Kyllä se niin vaan on, että puunajo on kuningaslaji kuljetusalalla. En tarkoita, että muut olisi vähemmän arvostettavia mutta rahtipuolella voit hypätä hommasta toiseen, mut hyppääppäs rahtipuolelta nosturin puikkoihin ja mee ajelemaan lumisateessa metsäteille ja arvioimaan millonka ne ketjut oikein laittas päälle.
Pöllinaju on vaativin, kaikista ei oo siihen.
Pöllinaju on vaativin, kaikista ei oo siihen.
Vastaukset 59
Vanhimmat
ajamaan edes henkilöautoa ja kuitenkin suurin osa sitäkin tekee.
Että mieti sitä ketjun paikkaa ihan rauhassa.
ainakin siellä on tyhmimmät
vastaan tähän, koska viisas oon. pöllinajo on helpompaa, kuin linkan ajo,,, se on nähty monta kertaa.
Linkan ojuun tullut pölläri ja ei opi koskaan,, on ollu lähes aina paikan, että kaverin on mentävä pöllään takas.
vaikein aju on pytynaju,,, siis pytynaju.
kyllähän se varmaan vähän puukenkäpuolikaskuskia närästää kaksakselisella vetäjällä rättikärryn kanssa kun ei oo homma niinarvostettua ku pölliaju! Mut jonkun sekin on tehtävä.
Linja-auto on taas geelitukkasille joista ei ollut rahdinajoon!
Oletkos ajanut pölliä jo 2 viikkoo vai jo peräti kuukauden?
No ohhoh...
Kyl on näköjään kuningaslaji, haluatko oiken kruunun ja valtaistuimen surkean palkkasi lisäksi?
Saa nauraa aina kun pöllipoijjaat jonottelee paperitehtaan porteilla josko mittaukseen pääsis. Kemikaaliautot lykkää vaan ohi kuningaspoikien.
Aja sinä sillä sisullasi sinne korpeen ja sano hirville terveisiä
niin koitan auttaa parhaani mukaan. Koska taitaa lähteä 28:sas vuosi pölliauton ratissa ja en vielä ole huomannut tässä mitään vaikeaa ja kummallista ja varsinkaan kuninkaallista. Välillä kelit on liukkaat mutta niin ne on muillekin sillä hetkellä jotka ovat liikenteessä, työvaatteet haisee öljyltä ja mehtältä ettei paljon sisällekotia vihti veidä.
eswim. asfalttikoneita helsingissä siirrettäessä ratikoiden seassa täysperällä........
Eihän siinä varsinaisesti mitään vaikeaa olekkaan, mutta kyllä se kysyy mieheltä usein asennetta ja kylmäpäisyyttä.
Liukas keli saattaa tarkoittaa hieman eri asiaa valtatiellä, kuin keskellä korpea, jonka juuri rekan levyiselle uralle olet itse tullessasi sotkenut jäljet.
Itse ajoin pölliä, kun ajettiin vielä Rauma-Repolan tikkuja. Tuolloin ajettiin muuten viimeiset kuormat "kakkosta". Taisi olla vuonna 1988. Pelit ja vehkeet ovat noista ajoista vähän muuttuneet, mutta kyllä se homma varmasti vielä samaa on.
Jos olet 28 vuotta ajanut pölliä, tiedät silloin varmaan, että pöllinajossa saa kokemuksia, joista ei pääse nauttimaan tasasella ajettaessa.
no täytyy vähän vetäistä takasin, onhan siinä joitakin vaikeita hetkiä ollut ja on sitä jouduttu lapioimaan ym muuta. Silloin meinas usko loppua kun vaihdettiin nelivipujärjeltelmästä sähköohjattuun kaksvipuseen mutta kyllä siihenkin tottui ja eihän kalustoo voi verrata mitää se oli kun alooitin mutta maailmahan kehittyy.
muutaman vuoden päästä ja kymmenkunta kaivurilla vetoo suosta sä huomaat että työtä se puunajokin vaan on.
