vävy teki äitinsä autoon niin tulikin viikon päästä 1300 € lasku.
Kantsiiko sitä lähteä ajeleen ollenkaan kun on paukkupakkaset? Kyllä sitä voi ottaa päivän tai kaksi rokulia ja vaikka tuulettaa ulkona petivaatteita niin pöpöt kuolevat.
et otetaan vaan rokulia ;)
Suomessa ei vieläkään oteta rokulia säiden vuoksi :)))
Sitten kun pakkanen yltää tuonne -43 C niin aletaan harkitsemaan, et jospa ei lähdetäkään liikkeelle.
ja joo, onhan mulla osakkeita autokorjaamossa.Valitettavasti sinne ette pääsis huoltoon vaikka haluaisittekin.
Niin paljon ei rahaa löydy ;)))
Jep, noinhan sitä ennen tehtiin. Siinä vain pitäis tietää, paljonki laitaa. Ennen kun ei tiisseliautoja muita oikein ollut kun mersu ja pösö, net ukot kai kokeili, että mikä on se seos, että kone räjähtää ja sitten laittoivat pikkasen vähemmän. Ei kai se muuten ole vaarallista, mutta sama homma kuin ton uuden pensan kanssa, polttoainejärjestelmä ei välttämättä kestä.
Kaiken A&O on tietenkin, että tankissa on arktista laatua. Tahtoo noita tsadissa tankattuja autoja olla tienposkissa pohjosempana useinkin kun eivät ole tankanneet, kun auto ei kuluta paljoa...
Dieselin jäänesto, sitä myydään huoltoasemilla. Se tosin ei mitään auta, sitten kun löpö on niin kohmeessa, että ei liiku putkissa. Sitä laitetaan litra per sata litraa löpöä.
Mulla ollut yks tiisselipösö. Se kai oli maapallon surkein auto. Kun pääsin siitä eroon, päätin, että meillä ajetaan vaan pensa-autoilla.
=DW=
Täällä on aika monella, minä mukaanlukien, että dieseli on parempi. Pösö on, mitä on, mutta mersut ja volkkarit näyttää luotettaville, Audia kehuvat, mutta niitä ei täällä ole.
Tuossa marraskuun lopussa meinas hyytyä, kun varmaan huotoasemat möi liian pitkään sitä -15- dieseliä.
Kyllä se oikea talvilaatu kestää hyytymättä nämä pakkaset.
Siis täsmälleen tällainen. Noin periaatteessa mukava auto. Sopivasti tilaa, pieniruokainen, rattivaihde... Ja huippunopeus alamäkeen myötätuulessa yli 100.
Ja perkele vanha taksi, joka oli ylimaalattu silleen, että maali kahden puolen ja nykäistään ruostunut pelti pois välistä. Viimenen niitti olis, että kytkin hajos. Joo, samat öljyt vaihdelaatikossa ja moottorissa. Meni kummatkin lisäksi:DDD
Ai niin. Colombo ajeli siinä telkkarisarjassa samanlaisella avomallilla. Noiduin aikanani sitä auton romua. Kun pääsin siitä eroon, kaverit lupas ystävällisesti ostaa mulla samanlaisen tilalle, heti kun voittavat lotossa. Onneksi ei ole lottovoitoja tullut...
Siis just tällanen, maapallon huonoin auto:
http://www.vea.qc.ca/vea/v/peu20473.jpg
=DW=
Yksi tuttu sanoi pösöstä, että se on Ranskan autoteollisuuden lahja Suomen autokorjaamoille.
Tiedätkös mikä ero on Mersulla ja jollain muulla kiesillä.
No et tietenkään, minäpä kerron.
Kun Mersulla ajetaan kuussataatuhatta kilometriä, sille tehdään perushuolto, jos se on kaupassa, sillä on hintaa 15 - 20 tonnia, sille annetaan vuoden takuu.
Kun joku sen ostaa, koko perhe on sen ympärillä, siitä otetaan valokuvia.
Anoppikin on tyytyväinen vävypoikaan.
Entäpä sitten joku muu kiesi kuudensadantuhannen kilsan jälkeen.
Siitä ei ole jäljellä kun ruosteiset renkaat autotallin räystään alla, itse auto on lukemattomien kaltaistensa kanssa hajottamon pinoissa, surkea irvistys etumaskissa, kun se on puristimella litistetty.
Siitä ei oteta valokuvia.
Tokikihan handekki provosi, mutta kun provosoidaan, pitää provosoitua.
Ajanut pian parikymmentä vuotta mersulla. On juu valokuvia, kai enenpi kuin muijasta.
Sitä vaan seuraillut, naapurit vaihtelee riisipusseja muutamien vuosien välein. Selittävät jotain jostain airpäkeistä tai stereoista. Mä lähinnä ajan autolla, en kiertele autokaupoissa tai korjaamoitten halleissa :DDD
=DW=
Joillekkin nyky-autoista pitäisi ola mekkikorjaamo vieressä. Tuskaisia tarinoita kuulee, kun tietokone alkaa horista, että vaikkapa juuri tankattu tankki on tyhjä.
