Hyundai i40 farkku tulee myyntiin syksyllä.Hyvän näköinen auto:
http://autotoday.fi/page.php?page_id=4&news_id=201101290&p=3&cat=26
http://autotoday.fi/page.php?page_id=4&news_id=201101290&p=3&cat=26
Hyundai i40 farkku myyntiin
Keke..
27905
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
se on edelleen Huntai.
Isohan autohan tuo näyttää olevan Sonatan tapaan.Taatusti hyvä ja laadukas.
komea on, mutta vasta syksyllä :/
saas nähdä kuinka hinnat karkaa, toivottavasti ei pahasti.
http://www.hyundaiclubfinland.com
Ei vaadi kummoisia ennustajan taitoja jos sanon että tulee myymään kuin häkä tuolla 1,7 crdi koneella automaattina. Avensiksen ja passatin myynnistä lähtee tuolle melkoinen siivu.
-parempi laatu, pidempi takuu, alhaisempi hinta-
Eikö 1.7 diesel ole pikkuisen vaatimaton moottori Mondeon kokoiseen autoon? Kireämmässä versiossa 136hv, kulkeekohan mihinkään?
Bensamoottorit ilman turboa, voi voi voi, so last season. Kireämpi 2-litrainen vääntää samat kuin Skodan 1.4TSI mutta vaan 3000 kierrosta korkeammalla. Mahtaa olla kamala ajettava, kierroskoneiden kunkku?
Hyundai tuonee markkinoille upean näköisen auton jonka pilaa täysin eilispäivän moottorivalikoima. Hinnalla voi vielä pelastaa jotain. kireämpi 1.7 diesel automaattina kohtalaisella varustetasolla 25000 euroa, niin maailmanvalloitus voi alkaa. Muuten Good Bye!
1.7 on varmasti ihan riittävä Suomen oloihin. Vertaa vaikka huviksesi VW- konsernin 1.6l tdi- koneeseen, joka löytyy esim. uudesta Passatista. Hyundain isommat bensakoneet vaatisivat kieltämättä modernisointia mutta esim I 30 löytyvät 1.4l ja 1.6l ovat vastaavasti hyviä koneita.
Tekniikka kehittyy, niin autotkin. Ennenvanhaan voimansiirto häviöt oli 50% ja nykyisin taitaa olla alle 20%. eli takavetoinen auto 80-90-luvulla jossa oli 100 hevosvoimainen moottori niin takapyöristä tuli ulos 50 hp. Etuvetoinen uudempi vastaavasti 100 hevosvoimasta pyöristä ulos 80 hp. Ja kehitys jatkuu, moottorin voimantuotto laajenee ja voimansiirronhävikit pienenee. Eikös Hyundai maailmalla julkaissut tietoja 1.0 ja 1.2 bensaturboista mutta ne ilmeisesti oli i30 kokoluokan ajopeliin. Jos i40 ei tolla 1.7 jaksaisi kulkea niin ihmehän on, tietenkin jos puhutaan järkevistä kulkuhaluista. Joillekin 300:n on liian vähän.
Paljonko tulee hundaille hinnan alk. mallin hinnaksi?
Itse veikkailen ~26 tuhatta bensamoottorilla. Dieselillä 28.
Voimansiirtohäviöt eivät takuulla olleet 50 % luokkaa enää viiteen kymmeneen vuoteen.
Nykysuuntaus on, että konekoot pienenevät.
Dsl tulee olemaan se, jota täällä myydään paljon. Jo edeltävät 1,6 ja 2,0 crdi koneet olivat hienokäytöksisiä koneita, joten tuskin tekee poikkeusta tämä 1,7 koneversio.
Bensakoneet ovat näemmä nyt eurooppalaistuneet kokonsa puolesta. Numeroiden valossa tuntuu tehoa löytyvän riittävästi, nuo moottorithan ovat täysin uudistuneita. Koeajossa sen sitten näkee, miltä moottorit tuntuvat käytännössä ja erityisesti automaatilla.
Mitä tulee TSI koneiden ylistykseen niin edelleenkään kaikki eivät halua pientä bensaturboa isoon autoon. Mikäli TSI kaveriksi haluaisi automaatin niin se on tietoinen päätös ostaa itselleen harmia.
VW kyllä tunkee moottoria säälittä tila-autoihin, yms. kestävyydestä on varmasti paljon poissa.
Hyundain maine taas perustuu luotettavuuteen ja vähävikaisuuteen silloin on parasta pistää autoihin sellaista tekniikaa, joka kestää.
"Bensamoottorit ilman turboa, voi voi voi, so last season. Kireämpi 2-litrainen vääntää samat kuin Skodan 1.4TSI mutta vaan 3000 kierrosta korkeammalla. Mahtaa olla kamala ajettava, kierroskoneiden kunkku?
Hyundai tuonee markkinoille upean näköisen auton jonka pilaa täysin eilispäivän moottorivalikoima."