Pöllinajo on ihan PASKAA, niinkuin nuo itse pöllikuskitkin tässä ketjussa aikasemmin sanoivatkin, kyllä elintarvikekuskit tekevät tärkeintä työtä ja työ on vaativinta!
Meidänkin firmassa on pöllikuskit ja sorakuskit käyny kokeilemassa, ei ole ainuttakaan yli vuotta talossa olleita sorasuhareita tai pölläreitä...Yksinkertaisesti ei siitä tule mitään niiden touhusta, kun ruetaan rullakoiden vedosta yöllä kauppoihin puhumaan ja vielä joku jakojärjestyskin pitäis olla ja jotkut tyhjätkin kerätä...mitä ne on??? Ei rahti vehkeellä voi ajella samalla tapaa tai samanlaisiin ahtaisiin paikoihin ku puuautolla, monta kertaa on pöllijullien jäljiltä perälaudan putket väännetty ja vetäjän takakulmalla kärryn kylmäkone rutattu paskaks kun luullaan että näillä voidaan linkutella ihan miten vaan...
No ei se nyt niin PASKAA ole mutta ei se ole sen vaikeampaa kuin muukaan työ jos sen homman vaan osaa, eikä se elintarvikehommakaan ole vaikeaa niille jotka sen osaa se on samanlaista työtä kun muukintyö. Ja jos keleistä puhutaan niin se on liukasta kaikille ja jos mettäautoteistä puhutaan niin ajaa niillä muitakin isoja autoja, puuauto on suunniteltu mehtään joten sillä on helppo mennä mehtään mutta meneppä jollakin rahtiautolla niin sillon alakaa mennä vaikeaksi ei mahottomaksi vaan vaikeaksi, olen kokeillut.
Mites onko kantojen ja risujen ajo "kuningaslaji" ? Samoista laaneista ajetaan kuin pöllit ja tukitkin. 30t painaa retelit tyhjinä ja pituutta koko yhdistelmällä yleensä vähintään 25 metriä kuormattuna. Nuppiin ei saa tarpeeksi painoa ja telaaminen ei ole kovin miellyttävä vaihtoehto.
t. energiakuskiksi harjoitteleva
Ei ole, sekään valitettavasti ei ole sen kummempi homma kun muutkaan ikävä tuotaa pettymys.
Pöllijulli ei tiedä mitään,kyllä paskanaju on taitolaji ilman ohjaksia hevosella talvikelissä.
Olen ajanut niitä "pöllejä" , ajanut pohjoisnorjaan, ajanut soraa, ajanut keskon rullakkojakelua, ajanut kappaletavaraa ja ajanut paljon muutakin 42 vuoden aikana minkä ennnätin kuljetusalalla olla
Kertakaan ei ole tarvinnut kehua, että tämä se on miesten hommaa.
Työt on tehty ja yöt ja päivät valvottu.
Terveys meni. Nyt pienen pienellä eläkkeellä täytyy sanoa, että tämä se on miesten hommaa.
Kauan meni ennen kuin pääsi tämänkin sanomaan.
Kaikissa hommissa on omat niksinsä joku ajaa runkolinjaa toinen keräilee maitoa maatiloilta, irtoperiäkin revitään ihan minne vaan.
Kaikissa on kuitenkin joku ihminen edes jolta voi ääritapauksissa saada apua kauppaankin aina vartijan saa kun tarpeeksi mänttää.
Vaatii omanlaisen luonteensa mennä mepa ajossa 200km päässä kotoa ihan oudolle tielle kärry perässä vailla luotettavaa tietoa kääntöpaikasta periaatteella, että saa sen sitte nosturilla johonki ojan luiskaan ja nupin peruutettua kilometri tolkulla,tai katsella mennessä että kait se täältä kuormalla tulee penkoissa roikkuen ja koittaa jämptistä risteyksestä tulemista ja toivoa että lumikantaa tai edes sisemmät pyörät sen verran että pystyssä pysyy.
Ei saa pelätä ruumiillista kun revitään paripyöränpiikkiketjuja päälle.