Niitä kun sitten ajallaan korjauttamassa sata kilsaa per sivu, niin päivä siinä tuhrautuu.
Muutama vuosi sitten oli juttua mediassakin kun Bemarit oli jäässä Saariselällä hotellin pihassa. Konttorin taulussa teksti, että liikaa pakkasta, eikä autoa voi käynnistää. Niitä sitten hinattiin tai vietiin laveteilla Roin merkkikorjaamoon, jossa niitten ajotietokoneet ohjelmoitiin uudestaan :DDD
Mun mielestä auton pitäs olla sellanen, että sen kanssa pärjää kehnoissakin keleissä ja että tarpeen vaatiessa niitä voi ite korjata. Jostain syystä mä diggaan kanttilaatokkaa. Se ei ole kestävä tai hyvä auto. Mutta sen kanssa pärjää vaikka siperiassa.
Hah, just radiossa, että korjaamot täynnä autoja, joissa akku tyhjä, anna mun kaikki kuulla...
=DW=
nyt vasta alkoi huoltoasemat myymään arktista dieseliä ;) ja sitäkin vain muutamalla paikkakunnalla...
Webastot, Eberspächerit, vahvitimet...autossa on monta pikkujuttuu jotka syö akkua silloinkin kun ei ole liikkeellä ja akut tyhjenee.
Hiukankin huonompi akku ja tällä kelillä se pettää...
Veli venäläinen, teki vehkeet niin että niillä pääsee liikkeelle pakkasellakin.
Ja vaikka akku tyhjenis, lähtee Urali liikkeelle ;)))
Toi sinun pököttisi on 204.
Tuossa colombo pökötti: http://www.allsportauto.com/photoautre4/peugeot/403/1961_peugeot_403_cabriolet_08_m.jpg
Mulla on 407 excutive ja ainoa mikä siinä on mielestäni huonoa on pieni maavara, muttei siitä kesällä ole mitään haittaa. Vaikka on jäykkä alusta, niin on silti miellyttävä jousitus ja lähtee talvipakkasillakin käyntiin kuin palmun alta. Onhan se kaikkien nykyautojen kanssa vähän niin että kun merkkihuollossa saa ainoastaan ne zippiohjatut moottorit pelaamaan halutulla tavalla eikä niille enää itse voi tehdä juurikaan mitään.
Ne sinun ongelmasi eivät johtuneet varmaankaan automerkistä, vaan että sillä oli ajettu niin paljon. Vanha taksi on aina vanha taksi, vaikka olisi minkä merkkinen:)
Mä aina muistellut lähinnä sitä, että sen auto oli ihan romu :DDDD Mutta pösö se oli ja malli 403. Toi mun 204 oli siis aivan surkea auto. Ei sillä edes hirveästi oltu ajetu, jotain 400 000 km. Mutta se oli ihan finaalissa. Ostin katastettuna, vasta maalatuna, remonttejakin tehty. Osoittautui, että siinä ei ollut mitään muuta hyvää kuin kone. Joka tosiaan oli maapallon laiskimpia tiisseleitä. Muta se oli hyvä, siihen asti kun meni se kytkin. Piti ajaa jonkin aikaa ilman kytkintä, korjaamoaikaa ootellessa, vaihdelaatikko alkoi leviämään, sitten se stanan suodatin koneen ja moottorin välillä hajosi ja metallia pääsi koneeseen...
Oli siinä yks erityispiirre. Se hajoitti alapalloniveliä urakalla. Perkkele, kolme kertaa jäi tielle kun pallonivel hajosi ja auto jäi tielle, eturengas vinkkurassa. Siihen tympiinnyin ja hitsasin pallonivelet kiinni, kun se jäi keskelle Tamperetta risteykseen ruuhka-aikana :DD
Sen auton älkeen olen kiertänyt ranskalaiset kaukaa. Ollut ruottalaisia ja melko helevetin pitkään saksalaisia. Nykyinen auto on raha-arvoltaan mitätön, mutta ei mitään tarveta vaihtaa. Jos mersulla ajetaan se miljoona, mun pitäis elää sata vuotiaaksi, että auto lopussa. Tuskin elän niin vanhaksi:DDD
Mikä tahansa auto on uutena hyvä. Palaillaan autoasioihin parinkymmenen vuoden kuluttua. Mikähän auto sulla silloin on alla?
=DW=
Olin tuon 403:sen linkittänyt. En tiedä kyllä oliko linkittämäni auto kaksiovinen, mutta korimalli kuitenskin sama.
