Toyota Previa eka korimallin kokemuksia?

auto muuten se previa!

Muuta, en tiedä tuosta mallista, mutta sen olen kuullut monelta että on TODELLA kallis ja hankala huoltaa ja korjata, koska auton rakenne on varsin hankalasti toteutettu ja huollossa kuluu työtunteja jotka ovat kalliita. Moni on neuvonut pysymään erossa ko. mallista ja olen valmis uskomaan heitä.

Ja sitten kannattaa ostaa lantakasoja niitä kuulema saa halvalla näin talvisin.

vm -99 öljyt katotaan kuskin penkin alta lisätään myös samasta paikasta,laturi ohjaustehostin ilmastoinnin pumppu ilmansuodatin konepellin alla,altapäin pitää normaalihuolloissa vaihtaa vain tulpat(yksi suojapelti irrotettava) öljyt,itsellä platinatulpat joissa vaihtoväli 100tkm(n15 Eur/kpl motonet),öljysuodatin koneen etuosassa alhaalla(näkyy kun katsoo alle) varaosien hinnat ovat muiden toyotan tasolla eikä niitä paljon tarvitse.ainut miinus on bensankulutus (12-17 l/100mk)automaatilla.jakohihnan vaihtoa ei ole kun se on toteutettu ketjulla.autohan on ruma mut kaikki ei tarvii p********jatkeita

voin suositella! itellä ollu käytössä -92 alltrac automaatti, ja hyvin on pelittäny. tekniikka älyttömän kestävää, pääosin kotosin hiacesta, joten sekin jotain kertoo. kulutus on kyl aika runsaanlainen n.14,5l/100km nurkka-ajossa, mutta onhan siinä massaakin liikuteltavana. huollot ei ole sen kummempia kun missään muussakaan tojossa, kun maltaa vaan hiukan purkaa huoltoluukkuja pois tieltä( ohjaamossa 2kpl) ja kannattaa hommata korjauskäsikirja vaikka alfameriltä ni helpottaa huoltoja kummasti. osien hinnat perustasoa, eikä niitä tarvi previaan jatkuvasti edes vaihdella. kyyti previassa on ihan mukavaa, ja on ikäsekseen tosi hiljanen sisälle, ja tavaraa ja mukuloita mahtuu ihan riittävästi, miinuksena ehkä suorituskyky joka ei ole kyllä mikään päätä huimaava, mut kuka nyt lapset kyydissä mitään kahtasataa ajaiskaan. joten ei muuta kun rohkeesti previa kaupoille!

Previa-kauppias mainostaa taas että saisi höynäytettyä uuvatteja.

kyllä se on hyvä peli sanokaa mun sanoneen 8 paikkaseen menee helposti viisi henkinen perhe rattaineen ja koirineen ja jää tilaakin eikä tarvi nostella penkkejä eteiseen, kun viimeinen rivi menee seinustalle. 7 paikkanen on jo parempi jos ei koiria, lapset viihtyy kun näkee korkealta ja ittekin, huollot helppoja. ittellä kaks ja molemmat toiminut hyvin. ulkonäkö makuasia mutta käyttööhän varten auto ostetaan ja että se myös on käytännöllinen myynnissä vaan on paljon aivan huonoja "ruosteisia,huoltamattomia ja hinnoiteltu korkeaksi" jos rämä 95 ajettu 300000 nuhrinen sisältä maksaa 4500 niin omista pitäis pyytää 10000 on täysin mahdotonta mutta kun jaksaa etsiä niin ajan kanssa löytää hinta laatu suhteeltaan sopivan
eli hyvä rassi jos tarvii tilaa

Itsellä oli ennen -92 Previa gl 2.4 l automaatti.
Ainoa kuluvien osien ja huoltojen lisäksi tullut vika oli 416000 kilometriä ajetun automaatin hajoaminen.
Tilasin japanista tehdakorjatun laatikon, rahteineen maksoi reilun tonnin.
Vaihdoin sen kaverin kanssa, joten siitä ei tullut kuluja, tosin seuraavan kerran maksan mielellään jollekkin siitä työstä.