Palstoilla täälläkin puhellaan mitä puhutaan, jossain keskustelussa ihmeteltiin miks on paripyörät pääasiassa puukärryissä ko turveautoilla ajetaan samoista paikoista ykköspyörillä niin todellisuudesta ollaan todella kaukana onhan toki puita hyvilläkin paikoilla ,mutta paljon on myös niitä vähemmän hyviä.
Noh, eipä kaikista olisi kätilöksikään,,
ainahan sitä voi vaihtaa ammattia, jos ei pöllinajossa pärjää,,
Miten olisi pakettiautokuskin paikka? , jos kuljetusalasta tykkäät..
Ennen vanhaan se oli taitolaji, osata räimiä tyhjällä kärryllä maitolaitureita kumoon ! Tänä päivänä teistä ei siihen ole......
nuorena ajoin rekkaa 3v työkseni.mutta nykyään en kuljetus alalle enää halua.tuo rupeama kyllä riitti minulle.en halua puhua joka tauolla tai tapaamisella vain paskoista purkupaikoista tai paskoista laveteista. no nyt raha tulee siististä sisätyöstä eikä huolta tai murhetta esim lemppakontista ole.ainoa riesa on tien tulppana matelevat rekat ja kuormaautot joissa on ylitäytetty sorakuorma joka pölyää muiden autoilioiden silmille ja nokkapellille.
Voisin keksiä miksi kutsutaan eri kuljetusalan ajoväkeä. Ei sitten hernestä nenuun.. Esim. puupäät puuautossa. Pöntöt jätekuljetuksissa. Klani- eli klupupäät jakeluajossa. Liemessä olevat eri nestemäisiä liemiä kuskaavat. Keksikää lisää, meinaan tappaa itteni nauruun tässä.....ahahahahah..aaaa
Kokeile romunajoa!
Kyl se raha pitää helpomalla saada . Itteä ei ainakaan huvittais mitään ketjuja laitelella 30 asteen pakkasessa tai räntä satessa.Tai istua nosturin puikoissa 35 asteen pakkasessa karvahattu päässä.
ku on kolmekymppiä pakkasta niin on pitokeli ei tarvi vitjaa pyörään laittaa.kuuluu vaan nams ku lähdet pinolta tehtaalle.ehheh
vittu ime kantokuski munaa!!! mää etelä juvalle/puumalaan vittu suat laittoo ketjuu pyörää vaikka ois pakkasta -40
Mites toi hake joka ajetaan mettästä? tukit saadaan tien varteen ku se ei vaaranna eu tukea.. eli ei seiso siinä 3-7vuotta.. joten risut ja kannot viedään pidemmälle..
TIedän erään tukkikuskin joka totes että hulluja noi on ku tonne vie auton kärryn kanssa hakkurin alle. kyseinen auto oli biowatin joka ei omista laatikkoleikki autoja kuin kaksi ja loput neljä on ketjupurkuautoja.. tukkikuskit on nynnyjä.. niin ja ne kaappiho.. kaappiauto kuskit.. ei teistä oo mihinkään.. ja muut.. voi luoja.. ite ajan laatikkoautoa ja nostan hattua noille hulluille..
JOO KYLLÄ SITÄ PITOA ON 30 ASTEEN PAKKASESSA MUT KATO KUN ON VOINU SATAA LUNTA TIELLE EDELLISELLÄ PÄIVÄLLÄ.
Turha näitä asioita on asfalttikuskeille selittää.
ja 30 asteen ei max 25astetta niin minä kännän kylkeä eipä ne puut sieltä mininkään häviä ja jos häviää niin eipä ole minun puita.
kyllä se siltä rupee vaikuttamaan!
Toisen työn arvostuksen puute on se mikä tässä mättää. Yksi haukkuu kaappiautokuskeja homoksi, toinen ei näe metsää puilta sen suhteen että pyörii siellä kärrypoluilla muitakin kuin niitä joilla on olosuhteisiin suunnitellut laitteet.
Ei se ihme ole että alan arvostus on alhaalla kun ei tekijät itsekään sitä arvosta.
Kiitos ja kumarrus heille jotka tonttinsa hoitavat itseään ylentämättä ja asiaa toitottamatta. Nämä samaiset miehet sekä naiset monessa tapauksessa myös liikkuvat tiellä niin ettei heidän tekemisiään huomata saati lehdestä lueta.