Tuossahan se Colombon auto on oikeesti: http://paulpakler.com/site/wp-content/uploads/columbocar.jpg
Millähän Peter Falck ajeli työnsä ulkopuolella. Tiedä vaikka olisi kiintynyt Peugeottiin ja olisi ajellut sillä muutenkin. Varakkaat amerikkalaiset ja etenkin Hollywood tähdet suosivat kaksiovisia eurooppalaisia niiden urheiluhenkisyyden tähden. :)
Mjaa. Pitänee taas laittaa tähän tosielämän eläinsatu. Tunsin aikoinaan kaksi kaverusta jotka sattuivat saamaan kimpassa kerran kohtalaisesti rahaa. Toinen laittoi rahansa uuteen mersuun, toinen jatkoi ajelua riisikupeilla ja pisti rahansa osakkeisiin. No, se toinen ajeli sitä mersuaan kuolemaansa asti, se toinen väsyi aikanaan omistamaan pelkkää paperia ja hommasi niillä talon. Ja jatkoi riisikupeila ajeluaan käyttäen joutavat rahansa matkailuun ja muuhun vastaavaan.
Minulla on käsitykseni kumpi näistä oli viisaampi.
Oikeita ja vääriä. Monesko riisikuppi anuksen alla ja paljonko mennyt välirahoihin?
=DW=
Jaa mulla vai? Sangen vanha taunus ja 300000 mittarissa. Lähtee kyllä käyntiin kun avaimesta vääntää. Taidan nytkin lähteä sillä töihin kun aamulla kotiin tullessa bussi jäi tielle...
Vitsi vitsi, on tämänhetkinen sentään Mondeo....
eivät kyllä sovi pätkääkään yhteen.
Valopetroolia voisi ehkäpä lisätä, jos ei ole saatavilla muita lisäaineita.
kuullut sellaisesta aineesta kuin dieselin pakkasenesto? Pikkupurkeiisa myydään huoltoasemilla.
Vastaava kuin masinol bensan sekaan.
Sisältää muuten denaturoitua etanolia....
Sprii ei sinällään ole haitallista dieselin ruiskutuspumpulle, mutta vettä se ei siedä, pientäkään määrää.
Sprii sekoittuu veteen polttoaineen vedeneroitusjärjestelmässä, ja kulkutuessaan ruiskutuspumppuun voi kertarysäyksellä särkeä koko ruiskutuspumpun.
Koskaan et voi tietää, minkä verran vettä on odottamassa sekoittumistaan spriihin vedenkeräysjärjestelmässä.
Puhdas vesi hajottaa ruiskun mistä tahansa autosta, olkoon pensa tai tiisseli. Jäänesto pitää huolen, että vettä ei ole liikaa polttoaineen seassa. Pahimmassa jamassa lämpimässä tallissa pidettävät tiisseliautot, niihin pakko panna tenttua. Pihalla pakkasessa nököttävä mannemersu ei kerää kondenssivetä tankkiin samalla tavalla, se kun on aina jäässä muutenkin :DDD
=DW=
;))) eipä ole tullut vielä vastaan ruiskutuspumppua jonka olisi vesi särkenyt, moni muu syy kylläkin ;))
Mutta jos niin sanot, niin tyhmemmän on uskottava ;)))
et näytä ymmärtävän asiaa. Laita tankkiisi vain dieseliä, kunnon löpöä, ihan luomuna, e ainakaan pumppusi leikkaa kiinni.
Tee, miten teet, älä kuitenkaan neuvo muita, sinä ainakaan.
Mutta, dieselkorjaamothan nettoavat hyvin.
biospriitä laitetaan bensaan, mutta ei tippakaan dieseliin. Mistähän johtunee?
Miksi dieselissä on vedeneroitusjärjestelmä, mutta bensa-autossa ei?
jo naurismaan aidoista....
Ystävä hyvä, kyllä siellä on bensansuodatin bensa-autossakin...jonka tarkoitus on kerätä kondensiovedet.
Olisko kuitenkin niin, että dieselkoneet ovat perinteisesti suurempia...2-30 litrisia ja suurempiakin, joten sitä vettäkin siellä kondensoituu aikas paljon enemmän ;)
Ja erottunut vesi, missä tahansa järjestelmässä ja putkistossa on haitta, varsinkin pakkasilla.
Biospriitä laitetaan bensaa nykyisin ihan muista syistä ;)
Ja kuten sanoin, dieselin pakkasen-estoaine on etanolia
http://www.tarvikkeet.fi/tuote/2625/bensiinin_dieselin-lisaaineet/jaanestoaine-diesel-100-0_5l
Vaihda vaipat :DDD
=DW=
siihen sanoo, jos ottaa näytteen että millä mökällä sitä ajellaan.
setä seriffillä ole siihen mitään sanomista ;)
eikä tullillakaan, en ole enää nähnyt kymmeneen vuoteen että olisivat näytteitä ottaneet ;)
Se kunei dieselveroa kierra, vaikka kupillisen sinne bensaa laittaakin, sekaan siis.