Suomenlahdelle on tullut jääpeite ja sehän tietää taas jännittäviä hetkiä Eckerölinen Nordlandian matkustajille. Tänään ke 23.2. Nordlandia pääsi Tallinnaan komeasti ajassa 4h 50min...(lähtö 8.00 - perillä 12.50). Siinäpä taas mukava päiväristeily...
Tuon 31-vuotiaan rautamöhkäleen saisi jo vaihtaa nuorempaan. Ainoa suomalainen laiva Tallinnaan... perään vois vielä liimata tutun tarran "romu mutta maksettu".
Tuon 31-vuotiaan rautamöhkäleen saisi jo vaihtaa nuorempaan. Ainoa suomalainen laiva Tallinnaan... perään vois vielä liimata tutun tarran "romu mutta maksettu".
Vastaukset 36
Vanhimmat
Kirjoitti se joka ei ole enemmällä järjellä varustettu
ei siinä paljon eroa ole normaaliin. turha kitistä
Mun laiva lähti satamasta, tänään 23.2, klo 10.30 ja oli tallinnassa 12.30.
Mutta sehän onkin tallinkin laiva, yhdistetty matkustajalaiva ja jäänmurtaja.
Tallink säästi laivoja tilatessaan, Itämeren liikenteeseen tulevat matkustaja alukset rakennetaan yleensä jääluokkaan 1A Super, Tallink säästi kuluissa (jääluokka 1B) eikä näin ollen voida puhua yhdistetystä matkustaja laiva/jäänmurtaja Tallinkin aluksissa ...
Eckerön kannattais ehkä perua vuorot seuraavien 2-3 viikon ajaksi, jos paatti
pysähtyy pienimpäänkin jääpalaan.
Nordlandia (v. 1980), koko 15000 gt konetehot 20.500 hv vauhti 37 Km/h (ei taida onnistua)
Superstar kokoa 36000 gt tehot 67.000 hv 50 km/h
Star kokoa 36000 gt tehoa 64.000 hv ja nopeutta 51 km/h
Viking XPRS 34000 gt tehoa 53.600 hv nopeus 46 km/h
ei sillä koneteholla ole merkitystä jäissä ajoissa jos ei ole tarpeeksi vahvaa peltiä käytetty, tarkastapa vielä sen raudan vahvuus sieltä keulasta (XPRS tiedetään: A1super)
Teknisten tietojen mukaan Tallink Star ja Superstar alusten jääluokitus on 1A
mitä yleensä käytetään itämeren jääoloissa ...
ihan hirveeeeeeeen kauheeeeeen kamalaaaaa
ovat kyllä kaikki Star ja superstar 1A ja Baltic Princess 1A Super
ne onkin noita uusia laivoja, eikä mitään vanhoja romuja
Riippuu siitä pohjan muotoilustakin, onko sitä tehty jöissä kulkemaan ja kevyempää jäätä särkemään...
vrt Nesteen jäätä peruuttamalla murtavat tankkerit...
Ei se laivan ikä ....
Mieluummin matkustan aluksilla joita on varustamolla varaa huoltaa.
...merellä uudestakin tulee vuodessa huoltamatta romua
tänään käyvän Sympohonylle ja Mariellallikin Keello on nyt 10,20, laivan pitäisi olla satamassa 9,55. mutta eivät ole vielä ihan Kustaanmiekassakaan. Myöhästyminen menee yli reippaasti puolen tunnin.
yli tunnilla ja viidellä minuutilla. On koko matka jäätä Tukholmaan.
Kivoja nämä kamera- ja laivojen seurantaohjelmat. Näkee tilanteen reaaliajassa eikä tarvitse liikkua koneen äärestä. Eikä se liikkuminen kävisi työaikana.
työaika kuluu kivasti kun katselee laivojen ja lentokoneiden kulkua. ei tarvii turhaa ahertaa töitä
.. omia kuvitelmiaan mm. ,,,,
Tässä tärkeimmät työkalut tirkistelyyn:
LAIVALIIKENNE LIVENÄ
http://aprs.fi/
JÄÄTILANNE
http://www.itameriportaali.fi/html/icef/icemap_c.pdf
(päivittyy joka päivä n. klo 15.45)
LAIVAT SATAMASSA Tallinna
http://www.ts.ee/PortMap/TALLINN.gif
LIVEKUVAA SATAMISTA
Länsisatama
http://www.portofhelsinki.fi/helsingin_satama/web-kamera/lansisatama
Tallinna
http://www.ts.ee/a-terminali-kaamera
ei jaksa Mariella eikä Gabriellakan enään, Ikäloppujen laivojen tehot alkaa loppumaan. Norlandia pysyy taas aikataulussa mutta Viikkarin vanhat purkit yskii jo ja pahasti
mariella saman ikäinen, on se kauheeta tosiaan millaisilla vanhoilla romuilla vielä uskalletaan ajaa ja huollotkin tehdään miten saattuu jos tehdään.
eihän tollaisiin romuihin enään voi luottaa, noi kaikki tikholman laivat alkaa olla samaa ikaluokka, ihan hirvittää
Kyllä viikkari tekee sen telakoinnin (se on huolto se telakointi) joka vuosi jokaiselle laivalleen.
ei se telakointi riitä, pitää myös tehdä jotain...................
kyllä laivaa voi seisottaa ja maalailla ruostetta ja paskaa piiloon.
jos pari mattoa ja tiskiä vaihtaa huollossa niin ei se vielä riitä
Poikkeuksellinen jäätilanne. Kesto pari kuukautta. Tapahtuu 10-15 vuoden välein. Tältä kannalta on turha uhrata miljoonia virittelyyn. Laivat on
terästä eli samaa tavaraa kuin nykyisekin, tuon hintaluokan vehkeitä ei uusita
joka vuosi, niinkuin 40e kännykkää.
ei koko laivaa tarviikkaan vaihtaa, kunhan edes lika ja saasta siivottaisi.
