Miten saa vanhat pois helpoimmalla kotikonstilla
onko iso homma vaihtaa
iskarit venton perään
43218
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Se on helppoa kun heinän teko. 2 pulttia irti yksi alhaalta ja yksi ylhäältä.
Mikään auton alla tehtävä homma ei ole helppoa eikä turvallista parkkipaikalla.
Korjaamo-olosuhteissa Venton takaiskarien vaihto on pikku juttu, iskarien vaihto onnistuu ilman korjaamonosturiakin. Iskari (joustintuki) on kiinni alapäästään pultilla, jonka mutteri on akseliputken sisällä, yläpää mutterilla pyöräholvin yläpuolella takakontissa. Erikoistyökaluja ei tarvita, ei edes jousipuristimia vaikka kyseessä on joustintuki, koska vaimentimen varren kierre on niin pitkä, että jousen esijännitys häviää (asia kannattaa varmistaa jousilautasta painamalla ennen kierteen loppumista) ennen mutterin irtoamista. Taka-akseli on tuettava niin, ettei se pääse laskeutumaan alemmas kuin joustintuen kiinni ollessa. Katso tarkoin yläkiinnityksen prikkojen, holkkien ja kumipuslien järjestys. Jos kyseessä on vanha auto, tarkasta ylemmän jousilautasen kunto, saattaa olla pahastikin ruosteessa. Uusi jousilautanen ei paljon maksa.
Ei ole lainkaan huono idea hakea kirjastosta Haynesin Golf&Vento korjauskäsikirja (vanhempi Golf&Jetta käy myös). Kirjassa on tarkka selostus työstä.
Muista auton kunnollinen tukeminen kun työkentelet edes osittain sen alla!
Oikeat nosto- ja tuentakohdat selviävät omistajan käsikirjasta. Taka-akselirakenteisiin autoa ei saa tukea!
Ventossa, niinkuin ei Golfissakaan ole takana joustintukia saati sitten joustinlautasia. Jousi on aivan erillään iskarista. Edessä on joustintuet, joihin nimimerkin Golf ohjeet kyllä pätevät.
Auto tavalliseen tapaan tunkilla ylös, asetetaan varmuuspukki alle, sitten takapyörä pois, avataan ensin iskarin alakiinnitys, sitten yläkiinnitys ja vedetään iskunvaimennin pois. Asennus päinvastaisessa järjestyksessä. Sitten toinen puoli käsittelyyn.
Joko kävit tarkistamassa Venton takaripustuksen ja totesit olleesi hölmö? Ei kannattaisi ryhtyä neuvomaan paremmin asioista perillä olevia. "Golf" on ennenkin antanut täällä päteviä ohjeita (jos nyt kyseessä on sama henkilö kuin aikaisemmin).
Kyllä siellä Venton takapäässä on nimenomaan joustintuki. IV-koppasessa jousi ja iskunvaimennin ovat erillään.