Miinuksia omassa käytössä (3 lasta, 2 isoa koiraa, vaimoke):

-vain toisella puolella sivuovi.
-kulutus
-tehoton ilmastointi, huolimatta takaosan omasta ilmastoinnista.
-(huoltojen kalleus, tosin huolsin pääosin itse)

Nykyään ajelen Previa mk2:lla vm 04 d-4d,

Joista plussana mainitsen kulutuksen vähyyden.

miinuksina taas:

-Penkit pitää irrottaa, jos haluaa tavaraa kyytiin, niitä ei saa lattiaa, tai seinille.
-Ilmastointi on tehoton, huolimatta takaosan lisäilmastoinnista.
-syksyisin huurtuu (suodattimet ja kanavat on auki).
-ahdas konetila, vaikka moottori onkin nyt ns. normaalisti.

Jos vanhaa previaa saisi uutena vaihtaisin heti, ainoina vaatimuksina olisi 2 sivuovea ja diesel malli. (vanhaakin sai kyllä dieselinä, ei vaan oikein täältä).
Lisäksi vanha oli oiva talviauto, painonjakauma melkein 50/50, takaveto, automaatti ja pitkä akseliväli.
Uusi jääpaikalleen liian helposti, huolimatta kaikesta hienosta elektroniikasta.

Uudessa on ollut myös reilusti "vikoja" viimeisin hajonnut ilmamassamittari.
Kilometrit nyt 165000 suunnilleen.

Tälläinen vuodatus tällä kertaa.

Ihan kelpo vehje, meillä palvellut vm-91 saksasta tuotu, nyt mittarissa 270tkm. Iskareiden kanssa ollut edessä vähän viime talvena pulmaa, meni 3kk välillä kahdet. Tosin kova oli talvikin. Olivat KYB:it ja takuu koski ensimmäistä ostopäivää ja vain yhtä hajonnutta. Monroella kuulema takuuvauhto koskee paria, vaikka vain toinen menisi.
Tänään vaihdoin lämmityslaitteen moottorin hiilet, hinta 2e, aikaa meni noin 1 tunti. Perushuollot helppoja, mutta konepuolen remontit voi tuottaa pulmia, jos ei ole käytettävissä nosturia tahi monttua.
Varaosia saa melko hyvin tarvikkeena, mutta esim pyyhkimensulkia ei, ovat aika kalliit merkkiliikkeessä, mutta kannattaa sieltäkin kysyä pelkkiä kumeja, joita saa, kun osaa kysyä.
Lisäksi olen joutunut vaihtamaan em yksilöön polttoaineentäyttöputken, jonka hinta oli likelle 200e. Putki on viety lokasuojan sisällä jotenkin kömpelösti, se kerää vanhemmiten kuraa päälleen ja lahoaa.
Muuten meillä auto on ollut huonolla huollolla ja kovalla ajolla eli ihmeen vähillä yllätyksillä on päästy.

Sain polttoaine täyttöputken tilattua fiksuksen kautta hintaan 89€. AD olisi ottanut 140€ ja toyota 240€.

Moi

Kannattaa askarrella niitä pyyhkimen varren päitä hiukan, niin niihin saa sovitettua "normaalilla" kiinnikkeillä olevat 700 mm pyyhkimen sulat, joita saa kohtuu edulliseen hintaan esim. Motonetistä, tms.
(tai sitten vaihtaa vaan kumit, niinkun sanoitkin).

Tossa uudemmassa Previassa on myös erikoiset sovitteet sulille, tai siis sulan rungolle, kävis vaan muutamat sulat, joutui säästöpäänä muokkaamaan niitäkin, että saa halvemmatkin käymään.

Varaosia saa tosiaan hyvin siihen vanhaan Previaan ja edullisesti.

aivan helv,,,,hyvä tila kulkine mahtuu kansaa ja romua..normihuollot ihan perus hommia ja ruosteansa paikat löytyy takaa jos löytyy...roiskeläppien takaa ja bens putken takaa...siellä olevat muovi lipsuttimet ja läpät kandee poistaa kuran kerääjiä,,ja jos koukku niin pois,, painaa n40 kg ja rassaa automaattia liikaa vetäminen ja turhaa painoa....ruma on mut symppis ;=)

-94 2,4 previassa vähemmän hauska vika. ei lähe käyntiin tai sammuu sattumanvaraisesti lämpösenä. käynnistyy 5-20min päästä niinkuin vikaa ei olisi ollutkaan.
oisko kellä simppeliä ratkaisua tuskin eka previa joka toimii näin vastaukseksi ei kelpaa tyyliin vaihda auto. 7h koira.

