Varsinkin Pohjois-Suomessa on uusienkin autojen (Audit, Volvot, Skoda Octaviat jne.) keulalle asennettu isot kunnon vanhan ajan halogeenilisävalot.
Monet haukkuvat moisia turhiksi ämpäreiksi.
Miksi moisia silti asennetaan?
PS. Tiedän kokemuksista, että etelän poika pudottaa lyhyille valoille, kun pohjoisen poika häikäisee kunnon lisävaloillaan 2 km:n suoran päästä. :)
Monet haukkuvat moisia turhiksi ämpäreiksi.
Miksi moisia silti asennetaan?
PS. Tiedän kokemuksista, että etelän poika pudottaa lyhyille valoille, kun pohjoisen poika häikäisee kunnon lisävaloillaan 2 km:n suoran päästä. :)
Vastaukset 8
Vanhimmat
etelän herroilla on xenonit ja pohjolanpoika säästää rahat tunturihotellin baariin ja sieltä kotiin ajaessa on silmät sen verran sumussa ettei vastaatulojoita näe.
"Miksi moisia silti asennetaan?"
Siksi, että minkään auton alkuperäiset kaukovalot eivät ole läheskään niin hyvät kuin ne saisivat olla. Lisävalojen avulla valovoima voi helposti kaksinkertaistua laillisilla valoilla. Parempi valaistus lisää turvallisuutta ja ajomukavuutta.
Ennemminkin voisi kysyä miksi ei? Hinta ei ole paha, ulkönäkö ei välttämättä ole ruma, vaan voi olla hienokin, eikä ulkonäkö saisi ajaa järkisyiden edelle.
Moni merkki on viime vuosina mennyt takapakkia valojen suhteen.
Parasta valotehoa tähän päivään mennessä on tarjoillut yhdistelmä kaksoisxenon halogeeniapukaukovalot. 5 vuotta sitten saikin usein tämän yhdistelmän, kun laittoi lisävarusteita valittaessa raksin ruutuun (x) xenonvalot. Tällä paketilla lähivalot kantavat liki 100 m ja pitkät liki 200 m molemmat valokuviot ovat myös leveät.
Nykyään nuo apukaukovalot on usein korvattu päiväajovaloila (DRL) ja kaukovalo on pelkän kaksoisxenonin varassa eli pitkille vaihdettaessa vetäistään lähivalon vasenta reunaa rajaava läpyskä pois ja se on siinä. Heikoimmillaan kaukovalon kantama jää tällä järjestelyllä 130 metriin ts. on melkein se ja sama, ajaako lähi- vai kaukovaloilla. Ainakin Audia ja BMW:tä riivaa tämä penninvenytys nykyisin....
Jopa nykyään tavallinen "halogeeninelivalot" eli samanaikaisesti palava esim. H1 lähivalo H7 kaukovalo pistää kantaman (150 m) suhteen paremmaksi, mutta kuvio ei ole yhtä leveä. Valoteho (lumenit) ovat aikalailla tasoissa, siis 4x halogeeni vs. 2x xenon -polttimoilla.
Johtopäätös: jos pitää saada vakiohalogeeneja paremmat kaukovalot, on pakko ottaa avuksi lisävalo"padat", xenoneilla asia ei useimmissa tapauksissa ratkea.
"Kaksoisksenonit" ovat periaatteessa aivan surkeat. Ainakin BMW:ssä lähivalot toteutetaan rajaamalla kaukovalosta yläosa pois. Näin lähivaloilla ei saada koko polttimon tuottamaa valoa käyttöön, koska puolet valosta rajataan varjostimella pois. Tuloksena on halogeenivaloja vastaava kapea valokuvio. Tilannetta voi verrata siihen, että autolla ajettaisiin aina kaasu pohjassa ja nopeutta rajoitettaisiin painamalla samalla jarrua.
Parempi vaihtoehto on esim. Octaviassa, jossa kaikki ksenonin valo hyödynnetään lähivalokuvioon ja kaukovaloille on omat polttimot. Näin lähivalot ovat ainakin periaatteessa niin hyvät kuin olla ja voi, leveä ja pitkä kuvio. Kaukovalot ovat tavalliset. Jotta kaukovaloista saadaan niin hyvät kuin laki sallii, lisätään keulalle lisäkaukovalot.
> "Kaksoisksenonit" ovat periaatteessa aivan surkeat. Ainakin BMW:ssä lähivalot toteutetaan rajaamalla kaukovalosta yläosa pois. Näin lähivaloilla ei saada koko polttimon tuottamaa valoa käyttöön, koska puolet valosta rajataan varjostimella pois. Tuloksena on halogeenivaloja vastaava kapea valokuvio.
Höpö höpö. Ihan samalla lailla myös halogeenipolttimoiden valoa rajataan linssivaloissa. Heijastinvaloissa on taas jonkinmoinen "kauha", joko umpiossa tai polttomossa (H4) itsessään, valokuviota rajaamassa.
Xenon polttimo antaa kuitenkin 2-3 -kertaisen valovirran halogeeniin verrattuna, joten valoa on varaa "tuhlata" halogeenivaloja leveämpään lähivalokuvioon ja valaistu alue on silti paljon kirkkaampi kuin halogeenivaloilla. Tätä ei voi olla huomaamatta kuin sokea Reetta.
Kaksoisxenonien ongelma on siinä, että kaukovaloilla kantama jää lyhyeksi, alle 150 m, kun lumenit hukataan leveään, lähivalon ehdoilla suunniteltuun, valokuvioon. Kaukovaloillahan ei xenoneissa enää ole mitään "valovoimaetua" verrattuna halogeeni"nelivaloihin", siis autoon, missä palaa halogeenipitkät ja lähivalot samanaikaisesti, kuten nykyisin on tapana.
> Parempi vaihtoehto on esim. Octaviassa, jossa kaikki ksenonin valo hyödynnetään lähivalokuvioon ja kaukovaloille on omat polttimot. Näin lähivalot ovat ainakin periaatteessa niin hyvät kuin olla ja voi, leveä ja pitkä kuvio. Kaukovalot ovat tavalliset.
Siis lähivaloxenon halogeenikaukovalo. Ei kovin kummoinen suoritus ainakaan TM talviautovertailun tai-missä-noita-viimeeksi-nyt-olikaan-mittauksissa mukaan.
> