onko tosiaan audin torsen-neliveto noin huono, mitä eri testeissä näkyy eli kun pito katoaa yhdeltä akselilta, tai jopa yhdeltä renkaalta täysin, niin silloin ollaan jumissa?
subarulla sitten niissä testeissä mennäänkin vielä eteenpäin.
subarulla sitten niissä testeissä mennäänkin vielä eteenpäin.
Vastaukset 23
Vanhimmat
On, eihän se vedä edes yhdellä pyörällä.
monellako pyörällä Audi veti. Sen keulassa oli naru ja narun toisessa päässä Volvo. Tapahtuma 25.2.11
Olympia-volkkari ei kestä totuudenmukaista vertailua muihin merkkeihin. Poistetut linkit Q5 nöyryytyksestä olivat varmaan Suomi 24 sääntöjen vastaisia, tai sitten olympia-Volkkari ei vaan kestä vertailua. Totuus nelivedoista; Q5 ja youtube.
totuutta palvomastaan automerkistä ja sen arveluttavasta kestosta, luotettavuudesta ja ajo-ominaisuuksista. Kun eivät pysty kumoamaan totuuksia, yrittävät epätoivoissaan poistattaa Audille negatiivisen informaation. Mokomat ressukat. Onneksi elämä yleensä jonakin päivänä opettaa.
Jos jo myyntivaiheessa tuodaan reilusti esille, että Q5 vetää vain niillä pyörillä, jotka ovat luistavimman alustan päällä.
onko kiva trollata yksinäs täällä?
pärjäsi toosi hyvin niissä testeissä. Miettikää VAG- miehet ja naiset !!
Missä kohdassa oli trollattu ja miten?
se että massapostitat samoja juttuja on trollaamista. Sairasta on se, että päivystät täällä ja vastailet usein omiin viesteihin ja keskustelet itsesi kanssa. Et ole ihan terve.
Miten oman luulosairautesi laita on, joko olet kertonut oireista omalääkärillesi?
Niin varmaan.
audi siirtyy haldexiin.Kaikki mallit?
menneen talven lumia, haldex nelonen on tätä päivää!
ei nouse jos pito toisella renkaalla on täysin nolla->rullatestit
mutta jos pitoa olisi edes 0,1% nousisi kyllä->oikea tilanne, jää/asfaltti
kilpailijat osaa kyllä iskeä oikeaan paikkaan noilla rullatesteillä :)
mutta jos sulla on linkki subaru vs. torsen niin olisi kiva nähdä se.
tässäpä b5-korinen A4
http://v.youku.com/v_show/id_XMTM2NTM5Nzcy.html
Tässä vertailut vähän uudempaa kalustoa tosin torsen quattroa ei ole tässä testissä. enkä osaa sanoa voiko näissä huijata...
http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw
Lukekaas toi _loppuun_ asti niin loppuu se turha höpinä torsen-nelivedosta.
http://a6retrofit.tripod.com/articles/quattro.html
Aika moni hyytyy mäkeen...
http://www.youtube.com/watch?v=EyKstZ6a5ag
torsen lähtee rulliltakin jos käyttää kättä käsijarrulla.Itsellä on neliveto audi ja sitä parempää saa ehtiä
Vetää se niin hyvin että tuli taasen uusi maailmanennätys!
Suomessahan nelivetoa tarvitaan lähinnä liikkeelle lähdössä ja lumessa ajamiseen.
Jo parin sentin maavaran lisäyksellä on suurempi merkitys kuin itse nelivedon toteutustavalla,myös rengastuksella saattaa olla suuri vaikutus.
Itse huomasin että audissa alkuperäisen rengaskoon 245/40 17 nokian 7 eivät toimineet mitenkään erityisen hyvin,luistivat liikaa lumella ja etenemiskyky oli huonompaa kuin katumaastureilla jossa asialliset renkaat.
Monestihan eteneminen loppuu auton alle pakkaantuvan lumen vuoksi ja sen poistaminen on varsin työlästä autoa rikkomatta.
Taitaa nämä jutut olla lähinnä saivartelua,kyllä kaikki nelivedot ovat parempia kuin kaksivedot .
Joo.Kokemusta vain golfin haldex 1 ja eipä tarvi lähdöissä kihnuttaa sutimalla kun alla jäätä.Nelivetoon tottuu niin eipä muuta sitten halutakkaan-talvella vaivatonta ajoa...
Mietin tuossa vaan noita sanakäänteitä kun eräs mainitsi että jos minkään pyörän alla ei ole pitoa niin voimaa ei välity ollenkaan millekään pyörälle. No mihinkä se hukkuu vai umittaakose koko voimansiirron? Olen ymmärtänyt että Torsen on kehitetty nimenomaan pitämään kaikki pyörät liikkeessä. En väitä etteikö kitkajarrutustekniikka hyödyntävä Haldex olisi tekniikaltaan toimivampi, mutta sisältää paljon enemmän kuluvia osia ja ne jarruttavat levyt, jotka myös ajansaatossa kuluu kuten öljykylpyiset jarrulevyt työkoneissa. Eikös juuri semmoinen tilanne että se pyörä joka jää jostain syystä kosketuspinnatta kulkureittiinsä, ole se joka ei välitä moottorin liike-energiaa pyörästä maanpintaan ja on myös helpoten se joka on ns. vapaamatkusaja ja estää myös koko ajoneuvon liikkumisen. Jos Torsen tasauspyörästö toimiikin niin että se pyrkii pakottamaan sitä pysähtynyttä, maatavasten olevaa pyörää liikkeelle? Silloinhan se on tehnyt tehtävänsä aivan loistavasti toimien kuin tasauspyörästössä olisi ollu lukko päällä. Voi toki olla tilanteita että jokin muu syy lisäksi estää ajoneuvoa liikkumata eteenpäin ja näin antaa mahdollisuuden sen ilmaanjääneen pyörän pyörimiselle tyhjää, mutta myös silloin pitäsii jonkin verran pyöriä myös sen maahan kosketuksessa oleva pyörän. Eihän se kumminkään kokonaan (100-prosenttiseti) sitä pyörimisenergiaansa voi tuhlata pyörittämällä ilmassa olevaa pyörää jos kerran minimissäänkin sen pitävälle pyörälle välittävän energian määrä (eli voima) on se 30%.