Myy Previa pois ja osta AUTO

Itsellä teki kesäisin kerran pari saman tempun, en koskaan alkanut tutkimaan asiaa, koska auton vaihto oli silloin jo niin lhellä, nopea googletus antoi seuraavaa vihjettä, jossa puhutaan starttimoottorin läheeisestä sijoituksesta pakosarjaan nähden ja sartin liikakuumenemmisesta tämän takia. Ohut peltilevy startin ja pakosarjan välissä ilmeisesti auttaanee.
En ota kantaa onko ohje toimiva.

"The reason I asked if you had your starter worked on recently is whoever did the work may not have installed a simple but critical part while doing the repair. Chevrolet had the same issue years ago; the starter sits very close to the exhaust, and gets very hot. If the starter gets too hot, “it will do nothing”. The issue was resolved by putting a thin, insulated shield between the starter and exhaust. The repair is quite simple, yet very effective. Putting a starter heat shield in place will resolve your issue."

-Juissi

Älkää ostako mitään, jos kaikki on liian kallista ja mitään ei osata tehdä itse. KÄVELKÄÄ UUSAVUTTOMAT.

Ootko kauankin elänyt puutteessa?
Poikaystävä jättänyt kun ropaat kaikki illat niitä vanhoja Nissaneitas.
Mutta minähän en saatana huoltoon vie, ite korjaan.

Ostin juuri tollaisen vanhakoppaisen Previan vaimolle kulkineeksi.
Mahtuu lapset ja vaunut kyytiin helposti ja isolla autolla mukava ajella.
Automaattikin vielä. =)

Vaikuttaisi olevan ihan hyväkuntoinen ikäisekseen (-96) takana kaarissa sanottavaa samoin puskurin alla.

Nätäväksi jää, miten hyvin tuo lopulta toimii, ajelin itse pitkän koeajolenkin ja tykkäsin kovasti ajotuntumasta.

Isoksi autoksi kiihtyykin yllättävän hyvin.
Kulutus vaikuttaisi olevan 13 litran hujakoilla.

Ainakin tähän asti ollaan tyytyväisiä autoon ja tilaa on käsittämättömän paljon.

Todennäköisesti toimii pitkään ilman ihmeempiä huolia.
Itse edelleen kaipaan sitä vanhaa gl:ää mikä meillä oli, sillä oli tosi mukava ajella.

Edelleen meillä toi uudempi koppainen on , mutta se on täysin kliinisen ja neutraalin tuntuinen.

Ruostetta niissä vanhoissa on, eikä sille oikein järkevällä budjetilla mitään voi.
Kulutus kaupunki pyörittelyssä on isohko, mutta muuten en pahaa sanottavaa keksi.

Monet puhuu, että autoksi ruma, mutta itse en koskaan ole autoja ulkonäön perusteella valinnu, ja jopa pidän Previoiden ulkonäöstä.
Tosin se uusin 06--> on jo liian futuristinen.

Laitetaanpa tänne tämä tarina.
Omassa Previassa vm.2004 2.0 d4d diesel ajettu nyt noin 245000 km.
Ihmettelin kun nyki n. 2200-2300 rpm kohdalla täyskiihdytyksessä.
Edelleen säästöpäänä, en vienyt autoa Toyotalle vaan aloin itse metsästää vikaa foorumeilta ja muualta.
Kävi ilmi, että muillakin on ollut samaa vikaa, vikakoodilla p1251 overboost condition.
Sama itselläni, kun obd2 mittarin löin kiinni.
Selvittelin sitten lisää ja hain netistä moottorin 1CD-FTV korjausmanuaalin.

