Moottorin HAL-antureille menee ohjaimelta 5V ja GND. Eikös noista HAL-antureista siten irtoa TTL-tasoinen signaali vai kuinka?
Montako pulssia yhdestä anturista irtoaa per moottorin kierros?
Mistäs sitten saisi taajuusmittarin (moottori kiertää max 4000 rpm)?
Ohjainta ohjataan potikalla (0-24 V), olisiko tämä jännite/potikan asento hyvä likiarvo moottorin pyörimisnopeudelle, koska kyseessä on takaisinkytketty moottori? Olisi simppeliä ottaa tuo jännite mittarille...tai nopeuden näkisi potikan asennosta eli siihen sopiva asteikko.
Viisaammat auttakoon ennen kuin savu nousee... :) Moottorin nopeus pitäisi saada selville kohtuutarkkuudella.
Montako pulssia yhdestä anturista irtoaa per moottorin kierros?
Mistäs sitten saisi taajuusmittarin (moottori kiertää max 4000 rpm)?
Ohjainta ohjataan potikalla (0-24 V), olisiko tämä jännite/potikan asento hyvä likiarvo moottorin pyörimisnopeudelle, koska kyseessä on takaisinkytketty moottori? Olisi simppeliä ottaa tuo jännite mittarille...tai nopeuden näkisi potikan asennosta eli siihen sopiva asteikko.
Viisaammat auttakoon ennen kuin savu nousee... :) Moottorin nopeus pitäisi saada selville kohtuutarkkuudella.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Nuo asiat selviää, kun imaiset netistä kyseisen Hal-anturin datasheetin.
Hankit sellaisen, missä on digital- eikä analog-output. Niitä on vielä unipolar ja bipolar-malleja. Eron näet vaikka:
http://content.honeywell.com/sensing/prodinfo/solidstate/technical/chapter2.pdf sivu 6.
Saman voi tehdä vaikka ledeillä tai valotransistoreilla.
http://homepages.which.net/~paul.hills/Circuits/Stroboscope/Stroboscope.html
Halanturin pulssimäärä jaettuna moottorin napaluvulla.
Sama saadaan myöskin moottorin käämin rinnalta.
Napaluku on sama kuin käämien määrä.