Olen törmännyt tuontiauto fobiaan Suomessa.Autoliikket ovat onnistuneet luomaan ihmeellisen ns. Suomiauto ilmiön. Mikäköhän se Suomiauto oikeastaan onkaan? Ilmeisesti Suomen ihanteellisissa oloissa ajettu hiekka ja suolavellissä marinoitu kapistus verrattuna Saksasta tuotuun? Suomessa ei olekaan autohuijareita ollenkaan heidän mukaan.
Mikä ero onkaan yksityisen ja maahantuojan tuomilla autoilla. Toin itse alle 20tkm ajetun ns. Jahreswagen Audi A6 2.4 koneella ja Multitronicilla, joka on todella hienossa kunnossa ja hyvät varusteet ja toimii hienosti ja todellakin ilman minkäänlaista murhetta.
Jos Audini kiinnostaa, voit ottaa yhteyttä ja sovitaan hinnasta! Aion hankkia vastaavan A4 tilallle. Omani ei poikkea millään lailla suomalaisesta autoliikkeestä ostetutusta vastaavasta Audista, mitä tulee tehdastakuu, muihin ehtoihin tai varusteisiin (ovat paremmat kuin suomalaisessa).
Pistin auton myyntiin, mutta kyselijät ovat voittopuolisesti "pelästyneet" kun ovat kuulleet auton olevan tuodun Saksasta. Tässä ovat suomalaiset autoliikkeet/maahantuojat onnistuneet luomalla ja saamalla läpi yleisen pelkotilan tuontiautoille. Tosiasiahan on kuitenkin, että liikkeet yrittävät ylläpitää viimeiseen saakka "tuontimonopoliaan" ja tietenkin vaihtoautoparkkinsa hinnan tippumista. Myös korkeilla vaihtoautojen listahinnoilla yritetään vääristää hintatilastoja, mikä heijastuu sitten myös tuontiautojen verotukseen. Että sillä lailla...
Ottakaa tämä huomioon laskelmissanne, kun tuotte autoja ulkomailta.
Mikä ero onkaan yksityisen ja maahantuojan tuomilla autoilla. Toin itse alle 20tkm ajetun ns. Jahreswagen Audi A6 2.4 koneella ja Multitronicilla, joka on todella hienossa kunnossa ja hyvät varusteet ja toimii hienosti ja todellakin ilman minkäänlaista murhetta.
Jos Audini kiinnostaa, voit ottaa yhteyttä ja sovitaan hinnasta! Aion hankkia vastaavan A4 tilallle. Omani ei poikkea millään lailla suomalaisesta autoliikkeestä ostetutusta vastaavasta Audista, mitä tulee tehdastakuu, muihin ehtoihin tai varusteisiin (ovat paremmat kuin suomalaisessa).
Pistin auton myyntiin, mutta kyselijät ovat voittopuolisesti "pelästyneet" kun ovat kuulleet auton olevan tuodun Saksasta. Tässä ovat suomalaiset autoliikkeet/maahantuojat onnistuneet luomalla ja saamalla läpi yleisen pelkotilan tuontiautoille. Tosiasiahan on kuitenkin, että liikkeet yrittävät ylläpitää viimeiseen saakka "tuontimonopoliaan" ja tietenkin vaihtoautoparkkinsa hinnan tippumista. Myös korkeilla vaihtoautojen listahinnoilla yritetään vääristää hintatilastoja, mikä heijastuu sitten myös tuontiautojen verotukseen. Että sillä lailla...
Ottakaa tämä huomioon laskelmissanne, kun tuotte autoja ulkomailta.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Anteeksia vain. Monasti Suomeen tuodut autot on esim. laturin ja akun suhteen tehokkaampia, kuin ehkä eteläisemmän markkina-alueen autot.
Mikäli myyt vaikka Saksan kitkarenkailla varustetun auton niin rengasta ei ole tarkoitettu toimimaan parhaalla mahdollisella tavalla Suomessa.
Kyllä niitä pieniä erojakin alkaa löytyä.
Kyllä vain eroja saattaa olla, kuten mainitsitkin. Yksityiskohdista pitää ottaa selvää ennenkuin tekee ostopäätöksen. Olen hankkinut suomalaiset nastarenkaat Suomesta autooni.
Toin ns.muuttoauton 90-luvun alkupuolella muuttaessani takaisin Suomeen ja siinä oli Sveitsistä hankitut Michelinin kitkat. Toimivat muuten erinomaisesti täällä havumetsien maassakin eli en havainnut niissä mitään poikkeavaa.En oikein jaksa uskoa tuohon väitteeseesi etteikö kitkat toimisi Suomessa parhaalla mahdollisella tavalla. Onko todellakin olemassa Suomirenkaita????
