Kuinka paljon mahtaa tulla lisää tehoja, jos vaihtais uudet venttiilit ja jouset, virinokka, kantta laskis ja palotiloja muuttelis (1,6 kansi), peltisarja ja putkisto. Auto olisi ford sierra 2.0i och -88 sedan.
Kiitoksia asiallisista vastauksista!!
Kiitoksia asiallisista vastauksista!!
Vastaukset 13
Vanhimmat
vois olla jotain luokkaa 20hv.jos vielä kevennät ja tasapainoitat vauhtipyörän tehoa tulee vähän lisää.mieti millaisen nokan laitat,vääntääkö alhaalta tai tuleeko tehot max.kierroksilla.mitä jyrkempi nokka sen korkeammilla kierroksilla tulee tehot ja vääntö.
Vapaasti hengittävän moottorin viritys ei ole helppoa. Ja vauhtipyörän tasapainotus/kevennys ei anna lisätehoa.
Ruiskun korvaus kaasuttimilla, esim 2*Weber 40 antaisi muutama lisäheppa
vois olla 10-20hv jos tekee huolella
Teetät siittä 1.6 kannesta kunnollisen virikannen, siihen peltipakosarja ja ehkä avarampi putkisto niin tuollaiset 30hp hyvinkin mahdollista. Siis vakionokalla.
Sitten pari kiloa vauhtipyörästä pois niin kyllä kelpaa kruisailla. Bensankulutus on kohtuullinen ja kone toimii ja vääntää vielä. Kireämmällä nokallahan saa sitten vaikka kuinka paljon polleja mut alakierrokset kärsii aika herkästi..
Kaasarisierra puski noin 130 heppaa hyvällä kannella ja peltisarjalla, nokka ja kaasari vakiot.
Tuo moottorin virittäminen ei ole niin helppoa kuin luulisi. Jos haluat rahoillesi vastinetta, niin kannattaa vaihtaa auto sellaiseen, joka jo valmiiksi kulkee. Mutta, jos innostut kuitenkin, niin muista:
Yleisin temppu on peltisarja, hirveä hormi auton perälle ja sikakireä nokka-akseli. Kaikkien muutosten, mitä moottoriin teet, on sovittava yhteet keskenään. On turha kuvitella, että kun tilaat niitä näitä osia, ja ruuvaat kiinni, niin potkua tulee. Esim. nokka-akseli. Useimmiten joudutaan puristussuhdetta muuttamaan uudelle nokka-akselille sopivaksi, koska sylinterin dynaaminen paine pitää olla järkevissä rajoissa. Eikä sen asian selvittäminen onnistu kokemattomalta. Tuohon dynaamiseen paineeseen kun vaikuttaa myös muutkin asiat, kuin nokka-akseli ja puristussuhde. Sama ongelma on muissaki asioissa. Kaikki vaikuttaa kaikkeen.
Parempi, kun etsit jonkun, joka tietää mitä tekee, viritysosamyyjä ei välttämättä ole se, joka tietää, vaikka niin väittääkin.
jos virityksen jälkeen ei tehot laske 10-15% enempää nii viritys on onnistunut :)
TUO VITSI ON 100 VUOTTA VANHA JA HUONO !!!
ei tällaisilta sivuilta viritys apua edes kysellä (tuskin kovin moni vastaajista edes tietää mikä on 1,6 kansi
mene voorti glubin sivuille kyselemmään ni alkaa tottuuven mukaasia vastaaksia tuleen eikä ole mittää poron peukaloota ne juipit
KYSYMYS VUODELTA 2004, eli Sierra varmasti jo paalissa.
saman verran saat tehoja lisää kun laitat vähän ralliteippiä sinnesuntänne
ei kannata, ei ole vaivan ja rahan arvoista. Ei siitä mitään rakettia saa noin pienille panostuksilla ja noin vanhaan luuskaan raha menee ihan harakoille.
Miksi? Vie se suosiolla jo paalattavaksi. Ei kenenkään pidä ajaa vm.88 autolla vuonna 2011, vai meinasitko kohta sen museorekisteriin saada?
rieska ja teho ei kuulu samaan lauseeseen,kuten ei myöskään ajo-ominaisuudet.taunus mikä taunus