Vuoden ikään ehtineen Saabin uudistumistahti on sellainen, että vuosimallien perässä on vaikea pysyä.
Mikäli kaikki onnistuu, tulevaisuudessa Saab-keräilijät voivat nauttia vuosista 2010 ja 2011. Nuo vuosimallit jäävät historiaan pienien tuotantolukujensa ansiosta. Saab 9-3:n myynti on kyllä kasvussa, mutta tuskin on vuosimalli 2011 saatu kauppoihin, kun nyt Genevessä esitellään jo vuosimalli 2012.
Saab 9-3:n keulaan on otettu lisää piirteitä isoveli 9-5:stä jäämäisiä etuvaloja myöten ja etusumuvalot ovat aina vakiovaruste. Puskuri on saanut uutta muotoa ja kaikissa porrasperäisissä malleissa on nyt takaspoileri vakiona. Sisustusta on muutettu hieman ylellisemmäksi titaanimaisilla listoilla kojelaudassa.http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/saab-9-3sta-esitellaan-vuosimalli-2012
Tärkein parannus on tapahtunut bensiinimoottoreissa, joissa on nyt muuttuva venttiilien ajoitus, kaksikanavainen turboahdin ja polttoaineen suorasuihkutus. Tehokkaammassa moottorissa on 7 kW lisää tehoa eli 162 kW ja kaikissa kulutus on alentunut noin neljä prosenttia. Lisäksi nyt myös dieselmoottoristen farmarimallien päästöt ovat 119 g/km.
Mikäli kaikki onnistuu, tulevaisuudessa Saab-keräilijät voivat nauttia vuosista 2010 ja 2011. Nuo vuosimallit jäävät historiaan pienien tuotantolukujensa ansiosta. Saab 9-3:n myynti on kyllä kasvussa, mutta tuskin on vuosimalli 2011 saatu kauppoihin, kun nyt Genevessä esitellään jo vuosimalli 2012.
Saab 9-3:n keulaan on otettu lisää piirteitä isoveli 9-5:stä jäämäisiä etuvaloja myöten ja etusumuvalot ovat aina vakiovaruste. Puskuri on saanut uutta muotoa ja kaikissa porrasperäisissä malleissa on nyt takaspoileri vakiona. Sisustusta on muutettu hieman ylellisemmäksi titaanimaisilla listoilla kojelaudassa.http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/saab-9-3sta-esitellaan-vuosimalli-2012
Tärkein parannus on tapahtunut bensiinimoottoreissa, joissa on nyt muuttuva venttiilien ajoitus, kaksikanavainen turboahdin ja polttoaineen suorasuihkutus. Tehokkaammassa moottorissa on 7 kW lisää tehoa eli 162 kW ja kaikissa kulutus on alentunut noin neljä prosenttia. Lisäksi nyt myös dieselmoottoristen farmarimallien päästöt ovat 119 g/km.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Pystyy tekemään muutoksia ja päivityksiä joustavan ja modulaarisen tuotantotekniikan ansiosta. Enää ei tarvita isoja mammuttitehtaita autojen valmistamiseen ja Toyotan standardi metelmienkin aika on ohi. Nopeat syö hitaat. Saabilla on hyvät mahdollisuudet erikoistua pieniin sarjoihin ja menestyä hyvin eri markkina-alueilla.