Hei sinä järjen jättiläinen! Pystytkö ymmärtämään, että se on maksimimomentti. Yhtä hyvin momenttikäyrä voi olla lähellä maksimia vaikkapa 1500rpm (vaikkapa se melkein 200nm) Tämä taas kertoisi juuri päinvastaista koneesta mitä juri esitit. Ja kyseessä on kuitenkin suoraruiskutusmoottori. Aika monelta valmistalta nekin vielä puuttuu.
Farkkuversion hinta menee varmaan juuri noin ainakin bensaversiolla. 24990€ olis kyllä kova sana!
Joo, VW:n myös suoraruiskutusmoottorissa eli 1.4TSI:ssä vääntö on rajattu 200Nm:n kierrosalueella 1500-4500. Sitä ilmeisesti tarkoitit laaja-alaisella väännöllä? Tuskin Hyundai tuohon pystyy, ei lähellekään varsinkaan pienillä kierroksilla Vapaastihengittävissä suuri teho ja muhkea vääntö eivät oikein kulje käsi kädessä.
Itse yllätys yllätys entisenä Sonata-kuskina ja nykyisin 1.4TSI:llä ajavana voin vain kuvitella miten tuonkokoinen auto liikahtaa noilla moottorispekseillä. Varmaan aika muikeasti kunhan vaan jaksaa pitää "tallaa lattiassa". Ei tuolla tosin kyllä mitään asuntovaunuja vedellä, jos muuten sattuisi olemaan vetohaluja.
IHan ok-näköinen auto, ominaisuudet ratkaisevat menestyksen. Se kyllä on rehellisesti sanottava että ei Hyundain muotoilu ole vieläkään sisarmerkki Kian tasolla, näin se vaan on.
Hyundai osaa tehdä autoja:
http://www.thecarconnection.com/image/100179300_2010-hyundai-equus
Aasian talouskriisin jälkimainingeissa Kia siirtyi Hyundai Motorsin omistukseen 1998.
Sitten kun 100 tkm:n kohdalla volkkarin turbo kilahtaa, voi vauhtisi hiljetä. Hyundai sen sijaan kestää. Eikä tarvi edes jakohihnaa vaihtaa :)
Vähän häiritsee tuo Fordimaisuus Hyundain nykymuotoilussa. Jo ix35:ssä asia pisti silmään ja vielä selkeämmin tässä i40:ssä. Etusäileikkö on kuin Fordissa muuten, paitsi että Hyundain versiossa se on keskeltä leveämpi ja Fordissa taas "litistetty". Valojen muotoilussa on paljon samaa.
Hyvännäköinen auto sinänsä tämä i40. Minua toisaalta ärsyttää se, miten helposti aasialaisautoihin isketään kopiontisyytöksiä, mutta nyt kyllä tulee niin vahvasti Ford mieleen, että pakko sanoa.
PS. SURKEA tämä Suom24:n uudistus! Kaikki selkeys on menetetty. Harvinaisen tökerö temppu.
Pääasia että eivät Fordilta kopioi kittiliitoksia (ovet ja luukut) ja murroksia jotka hajalla vähän väliä. Eikös muuten kaikki kopioi Mersua joka teki ensimmäisen auton, vähän hankalaa samanlaista muitten tehdä, pakko muuttaa jotain. Kiinalaisiakaan ei kukaan ole tainnut saada oikeuteen kopioinnista, että olis tuomittu, toki yrittäjiä on ollut.
Kopiot toki erikseen, nyt puhutaan vain muotoiluvaikutteista. Hyvännäköinen auto sinänsä tuo i40.
No muotoilu on mitä on.Ainoa hyvännäkönen Hyundai oli vanhempi Jagge Sonata,mutta sekin sisältä ämpärimuovia.Kulutushan noissa on kans aika korkeä varsinkin bensiinillä.
jep, tuo 2001-2004 Jagge Sonata on kyllä kaunis auto, elegantti! Uudemmat Sonatat on hieman laatikoita..
i40 näyttää sporttiselta!
http://www.hyundaiclubfinland.com
Tässä Sonata kuvia:
http://www.google.fi/images?hl=fi&source=imghp&biw=1199&bih=654&q=hyundai sonata 1996&btnG=Etsi kuvia&gbv=2&aq=f&aqi=&aql=&oq=
Tässä kaikki Hyundai Sonata mallit vuosien varrelta:
http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Sonata
Totuus kuitenkin on, että moottoritehojen puolella uusi malli on alakynnessä kilpailijoihin. 136 heppaa dieselissä toki riittää, mutta jos mm. mondeoon saa 200-heppaisen, niin sitä vasten kaipaisi lisää vaihtoehtoja. Eli aika perusmeiningillä lähdetään liikkeelle....
Mutta Hyundain ajo-ominaisuuksia ei mm. Mondeo voita eikä luotettavuutta.Hyundai on voiton puolella myös hinnassa.
Hundaihin tulee myöhemmin 1,7 dsl myös 160 hv tehoversiona.
Hyvältä näyttää muotoilu, päästy eroon i30 mallin harmaudesta. Bensakoneet vaikuttavat mielenkiintoisilta vaikkei ahdettuja olekaan.