Toisaalta on myös niin, että Suomeen tuodut autot ovat useimmiten paljon köyhemmin varusteltuja autoveron takia. Keskusteluissa olen vain huomannut, että suomalaiset autokauppiaat yrittävät takertua lillukan varsiin, yrittävät yleistää yksittäistapauksia ja levittelevät ylipäätänsä erilaisia luulopuheita ns.tuontiautoista.
Yrittävät viimeiseen asti suojella reviiriään.
Mitä tuoreempi auto sitä vähemmän ne ylipäätänsä poikkeavat mallistoltaan maasta toiseen. Puhumattakaan siitä, että uusissa autoissa on 2 vuoden euroopan laajuinen tehdastakuu.
Saksassa on talvella kohtuullisen kylmää, joten siellä asennetaan vähintään yhtä tehokas laturi kuin Suomeen vietäviin. Minulla ainakaan ei ollut talvella mitään ongelmia -98 A4 1.8T:n akun/laturin kanssa.
Sisällä riitti lämpöä joka kelillä. Automaattinen ilmastointi kyllä on selkeästi suunniteltu enemmän viilennyksen kuin lämmityksen ehdoilla, mutta kun laittoi lämpötilaksi 25 niin tarkeni kummasti -30 pakkasella.
Pahin puute on että ilmastoinnin lämpötilaskaala alkaa 18 asteesta, joten toppatakki muodostui ongelmalliseksi asusteeksi; jossain vaiheessa alkoi hiki virrata. Onneksi oli sisätilan lämmitin ja toppatakin sai ottaa pois heti kun istui autooon. Eli jos ilmastoinnin asetuksia voi muokata Suomen oloihin sopivammiksi, kertokaa ihmeessä.
Voin siis ihan vilpittömästi sanoa että ainakaan -98 A4 1.8T:n kanssa ei ollut mitään (autokauppiaiden esiintuomia) ongelmia talven aikana. Nastarenkaat sekä moottorin -ja sisätilan lämmittimen tietenkin jouduin hankkimaan jälkikäteen. Huohottimelle ei tarvinnut tehdä mitään eikä akku räjähtänyt. Ainut todellinen ongelma oli lukkojen jäätyminen, mutta siitäkin selvittiin aseöljyllä. Appiukolla oli paljon enemmän ongelmia -02 Suomi-Nissaninsa kanssa, laturi pamahti ja ajonesto sekoili, mutta se onkin toinen tarina.
Möin loppuvuodesta saman vuoden kesällä tuomani A6 2.5 tdi (-00) Avantin pienellä tappiolla. Varustuksen puoleen tuossa autossa ei ainakan ole huomauttamista, akut, laturit sun muut lämmöt toimivat hyvin -30 asteen pakkasessakin. Ainut onglema on mielestäni se, että kun tarjontaa on pilvin pimein, ostajalla on niin paljon edullisia vaihtoehtoja, että koskaan ei saa omiaan autosta pois. Lisäksi ostajiakaan ei liene pilvin pimein (hintaluokka reilu 30.000 e). Kauppiaat, jotka tuovat autoja elääkseen ostavat niitä erityien halvalla (kunto?), eivätkä tee autoille mitään tai sitten autot on jo myyty ennen tuontia. Jos laskee kaikki kulut mukaan (matkat, verot, vakuutukset, huollot, pikkukorjaukset), lienee vaikea saada omiaan pois. Omalla kohdallani oli auton kunto ja kilometrit todistettavasti OK ja ostohintakin oli edullisemmasta päästä. Verottaja ottaa luonnollisesti aina liikaa, koska arvioitu markkinahinta on liian korkea. Tuomalla Saksasta saa paremman kuntoisen ja paremmin varustellun auton. Vanhemmassa käytetyssä on aina omat riskinsä ja myyminen hankalaa. Tilanne vaikeutuu koko ajan koska Suomi on "pullo", josta ei voi viedä autoja pois (veroja ei saa takaisin) ja lisää tulee hirmuista vauhtia. Tästä vuodesta tulee varmasti huima ennätysvuosi tuontiautoissa. Sen näkee jo selvästi katukuvassa, 3 vuotta vanha suurehko Audi(A6), MB(E) tai BMW(5XX) voittaa uuden VW:N, Fordin, Toyotan tai muun vastaavan ominaisuuksillaan (hintaluokka sama).