Veneeni Volvo md 5A -78 savuttaa aika lailla ja likasi perhana juuri vahatun ja jynssätyn peräpeilin ensimmäisen ajutunnin aikana.
Kone on kunnostettu ja toimiva enkä uutta osta, mutta tietääkö kukaan voiko asialle tehdä mitään suht. helposti.
Volvon mekaanikko sanoi joskun savuttelun olevan vahän tyyppivika??
Kone on kunnostettu ja toimiva enkä uutta osta, mutta tietääkö kukaan voiko asialle tehdä mitään suht. helposti.
Volvon mekaanikko sanoi joskun savuttelun olevan vahän tyyppivika??
Vastaukset 5
Vanhimmat
Volvo on savuttanut kautta aikojen, sille ei voi muuta kuin vaihtaa kone johonkin "oikeaan moottoriin"
Katsele ympärilles.
Itselläni on Toyota, eikä savua tule yhtään, edes käynnistäessä,
miettikääpä sitä.
Niinhän se on, Volvo on kova peli savuttamaan...
MD vitonen taitaa olla kuitenkin norjalainen Sabb, tehty Volvolle. Samalla kun volvon miehet maalasivat koneen vihreäksi, lisäsivät ilmeisesti imago-syistä sauvusuuttimen...
Omassa paatissa on samanlainen peli. Pakoputki tulee ulos kyljestä. Mietin, että voisi laittaa putken päähän lyhyehkön jatkokappaleen, mutta lähteehän se noki myrkyillä pois. Ja onhan mukavaa, ettei muiden tarvitse kysellä, että mikäs kone se sinun paatissa on, näkevät jo kaukaa savusta ja mustasta ahterista, että Volvohan sillä...
Onkohan muuten masiinasi suutin tarkastettu kunnostuksen yhteydessä, siinä epänormaalin (jopa Volvolle) savutuksen syy taitaapi yleisimmin olla?
Viis savusta kunhan toimii!
meilläkin MD5B vm. 83, ja kovemmalla kaasulla tuli "mustaa" vettä pakoputkesta ja nokea. Syyksi paljastui suutin, joka oli päästään lähes poikki ruostunut. Suuttimen pään vaihdolla ja säätämisellä päästiin "normaali" savutustasolle, eli jonkin verran vaaleaa savua, mutta ero entiseen on merkittävä, koska rikkinäisellä suuttimella savu oli mustaa ja sitä tuli silmiinpistävän (ja nenään) paljon.
Savutus johtuu epänormaalista palamisesta.
Tarkista:
- polttoaineen suodatin
- sumuttimimet
- ilman suodatin
- ajoitus
dieselmoottorista, paloilman saanti pitäisi olla hyvin esteetöntä ja koneen pitäisi toimia hieman ilmaylimäärällä, ts. kaikki imuilmakanavat, kanaviston koko, pituus, mutkat, suodattimet ja muut sellaiset aiheuttavat liian suuria virtausvastuksia.
Samoin jos paloilma otetaan lämpimästä tilasta esim. moottorikopan sisältä niin ilmamäärä saattaa olla jopa 30% liian pieni koska lämmin ilma vaatii suuremman tilavuuden kuin kylmä ulkoilma, välijäähdytin vois auttaa tai sitten mahdollisimman suuri ja vastukseton putki ulkoa.
Lisäksi oikeat ja kunnossa olevat ruiskutus suuttimet, suuttimen avautumispaineet, polttoaineen ruiskutusmäärä ja ruiskutuksen oikea ajoitus ja nämä olisi syytä tarkistuttaa todellakin asiansa osaavalla dieselkorjaamolla eikä millään "nyrkkipaja" asentajan taidoilla.
Tietysti moottori pitäisi olla myöskin kunnossa
puristuspaineiden osalta ja muutenkin, kun mainitsit olevan kunnostetun koneen.
Usein jotkut lisäävät ruiskutusmäärää lisätehon saamiseksi ja silloin varsinkin ilman turboa olevat koneet savuuttaa hyvin runsaasti.
Tuohon "volvon mekaanikon" lausumaan olisi ehkä syytä suhtautua varauksin?
Yksi keino on johtaa pakoputki muutaman sentin vedenpinnan alle jolloin savua ei huomaa ja äänikin pienenee, vaikka eihän tämä korjaa edellä arvioituja puutteita.