ostossa dieseli ave mut mitä eroa teknillisesti tuolla 2.2 dieselillä jossa 177hv vs tuo 150hv 2.2 ??
Pelkkä eri softa??
Pelkkä eri softa??
150hv=177hv tehty lastulla??
???????????????
185021
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tuossa uskottavan kuuluinen tarina Toyota Ownwer*s Clubin RAV4-palstalta, eli ei ole pelkkä lastuviritys, vaan ero on kannessa/ruiskulaitteissa sekä imuilma-/pakopuolella. Perusmoottori lienee sama.
"The bottom of the 2.2 engine is the much the same on both but the cylinder heads are quite different. On the FTV (136bhp) the injectors are under the cam cover but on the FHV (177bhp) they are much more exposed and as Stewart says they are piezo electric on the FHV and solenoid on the FTV. The cylinder head also has a port for a fifth injector which sprays diesel into the exhaust to stabilise emmissions. The inlet and exhaust systems are different but that is mainly in conjunction with the D-CAT system which is designed to lower emmisions after the power uprating."
Näitä palstoja selainneena vaikuttaa, että vähätehoisemman ongelma on kannen pettäminen ja isompitehoisen juuri noiden päästöhärpäkkeiden viat (egr jäätyy ja katalysaattori tuhoutuu).
entä löytyykö kokemuksia 2.2 150hv lastutuksesta?
Onko tuo mainitsemasi kansi ongelma kuinka laaja?
Kävin ajamassa vm.2010 farkku 2.2 150hv ja oli ihan mukavan oloinen auto.
Kansivikoja ollut jonkin verran mutta ei se mikään iso ongelma todellakaan ole. Käytännössä itse aiheutettuja eli moottoria rasitettu voimakkaasti (painavan kärryn vetäminen, moottoritieajo tms) ja moottori on sammutettu välittömästi ilman hetken tyhjäkäyntiä. Käyttöohjekirjassa on ohjeistus käyttää konetta tyhjäkäynnillä hetken aikaa ennen sammutusta. Tapa pätee ihan kaikkii ahdettuihin moottoreihin, autoista veneisiin.
Hep
Lastuttamalla t27 avensis dieseleistä saa noin suunnilleen
2.0 d4d 126hp->150hp
2.2 d-cat 150hp->177hp
2.2 d-cat 177hp->200hp
En nyt jaksa alkaa etsimään vaihtoehtoisia linkkejä mutta googlella löytyy.
Suomessa on useita paikkoja joissa tämän tehonlisäyksen saa noin 600e hintaan. Ja se tehokkaampi mallihan on sen muutaman tonnin. Itsellä 2.0 d4d.
Periaatteessa kaikki turbodieselit on loistavia lastuvirityksen suhteen.
Joo, níin ovat. Ei muuta kuin anttilasta ostamaan bambuversoa ja sitten vuolemaan siitä pari lastua. Työohje: Nosta ensin kansi wokkipannustasi ja heitä lastut "pataan". Sitten vain laitat kannen kiinni ja eikus baanalle - jos vaan starttaa!
Näin helppoa on wokkari tuunata ja lisätä siihen pari lastua!
Aivan sama onko siinä kipossa 150 tai 170 heppaa, kun kaikki alle 200 hv:n on mopoja. Toki ei toyon ajo-ominasuudet kestä oikein tuotakaan tehoa. Moottoritekniikka ei voi olla kaksista, kun isosta koneesta ei saada ilman hajoavia kansia tuon enempää irti.
Kaveri tuossa ylempänä kehuskelee saavansa jo oman lapsilisänsä hinnalla isukun Aveen 200 hv. Eikös ole hurjaa??
Vääntöä pitäisi kanssa hakea, mutta kestääkö toyon laatikko?
Ei kannata lastutta,kun ei muutenkaan ole niitä vahvimpia koneita.
Taksi käytössäkin paljon esim. kansi ongelmia.
Eikö se olisi järkevämpää ostaa oikeasti sen verran suorituskykyinen auto, että voisi olla tyytyväinen siihen? Kippojen virityksestä ei ole koskaan seurannut mitään hyvää. Joku Avensis on vielä todennäköisesti suunniteltu olemattomilla toleransseilla ja joku paikka pettää varmasti tehon ja väännön lisäämiseen.
laita kaksi lastua, niin teoriassa 204 heppaa.
177hv, ja kyllä lähtee vääntöä löytyy kunnolla! On monet bmw:t, audit ja mersut jääneet kun on lähdetty liikenne valoista. Kiva näyttää kaikille epäilijöille mistä kana k*see. hahah
Esitäpä edes yksi puolueeton vertailu jossa 177hv:n diesel-Toyota on ollut nopeampi kuin joku vastaavan tehoinen ja kokoinen kilpailija. Jos löydät yhden esitän sulle 5 tappiota.
Liikennevaloissa kukaan ei ala kilpailemaan säälittävän kinnerisi kanssa.
Tuossapa malliksi Auris mahtidiesel.
http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_nuestros.cfm?id=MOT37242
En tiedä kenelle sillä näyttää mistä kana k*see, mutta ainakaan verrokeille ei pärjää alkuunkaan.
Voi voi sinua lopeta jo uneksiminen.
Vai on t27 kansivikaa. Hohhoijjaa on taas tietäjiä paikalla. 05-08 malleissa oli kansivikaa. T27 mallissa ei sitä ole.
Kyllä oli kansivikaa ihan näihin päiviin asti, siksi Tojo rupesikin hankkimaan dieselinsä bemarilta, kun ei itse osannut tehdä kestävää
Tais kuule Toyo olla kaukaa viisas näissä dieseleiden päästöongelmissa. Antaa kato eurooppalaisten ite vääntää diisselit semmosiksi että normeista mennään läpi.