Eihän tässä nyt mistään arvostuksen puutteesta tai kenenkään vähättelystä ole kyse. Kyse oli siitä. mikä on vaativinta hommaa kuljetusalalla ja vaikka sen tunnustaminen käykin asvalttimiesten egon päälle, niin kyllhän se pöllikuskin homma on se kuljetusalan "kuningaslaji".
Ja sorakasettimiehet tulee hopealle. Ajellaan pahoissa paikoissa 40ton autolla, usein jopa nostotelivehkeellä.
Just tuota tarkoitan. Vittuako sitä vouhkaa mikä on kuningaslaji, kun tekee vaan oman hommansa ja lähtee kotiin niin siinä on ihan tarpeeksi ei sitä tartte sen jäläkeen lähtä ESSON baariin kehumaan että on sitä nyt tosimies kun oon ajanut jo pölliautoo melekeen vuojen ja oon kuningaskuski.
Ps. muut kuskit nauraa teille vouhkaajille
Kyllä näistä ketjun vastauksista saa lukea hieman toista.
Niin tai näin, oli kyseessä sitten pakukuski tai siwan kassa, niin taitavasti hoidettuna työntekijä saa oman kunnioitukseni.
Voisin sen verran osallistua tähän eri lajien mollaamiseen sillä että koneiden ja laitteiden kanssa lähes jokainen oppii toimimaan. Oli alla sitten pölliauto tai konttikurottaja. Onnistunut asiakaspalvelu vaatii jo sitten hieman enemmän kun kuljetus on jossain kohtaa tökkinyt. Omalla naamalla kun siinä pitää asia selvittää.
Enpä ole törmännyt Esson baarissa omaa erinomaisuuttaan kehuviin pöllikuskeihin. Aika matalaa profiilia nuo näyttävät pitävän.
Sen sijaan nämä puukenkä-, stetson-, kettinkirahtarien suuri ego kuuluu ja näkyy viimeiseenkin nurkkapöytään. Heidän puoliperävaunuyhdistelmänsäkin ovat niin suuria, että jo yhdellä tukkii parkkipaikan, johon normaalisti mahtuu neljä täysperävaunuyhdistelmää.
Oiken ja taas oikein!!
Tällä porukalla on uhtua- kevo linjalla ohutta yläpilvee joka näkyy ajotavassa jo kaukaa.
Pitza-skootterikuskilla kuningashomma. Kolmekin asiakasta käydä jörnimässä yhden illan aikana. Suomipojalla tekemätön homma, alkaa vehkeet aristamaan. Ei ns. mopo keuli...
Ja ne oikeat rattimiehet käy tekemässä näille autokunkuille ensin tiet sinne korpeen ja ne kääntöpaikat.
Kannattas aina vähän miettiä ennen kuin alkaa itseään ylentelemään.
Ja tässä nyky hommassa on viikottain noiden kuningaskuljettajien autoja haettava pois sieltä metsästä. Osassa kuorma päällä, osa ei ole edes sinne laanille selvinnyt.
Millä sä käyt tekeen ne tiet?
Täälä automiehet retostelee että mikä on miesten hommaa ,no tosi miesten hommaa on tiätysti HOMOILU !
Mitä ihmeellistä siinä ny on mennä tyhjällä autolla mehtään? ja kääntää nokka kohti pikitietä?
menkää ajeloo vääriin osottehin takia kesämökille täysillä junapainoilla ja kääntäkää se himmeli siellä olemattomassa pihassa ympäri ja tulukaa sitte tänne viisasteloo !
Moon tehny sitä 22 vuotta ja jos osote on ollu oikia ni sinne ei jääny pelliä ku 300kg.
Harvalle kesämökille sitä täysperällä pääsee.Suurin osa niistä on kyllä ajettava nupilla.Sitäpaitsi se ei osoita kuin kuljettajan tyhmyyttä jos lähtee 300kg nykköstä kärryn kanssa mökkipaikkaan viemään.
Eihän siinä olekkaan mitään ihmeellistä mennä tyhjällä autolla mehtään ja kääntää nokka kohti pikitietä.Eikä siinäkään ole useimmiten mitään ihmeellistä tulla sieltä täysillä painoilla pois,mutta poikkeustapauksiakin on sattunut.
Kummassakin hommassa on omat haasteensa,voin sanoa molempia tehneenä.Lienee totuutta lähellä jos sanon,että on puukuskeja joista ei ole eivätkä haluaisi tehdä tietyn tyyppisiä rahtiauto töitä ja samalla tavalla voi sanoa monista rahtikuskeista jos joutusivat pöllin ajoon.
En tarkoita,että yritän tässä sanoa olevani kummankin alan huippuammattilainen.
Molemmista on hengissä tähän asti selvitty ja hommat tullu hoidettua.
Vaikea sitä 300kg:tä on puoliperävaunulla ilman kärryä viedä. On sitä monasti jouduttu lapioimaan ja puita kaatamaan että auton on ympäri saanu, jos on ollu oikeen tiukka emäntä talos ni se on ollu peruutettava muutamia kilometriä :)
On niissä mökeillä täyskärilläki käyty, se vaan ottaa oman aikansa.
Kieltämättä kun puhutaan "täysistä junapainoista"tulee kyllä ensimmäisenä 60t yhdistelmä mieleen.On siellä mökeillä käyty täyskärryillä,mutta noin 15v rakennustarvikkeita kuskanneena olen kyllä sen verran mökkiteillä liikkunut,että tiedän kyllä sen alan realiteetit,mikä on mahdollista ja mikä ei.
Se on myös mukavaa vetää mattoa sinne kuravellii kantojen ja kivien sekaa. Pienoinen kutina aina väillä mieles et joko kaatuu että nämä kunigaskuljettajat saa haettua ne tukkinsa...
Sora-autois harvemmi nähny ketjuja messis ja kyl täs maanrakennuspuole ajoja hoidelles aikalailla samoihin paikkoihi pakko men tukkikuskit ku työmaat usein siel.
Monta kertaa on tien korjaukseen jouduttu tilaamaan traktori tuomaan soraa, ei ole kuulemma sorakeisari autolla päässyt.. puut on ajettu silti!
Kaksi haettu näitä kuningas kuljetus lajin ukkoja tällä viikolla pois metsästä.
Toinen tollo oli vielä sillä nosturin rimpulalla koittanut jotain telkuta ja katkaissut toiset tukijalan sylinteri. Eihän semmoisella kukkakepillä pidä ruveta aikamiesten hommia koittamaan. Mutta niin vaan otettiin sekin pois sieltä metsästä ja tuotiin pikitien varteen koko reteli kuorma päällä kärreineen päivineen. Koitti vielä kun lähdettiin metsästä pois tulemaan kuningaskuljettaja sanoa jotta jos kärri jätettäs kun on muutama tiukka mutka ja mäki vielä edessä. Mutta pikitien varressa odotti aikas äkäinen tukki-autoilija naama kumman punasena ja lähti siitä ääntäkin kun rupesi pyytämään hinauslappuun nimeä alle. Eli kun osaa käyttää puhelinta, niin kait sitä osaa sitä soramiestäkin kysästä tai vaikka traktori ukkoa, mutta kun ollaan niin K...
Oliko sulla tojota corollassa nastat ,kun kävit vetämässä!
Ei ole noita itä-autoja tullut harrastettua kun on tälläinen aikamiehen kokoinen 195 cm/ 100 kg, niin ei kehtaa itseään kiusata ja ahtautua johonkin riisikuppiin.
P.s. Maanantaina kello 06:00 ensimäistä tälle viikkoa pois hakemaan metsäautotieltä. Oli taas poika siellä etu-aksel tyhjän päällä ja taka-akselilla riimut päällä oli kaivanut kunnon kuopan yrittäessään vehjettä pois. Linkomies naureksi vieressä, kun oli poika ajanut edelle hänestä kehuen tuntevansa paikat.