Tutkin ensin kaikki mieleen tulleet paikat:
hukkaportin ja sen vivustot, painepuolen anturit vaihdoin vastaavasta koneesta testin ajaksi, tarkistin alipaineletkut, vaihdoin vastaavasta koneesta myöhemmin ilmamassa-anturin (koska myöhemmässä vaiheessa tuli vikakoodia myös tämän suuntaan), ilmansuodattimen, polttoainesuodattimen ja muuta pientä.
Mieleeni tuli myös suuttimet tai niiden kärjet, mutta kyseisessä koneessa ei ole enää vaihdettavia kärkiä, ja suuttimien pitäisi kestää Toyotan mukaan "ikuisesti".
Koska moottorissa ei ole muuttuvasiipistä turboa ei sekään voinut jumittaa.
Konetilakin oli yltä ja alta ihan siistin oloinen.

Vika jatkui ja olin vähän ymmälläni, miten jatkaisin.
Vaihdoin koneeseen myöhemmin öljyt ja suodattimen ja öljyä meni koneeseen liikaa, ei paljoa, mutta yli yläviivan.
Oli jo myöhä ja ajattelin, etten jaksa sitä alakautta alkaa valuttaa pois, kyllä kone sen vähän huohottaa pois.

Vaikka olin EGR venttiiliin jo aikaisemmin putsannut, ajelin muutaman viikon kiihdyttäen isoilla kierroksilla ja ajoin Toyotan mekaanikon puhelimessa neuvoman ohjeen mukaan motarilla kymmenisen minuuttia kierrokset vähän alle punarajan.
Lämpöjä seurasin samalla.
Ajattelin tämän viimeistään polttavan mahdolliset karstat pois koneesta.

No kone kyllä huohottaa liiat pois ja sitä kautta alkoi vikakin löytyä.
Etsiskelin yksi päivä taas vikaa, ajattelin kaivaa turbon pöydälle tai ainakin purkaa sen verran että voisi kokeilla sen pyörivän herkästi ja todeta laakerien olevan välyksettömät.

Huomasin samalla ensimmäistä kertaa että huohottimen letku ei menekään koneesta alas vaan ilmansuodattimen takaa imuputkeen.
Kirosin jo tässä vaiheessa mielessäni ja kun avasin paikkoja enemmän huomasin että koneen huohottama liika öljy oli imuputkessa, sen alapuoli oli aivan öljyinen, välijäähdyttimen joutuu siis ainakin putsaamaan ja alkaessani sitä tutkia vasemman eturenkaan irrotettuani ilahduin melkolailla.

Painepuolen putkessa välijäähdyttimen jälkeen (kohdassa joka on moottorin korvakkeen takana piilossa oleva kahden kumiputken välissä oleva metallinen ahtoputken osa, jossa on samassa kannatuskorvake) korvakkeen ja putken välissä on pienehkö rasitusmurtuma.
Huomasin sen sattumalta, koska imuputkeen joutunut öljy oli sumunnut raosta ulos ja sotkenut paikkoja.

Tarkoitus olisi ensi viikon aikana purkaa paineputkisto ja välijäähdytin ja putsata kaikki öljystä.
Samalla täytyy tutkia onko osa mahdollista kaasuhitsata kuntoon, jos ei niin täytyy hankkia uusi osa.

Nähtäväksi jää auttaako tämä alkuperäiseen vikaan, mutta veikkaan että vika häviää.

Tämä kirjoitus ei sinällään liity Previan ekaan korimalliin, mutta ehkä joku toinen joka etsii samaa vikaa törmää tähän tekstiin.

Jos törmää, on vikakohta itselläni välijäähdyttimen alempaa putkea seuraten noin 40 cm päävvä välijäähdyttimestä, moottorin kannakkeen takana piilossa.

Vie paalaamoon se paska.
Vai että on Tojotassa sellaset ahdot että putket repee.
Rajusti on sitte paineistettu riisikuppi.
Joopa joo.

Jos tykkää traktorilla ajella, kannattaa ostaa vanha Massikka.
Näyttää paremmalta ja pitä jälleenmyyntiarvon.

No niin vika korjattu.
Isossa ahtoputkessa olleen reiän lisäksi myös pieni letku, joka on haaroitettu heti välijäähdyttimen jälkeen ja ohjaa hukkaporttia, oli vaurioitunut.
Isomman letkun reikä muovihitsattiin kuntoon ja pieni letku vaihdettiin uuteen.

