Erot Boeing 767 ja Airbus?

mitään muuta kuin tehdään Ranskassa ja toinen jenkeissä. Ahdasta on kuin sillipurkissa mutta lomalennot ovat tällaisia.....

Matkustusmukavuus riippuu eniten siitä, miten lentoyhtiö on koneen sisustanut. Mutta 767:t ovat laajarunkoisia, joskin sellaisiksi pieniä. Laajarunkoisessa on kuitenkin aina vähän enemmän tilan tunnetta kabiinissa. Mutta jos 767 millä lennät on tosiaan konfiguraatiolla 2-4-2, niin se tarkoittaa todella ahdasta istumista. Reittilentoyhtiöt laittavat economy-luokkaankin vain kolme keskelle 767:ssa.

Tekniikka on peräisin 80-luvun alusta, joten se on vanhanaikaisempi kuin nykyään yleisessä käytössä olevat Airbusit (320-sarja, 330, 340 ja 380) Käytännössä 767 on 757:n lihavampi versio

Vaikka ymmärsin, että kysyjä ei tarkoittanut koneiden ulkoisia eroja, niin itseäni alkoi kiinnostaa. Molemmat Boeing 767 ja Airbus A330 ovat kaksimoottorisia laajarunkokoneita. A330:ssä ovat siipien kärjissä wingletit, joita ei taas B767.ssa ole. Jotkut lentoyhtiöt kyllä asentavat niitä jälkeenpäinkin, joten siitä ei voi varmasti tunnistaa. B767-200:ssa ja B767-300 on molemmilla sivuilla kaksi varauloskäytävää vierekkäin siiven kohdalla, kun taas A330:ssä ja B767-400:ssa varauloskäytävät ovat tasaisesti pitkin kylkeä. Airbusin rungon yläreuna taas jatkuu suorana perään saakka, kun taas Boeingissa rungon yläreuna kaartuu perässä alaviistoon.

Et varmaan näitä tietoja hakenut, mutta erittäin tärkeää tietoa kuitenkin :))

Kumpi on siis parempi?

A330 on nykyaikaisempi, kalliimpi ja jos kiinnostaa tietää niin kone on valmistettu monessa eri maassa. Paloja rahdataan laivoilla ja lentokoneilla ympäri Eurooppaa, jotkut rakennetaan loppuun Ranskassa ja toiset sisustetaan loppuun Saksassa. Boeing ei kierrätä osia ympäri maailmaa, vaan pääasiassa rakentaa kaikki kotimaassa, lukuunottamatta esim. 7 kertaa myöhästynyttä 787 konetta.

Tässä vertailussa voidaan todeta että 767 koneet ovat mekaanisia ja A330 koneet elektronisia. Jos lohduttaa tietää, niin Airbusin koneita ohjataan ohjaiussauvalla eli joystickilla, kun bojoja ohjataan ratilla.

Airbussit pystyvät nykytekniikallaan mm. lentonäytöksissä tekemään rohkeampia ja nopeampia käännöksiä, kun bojot kääntyilevät pitkään ja kauempaa.

Luotettavuus on ihan yhtä hyvä ja itse olen Boeing fani.

Airbus 330 pahin kilpailija ei kuitenkaan ole 767 vaan 777 joka nyt lomalennoilla on aika harvinainen tapaus. 777 on huomattavasti kehittyneempi kuin 767.

Kunhan et lennä 737:lla ja istuin paikat otat jos saat siiven läheeltä. Kumpikin kone noustaan ja laskeudutaan "käsin". Uusissa pusseissa vain enemmän virheen korjausta lentäjä siellä loppujen lopuksi ratkaisee ja Suomalaiset jo rallin tuloksia katsomalla pärjää varsinkin jos huono keli iskee. Kivaa lukemista löytyy www.onnettomuustutkinta.fi