Leikkö ollut sinun kaveri kun oli ajokkina saman merkkinen kuin sinun nimimerkki
Siitä huolimatta ne pöllikuskit on aina Maitoauton jaloissa milloin missäkin jopa tasaisella ja repivät ketjuja kun vähänkin tulee härmää maahan ja yleinsä matkaa isolle tielle vain muutama kilometri.On ne sellaisia kunkkuja jotka ei edes pääse kaikinajoin tiensivuun vaan köröttelevät keskellä tietä kun kuninkaat ja siinä saa sitten arvuutella,että mahtuuko sivutte vai joutuuko jarruttelemaan ja jos perään joutuu niin 40-60 on nopeutta näillä kunkuilla ja taas saa arvuutella,että pääseekö seuraavan mäenpäälle kun joutuu köröttelemään kun kun kaupunkilainen mökkitiellä.No onnesta pöllimiehet antaa yleinsä aina latua kun näkevät peilistä maitoauton.
Totuus silti on se,että onnesta on tukkiautot ja maitoautot tekemässä jälkiä jotta auramiehet ja hiekoittajatkin pääsee kulkemaan.
Monestikko se pölliauto on körötellyt sinun haitolla NUPILLA.
On siinä vaan eroa onko kärry perässä vai ei, minua vastaan ei ainakaan ole syrjäteillä tullut yhtään maitoautoa kärrynkans vastaan. Kerran tuli talvitiellä nesteen säiliöauto joka kyseli LA:ssa onko siellä kääntöpaikkaa kun sillä on kuormapäällä koitin selittää että on ja kyllä sinä sen nupin hiilaat siellä ympäri vaikka ei olisikkaan mutta ei se oikeen ponannu se vaan selitti että kun sillä on kuormapäällä minä koitin kertoa että on mullakin ja olen kärrynkans liikkeellä, ei se vieläkään uskonu että siellä saa nupin ympäri vaan tupisi että pitää mennä kahtomaan kun sillä on se kuormakin päällä. Oma käsitykseni oli ja on edellee että se missä tyhjäauto kääntyy kärrynkans niin siellä saa nupin ympäri kuormalla
On on, ihan pirun vaikeaa hommaa, pitää mittetiä missä järjestyksessä palkkaa auton, ja ettei mene vä
Ei se pölky ajo vaikeinta ole vaan erikoiskuljetukset! Kuinkahan moni pölkkykuski selviäis kaupungissa ylileveän ja tavallista pidemmän yhistelmän kanssa?
Ja kuka niille kuninkaille ne niitten vitun vaikeat ja kuningaiksi tekevät tiet on tehny? No sorakuskit ja kaivurikuskit.
Ei tämä nykypäivän puunajo ole vaiketa! kun verrataan entis aikaa millon joutsalaisella vaijerinosturilla tehtiin kuorma ja puut haettiin kannolta eikä laanilta. Sillon oli kova vehe kun oli 260hv kone ja neliveto. Sitten kun tuli näitä nykysiä vastaavat yhistelmät eli hydraulinen nosturi ja nämä kärryt ja 3akselinen veturi niin sillonki vielä mentii kannolta hakeen se pölkky ja ketjutettiin ja haettiin havuja pyörien alle.
Nykyään nämä lippis pää kuskit on kovia ja valittavat kun tie oli niin liukas että ei ilman ketjuja noussu mäkeä ylös. Ja samoista ellei pahemmista paikoista ne risut ja kannot haetaan niin miksi pölkkykuskit olisi kovempia?
No, voi helvetti, että oot typerä, arvaa mitä eroa on joutsalaisen ajassa ja nykyaiassa, noin niin ku kamppeissa.
Kuinkahan monella pöllikuskilla on etu ja taka-autossa ukko tai akka antamassa lällärillä ohjeita,että mahtuuko vai ei?
Koittakaa läskit muuttokuljetuksia. Ei taida pöllikuskista olla siihen :))
Pianoo,senkkiä ym. kevyttä rappusia pitkin.
Eiköhän jokainen pöllikuski ole joskus tehnyt muuton, toisin kuin muuttomiehet ajanut pölliä?