Samassa remontissa purin irti ahtoputket ja välijäähdyttimen ja pesin ne kaikki puhtaaksi huohotetusta öljystä.

Koeajon, sekalaista ajoa ja kiihdytyksiä, perusteella nykiminen ja kaikki muukin oireilu korjaantui.

Jos joku kiroaa vanhan Previan koneen ahtautta, niin eipä tää uudempikaan loista konetilan tai huoltojen helppoudella.
Ennemmin sitä vanhempaa mallia huoltaisin, siinä saa halutessaan purettua penkin ja lattiaa pois moottorin tieltä.

Ihan OK auto ollut käytössä, meillä ollut 1,5 vuotta ilman isompia huolia.
Kulutus on korttelipyörittelyssä suurta, mutta vastapainona tavaraa mahtuu kyytiin.
Ajokäytökseltään melko mukava, ei tarjoa mitään yllätyksiä suuntaan tai toiseen.
Omassa yksilössä takapään kaarissa ja takapäässä aika paljon rapeutta, taitaa olla melkein kaikissa näissä jo.

Voin suositella.
Tämä tuli hankittua perheen kasvamisen seurauksena, ihmisiä ja tavaraa tosiaan mahtuu kyytiin.

Meillä kanssa toiminut moitteetta monta vuotta.

Katsastusmies pompautti previan takajarrujen painontunnistusventtiilin koneiston toimimattomuudesta.

Toyotalta ei saa yksittäistä osaa, vain koko osakokonaisuuden, hintaa noin 350 euroa.

Hae purkaamolta siihen osa?
netistäkin löytyy monta purkaamoa, joilla osia voi selata netissä.

Auto muiden joukossa.
Tekniikka perus 90-luvun japsia, samoin pellit ja muotoilu.
Meillä oli tollanen, ei ihmeempiä vikoja, nyt alla uudempi Galaxy, tykkään enemmän.

Edelleen ruma auto.
Miten tääkin keskustelu jatkuu vuodesta toiseen?
Eikö se ensimmäinen korimalli oo kohta jo paalaamotavaraa?

Motonetistä löytyy tohon eka korimalliin paljon osia, samoin purkaamoilta, varsinkin ruotsin puolelta, eikä oo hinnalla pilattuja osia.
Itse huoltan hyvä ja käyttövarma auto.
Ruostepaikat löytyy takaa puskurin alta ja takaa ja takakaarista.

Meille tuli kans tommonen -93 manuaali bensa peli. 320th ajettu ja valkoinen mutta ruostetta löytyy vain kaksi pientä täplää takalokareista. Tekniikka pelittää hienosti. Auto on leimattu juuri ja ajoaikaa on 13 kk. Ajotuntuma on muista toyota vehkeistä poiketen todella mukava ja leppoisa johtuen takavedosta ja ihanteellisesta painojakaumasta. Öljyjen jne peruskohteiden tarkistus tapahtuu helposti.
Tilat on poskettomat ja käytännölliset. Itsellä ollut aiemmin pari voyageria ja pari pontiac trans sportia ja kyllä previa nuo pesee kaikessa paitsi ulkonäössä. Kuluttaa tosin äkkiseltään enemmän, kuin nuo mainitut vaikka sekä toinen voja, että ponu oli kutosella ja automaatilla..
Hiljainen on, kuin kirkko maanantai aamuna. Tuplakattoikkunat tuo kabiiniin mahtavasti valoa ja näkyvyys joka suuntaan on vähintään hyvä. Miinuksia on vain liukuoven rikkoutunut ulkokahva ja pakoputki on viimeisen liitoksen kohdalta rispaantunut heikoksi. Aika näyttää jatkuuko näin mutta ensimmäiset päivät on ajettu hymy huulilla. Ratin takana unohtaa miten rumalla autolla ajaa, sillä sisältä previa on tyylikäs ja siisti. Eka japsi mikä herättää tunteita:)

terve!minulla on ollut 2 ykköskoppasta previaa ja 120000km ajettua kilsaa takana.lujia autoja ovat,perushuolot helppo tehdä tulpanvaihto työläs kun joutuu ottaa
repsikan penkin pois aino miinus on varaosien hinta kun joutuu ostaan toyotalta kun on niin harvinainen malli suomessa.