Tuo siisteysasia on valitettavasti totta,eli hoitamaton kokonaisuus. Mutta eihän se toimi kun aatellaan mitä nuo ruotsin tai viron lauttat on rannassa. Siivous on piki,pika homma,käytännössä näkyvät kohteet hipaistaan,käytävät imuroidaan ja huoneiden keskilattia. Ajanoloon nurkkiin ja hankaliin paikkoihin keryy likaa ja rojua,pölyä. Yleisilme rupeaa lässähtämään. Sitten vuosien päästä isolla rahalla lyödään pinnat uusiksi. Siivoukseen ja sen malliin ei puututa.
kyllähän tuo on meistä matkustaista kiinni. tyydymme vaan mukisematta kaikkeen kunhan vaan matka on halpa ja viinaa saa. ei muuta kuin jonossa infoon valittamaan, plautetta laivayhtiölle jne jne. Ehkä matkan hinta voi nousta mutta os silla saa siistin ja puhtaan hytin niin kyllä sitä voi maksaa. Eniten ihmetyttää juuri hki-tukholma laivat jotka sei´sovat koko päivän satamassa, mutta siivous on huonompaa kuin tallinna ja turku-laivoilla. samoin yleisilme on suttuisempi ja likaisempi muutenkin, erityisesti se näkyy mariella ja gabriella jotka ovat aivan hirveässä kunnossa.
Just niin, mutta kun ei kukaan maksa enempää kuin on pakko.
Ostetaan halpislento ja mäkätetään kuinka siellä (kuivasta) sämpylästäkin joutuu pulittamaan kahvin kera kympin ja 20 ruumaan menevästä laukusta.
Sama pätee näihin laivamatkoihin. Kukaan ei maksa jostain Ruotsin risteilystä hinnaston mukaista hintaa 40-50 euroa/henkilö, ml minä. Viron matkoista en sitäkään, päiväseltään 15 euroa on jo kipurajan yli, hotellimatkalla 50 euroa on liikaa.
Kun näillä pojilla täällä tuntuu niin hyvä business-nenä olevan niin voisivat tilata sellaisen 200 miljoonan euron laivan alkajaisiksi ja katelkaa kuinka rahat valuvat taskuihin...
Ainoa suomalainen, eli Eckerön Nordlandia tänään perjantaina vähän väsähti...
Meno Tallinnaan kesti komeat 7 tuntia (jäänmurtajan avustamana) ja paluumatka näyttää pysähtyneen 10 km päähän Länsiterminaalista. Muut laivat huristelee ohi...
eikun onhan siellä yksi toinenkin alus vaikeuksissa, Translandia nimeltään :)
Ei tuossa ole laivan iällä mitään tekoa. Laivassa on vaan koneteho alkujaan mitoitettu jäättömiille vesille. Esimerkiksi Serenadeen/Symphonyyn verrattuna siinä on rapiat 40% vähemmän tehoa. Kyllä tuollainen merkitsee paljon.
Ei matkustajia kiinnosta kuinka vähän tehoa konehuoneessa on.
Suomenlahden häpeäpilkku tuo laiva on. Miä hienoa siinä on, että laiva kulki eilen 1-4 tuntia myöhässä, päiväristeilijät eivät ehtineet maihin ja lisäksi Eckerö perui eilisen yövuoron. Eckerön nettisivuilla ei eilen mitään ilmoitusta asiasta. Hienoa jonottaa laivaan, mikä ei edes lähde.
Ehkä laivafriikit ja 1980-luvun laivakulttuurin ystävät tykkäävät , mutta eihän toi paatti kuulu enää 2010-luvulle.
Joku tällainen tilalle:
http://www.laivakuvasivut.net/birkaline/birkaparadise/birka-paradise.html
Mieluummin uusi kuin birka joka on 2004 rakennettu. Konehuoeella on iso vaikutus päästäänkö eteenpäin vai maataanko jäissä ja tuulessa.
Tallinnan liikenteessä on sentään vaihtoehtoja, myös aivan uusia, mutta ruotsiin pitää mennä noilla vanhoilla ja kuluneilla veneilä.
Olihan kivaa, kun takavuosina tultiin Wasa Queenilla Tallinnasta Helsinkiin toista vuorokautta. Ei auttanut kiirehtiä. Se oli sitä kultaista Siljan aikaa.
Kysehän on lipun hinnasta, josta yritetään tinkiä.
Miksi sitten valittajat tunkevat sinne Eckerölle?
Köyhät!
Hyvän menee
Ensinnäkin, laiva ei kynnä. Maajussi kyntää pellolla, laiva ajaa merellä.
Jäissä ajo ei ole riippuvainen laivan iästä. Menoon vaikuttavat runon ominaisuudet ja koneteho.
Onko saivartelija kuullut merenkyntäjistä ??
https://www.suomisanakirja.fi/merenkyntäjä
Valitettavasti asia ei ole runomuodossa.
Kulkee kuten Star