Miettinyt että jos ostaisi tuollaisen 80-luvun lopun/90-luvun alun Legacyn kun 90-luvun Corolalla luistelu alkaa vituttamaan. Legacyssä olisi tilaakin pikkasen enemmän...
Minkälaisia vikoja näissä pääasiassa on? Entäs mitä pahimmillaan? Minkä hintaiset on varaosat ja mikä on saatavuus muualta kuin merkkiliikkeestä? Onko näissä jonkinlaista vikadiagnostiikkaa johon pääsee itse jotenkin käsiksi.
Mitä erityisesti tarkastaisitte Legacystä?
Minkälaisia vikoja näissä pääasiassa on? Entäs mitä pahimmillaan? Minkä hintaiset on varaosat ja mikä on saatavuus muualta kuin merkkiliikkeestä? Onko näissä jonkinlaista vikadiagnostiikkaa johon pääsee itse jotenkin käsiksi.
Mitä erityisesti tarkastaisitte Legacystä?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei niitä ole enää Kaikki läpimätiä.
Siirryy uudelle vuosituhannelle suosiolla. ( 2000 ---
-Lue Subaruclubfinland, sivuja
-Olen ostanut vuosia sitten toisten hylkäämiä autoja, kävellyt muutaman päivän sen ympäri, ja nyt on halvat ja varmatoimiset käyttöautot.
-Nuo Helsingin ja sen lähialueen autot ruostuu, ilmeisesti paljosta suolauksesta.
-Viimekesänä hitsarin ensimmäiset paikat noihin, Etu likasuojia olen vaihtanut.
Onko Subaruille vastaavia sivuja kuin esim. BMW:llä RealOem ja VAG:laisilla VagCat?
Mitkä parhaat sivut ihmetellä Subarujen tekniikkaa jne? Linkkejä?
Subaru Club Finland
Eihän tuolla ole räjäytyskuvia tms.? Onko Subarulle olemassa netistä ladattavaa korjaamosoftaa. Kai nuo ainakin Autodatasta löytyy?
Eiköhän räjäytyskuvat yms. ole yleensä tekijänoikeuksien alaista materiaalia, mutta toki netistä löytyy kaikenlaista kun surffailee.
Mitä niillä räjäytyskuvilla ?
Itsemurhapommittajat on erikseen.
TV uutisissahan niitä harvase päivä.
Katopa kun kätevät miehet korjailee itse näitä autoja. Kädettömät kuten sinä kattelee silloin kotona uutisia...
Eikö tosiaan ole esim. softaa josta näkee kaikki kuvat, osanumero jne. VAG puolella tottunut käyttämään esmes VagCatia.
Olsihan se kiva löytää ehjä 200RS Legacy. Myönnän.
Kuskin penkin alla oli sellanen pieni "ecu . Nykyläppärin kokoinen piirilevylaatikko painopiirein.
Niitä ei kukaan enää osaa piristää.
Hyvät muistot jäi . Perskeleemoinen tykki, hyvä ajaa ja mutta mätäni käsiin. Lopullisesti.
Turbo kesti mitä vaan kun oli hyvin jäähdytetty ja ylikokoinen. Välijäähdytin oli nesteeseen nin ei puutunu kesäkuumallakaan. Kone vahva kun oli öljyruiskutus männille, toisin kuin wrx -impuissa.
Nämä jaappanin poikien tekoset on yleensä sen verta selkeesti rakennettu, että ei siinä sen kummempia kuvatuksia ja varaosanumeroita tarvita. Paremmin se toimintaperiaate ja rakenne selviää kun purkaa ja kattoo. Sitten vaan vanha osa kainaloon ja sopivaa uutta hakemaan harakiristä tai romikselta, vaikka eipä näitä niin kovin tarvitse pajottaakkaan. Tietysti jos tuollasesta autoinsinööripornosta tykkää ja illat opiskelee pallonivelien varaosanumeroita...
kätevät purkaa , hakee uuden osan , asentaa. se on siinä !