Osia saa sikahalvalla ulkomailta, esim. ruotsista.

Takaiskarit kannattaa vaihtaa jos ei tiiä milloin vaihdettu. Alakiinnitys kumityynyjen sisällä ruostuu ajan kanssa ja iskari irtoaa ja alkaa rappaan tietä. Voi kyllä nostaa takaisin paikoilleen ja sitoa rautalangalla, että voi ajaa korjauspaikkaan.

Edelleenkin huristelen uudempikoppasella Previalla, jossa siis dieselkone.
Ensiviikon aikana pitää tehdä rakkineeseen turboremppa, purin turbon siipien (Vnt turbo, eihän siinä "siivet" jumita vaan se siipien ympärillä oleva rengas, mutta kuitenkin) jumittamisen takia ja paljastui, että akselissa on väljää joka suuntaan.
Tämän takia myös öljyä pääsee turbon kautta imuputkistoon, joka ei ole mikään yllätys.

Lähinnä yllätyin turbojen osien tai korjausten hintoja Suomessa, pakko on tilata ulkomailta kun rahtien ja alvien kanssakin hinta jää alle kolmannekseen, Kiinasta olis saanut vielä edullisemmin, muttei viitsi, kun merkkiosiakin saa kohtuu hinnalla ja tuo on niin ikävä purkaa ettei oo kiva jos hajoaa heti uudestaan. Suomesta ois saanut 260 000 tkm ajetun purkuosan samaan hintaan. =)

Muutoin toiminut ihan kivasti ja mennyt leimoistakin läpi ilman sen kummempia.
Kuitenkin usein ollut ikävä sitä vanhakoppaista Previaa, edelleen ainoat huonot asiat siinä oli kulutus sa toisen sivuoven puute (ja ruoste).

Bmw alle niin loppuu ongelmat. X5 on tilava kuin mikä, hyvännäköinen, kiihtyy loistavasti, on mukava ajaa ja menee maastossakin.

hyvin toimii mutta ei lä'mmitin moottori mistähän niitä hiiliä saa

Uudempikoppanen previa vaihtu kuplavolkkariin parivuotta sitten. Ei se turbovika ikinä tullut kunnolla kuntoon. Loppujen lopuksi tuli laitettua siihen hukkaportti, niin ahdot ei noissut yli 0,7bar missään oloissa. Kuplakin meni myyntiin kun se oli talvella niin viileä, ja taloon tuli ranskalainen, söpö.

Paras auto mitä omistanut

Lisää tietoa ja kokemuksia Previasta kaivataan, kiitos.

Toyota Pervia on ihn paras auto mitä on olemassa miljoon kilometriä jettu ja vn polttimoita on jounut vaihtamaan.

320000km takana previalla vm.2000. Ei mitään ongelmia. Paras auto. Tai ainakin kestävä.

Mulla on ollut vm 95 previa nyt 6vuotta, normi huoltojen lisäksi on tarvinnut vaihtaa käsijarruvaijeri, pakoputki ja takapyöränlaakeri, muuten on pelannut moitteettomasti.

Missä sijaitsee lämmityslaitteen puhallinmoottori Treviassa vm 95 ? Ja miten helpointa vaihtaa se tai hiilet siihen , ....Etsinyt olen ,mut en viel löytäny .... Help auttakaa asiassa ...kiitos

Vm 95 ja nyt tuli vika lämmityspuhallinmoottoriin ....missä se mahtaa sijaita ja mitä pitää purkaa pois ensin et saa pois ko puhallinmoottorin ? Jään oottelee neuvoja ....kiire ois saada tuo korjattua ihan itse .... Joku jos kertois miten ? Muuten auto aivan upea kaikinpuolin.... talvi kohta ja ikkunat jäätyy.... kiitos etukäteen neuvoista .....

Eiköhän ne ole kaikki ruostunut jo. En ole nähnyt noita hirvityksiä enää vuosiin.

Toypota Pervia onn mailma paerras ato