9000 Ongelmia & Tietoa

Mistä tietoa montako väläystä tarkottaa mitäkin ja kuinka nollaus käy?

¨rthhrt kirjoitti:

Mistä tietoa montako väläystä tarkottaa mitäkin ja kuinka nollaus käy?

tuo itsediagnoosi tehdään nollauksineen. Sen jälkeen kun olet löytänyt sen ja tehnyt vianetsinnän niin ilmoita tulos. Jos ei kukaan muu, niin minä yritän kertoa mitä vikamahdollisuuksia väitetään millekin määrälle välähdyksiä. Mutta..nyt on niin etten itse kovinkaan paljon luottanut tuon laitteen kertomaan, sillä aikoinaan yritin löytää niin moneen kertaan vian sen mukaan ja vaikeaksi meni. Vääryys löytyikin ihan muualta kuin mitä järjestelmä ilmoitti. Tosin minulla ysitonnisessa ei ollut muuta ongelmia kuin mitkä liittyivät polttoainejärjestelmän paineeseen/määrään sekä lambdaan, mutta silloin tulin siihen tulokseen että on helpompi etsiä tieto muulla tavalla. Yleensähän moottori käy kun polttoainetta tulee sopivassa suhteessa ja sytytysjärjestelmä antaa kipinän oikeassa kohdassa. Siitä on hyvä lähteä.

kuinka- kirjoitti:

tuo itsediagnoosi tehdään nollauksineen. Sen jälkeen kun olet löytänyt sen ja tehnyt vianetsinnän niin ilmoita tulos. Jos ei kukaan muu, niin minä yritän kertoa mitä vikamahdollisuuksia väitetään millekin määrälle välähdyksiä. Mutta..nyt on niin etten itse kovinkaan paljon luottanut tuon laitteen kertomaan, sillä aikoinaan yritin löytää niin moneen kertaan vian sen mukaan ja vaikeaksi meni. Vääryys löytyikin ihan muualta kuin mitä järjestelmä ilmoitti. Tosin minulla ysitonnisessa ei ollut muuta ongelmia kuin mitkä liittyivät polttoainejärjestelmän paineeseen/määrään sekä lambdaan, mutta silloin tulin siihen tulokseen että on helpompi etsiä tieto muulla tavalla. Yleensähän moottori käy kun polttoainetta tulee sopivassa suhteessa ja sytytysjärjestelmä antaa kipinän oikeassa kohdassa. Siitä on hyvä lähteä.

6 väläystä, se on vissiin lambda?

drsgtg kirjoitti:

6 väläystä, se on vissiin lambda?

yritä etsiä jostain tältä palstalta valmiiksi kirjoitetut ohjeet kuinka vikakoodeja tulkitaan. Niissä kun on niin aloitus kuin lopetusvälähdykset ja nopeita ja pitkiä sillä välilä.
Tällä hetkellä en ennätä kirjoittelemaan enempää, jos sitten huomenna..tai joskus.

mutta- kirjoitti:

yritä etsiä jostain tältä palstalta valmiiksi kirjoitetut ohjeet kuinka vikakoodeja tulkitaan. Niissä kun on niin aloitus kuin lopetusvälähdykset ja nopeita ja pitkiä sillä välilä.
Tällä hetkellä en ennätä kirjoittelemaan enempää, jos sitten huomenna..tai joskus.

siis kerran pitkä ja 6 nopeaa ja sen jälkeen uudestaan. Miten ne sitten menee, onko linkkiä missä näkyy mitä ne meinaa?

sgs kirjoitti:

siis kerran pitkä ja 6 nopeaa ja sen jälkeen uudestaan. Miten ne sitten menee, onko linkkiä missä näkyy mitä ne meinaa?

lopetetaan check engine -valon pitkällä välähdyksellä. Näillä pitkillä välähdyksillä ei ole mitään tekemistä itse vikakoodin kanssa, vaan ne toimivat ainoastaan aloitus ja lopetussignaaleina"

"Määrätty lyhyiden välähdysten yhdistelmä, esim. 1 2 3 2 2, ilmoittaa tietyn vian."

Miten olet tehnyt tuon itsediagnoosin?
Sellaista linkkiä en osaa neuvoa mikä veisi tässä tarvittavaan tiedostoon, mutta korjaamon käsikirjassa sivulla 90 on lueteltu vikakoodit mitkä saadaan tulemaan ilman varsinaista testeriä yksinkertaisesti johtoa käyttämällä. -Siellä ei muuten sitten ole tuollaista koodia mitä kuvailit, ja tuo pitkävälähdys on vain aloitussignaali.
Nuo virheilmoitukset poistuu helpoimmin kun otat akusta johdon irti ja odottelet vaikka viitisen minuuttia, niin sen jälkeen ei pitäisi tulla ainakaan mitään virhe-ilmoituksia.

ja- kirjoitti:

lopetetaan check engine -valon pitkällä välähdyksellä. Näillä pitkillä välähdyksillä ei ole mitään tekemistä itse vikakoodin kanssa, vaan ne toimivat ainoastaan aloitus ja lopetussignaaleina"

"Määrätty lyhyiden välähdysten yhdistelmä, esim. 1 2 3 2 2, ilmoittaa tietyn vian."

Miten olet tehnyt tuon itsediagnoosin?
Sellaista linkkiä en osaa neuvoa mikä veisi tässä tarvittavaan tiedostoon, mutta korjaamon käsikirjassa sivulla 90 on lueteltu vikakoodit mitkä saadaan tulemaan ilman varsinaista testeriä yksinkertaisesti johtoa käyttämällä. -Siellä ei muuten sitten ole tuollaista koodia mitä kuvailit, ja tuo pitkävälähdys on vain aloitussignaali.
Nuo virheilmoitukset poistuu helpoimmin kun otat akusta johdon irti ja odottelet vaikka viitisen minuuttia, niin sen jälkeen ei pitäisi tulla ainakaan mitään virhe-ilmoituksia.

siis nuo tulee aina kun kääntää virrat päälle. en ole niitä pistokkeita löytäny!

sfsaff kirjoitti:

siis nuo tulee aina kun kääntää virrat päälle. en ole niitä pistokkeita löytäny!

tuollainen vilkunta ole täysin normaalia, eli siinä järjestelmä ilmoittaa että hengissä ollaan ja käydään tutkimassa onko mitään vikakoodeja löydettävissä. Minun muistaakseni vikavalo syttyi kun virrat laitettiin päälle ja sammui kun auto käynnistettiin. Tähän asiaan en pääse etsimään varmistusta ohjeista ennen kuin loppuviikolla... jos vielä satun löytämään sopivaa kirjallisuutta.
--Olisihan se Saab-klubin foorumikin käytettävissä ja hyvällä onnella sen hakutoiminnalla saattaisi vastaus löytyä.
-Ilmeisesti tuo pistoke on sitten siirretty toiseen paikkaan moottoritilasta, oma ysitonniseni oli aikoinaan vuosimallia -92 ja siinä se kylläkin oli neuvomassani paikassa. Joku hämärä muistikuva on että oikeanpuolen takaistuimen alla etureunassa on jossain mallissa tuo diagnoosipistoke.
En enää kaikkea muista kun olen ajellut viime vuosina väärän merkkisellä autolla -ainakin toistaiseksi- kun nykyisin ei enää kovin paljon tule kilometrejä vuoteen, niin pienemmälläkin kulkineella selviää nämä matkat.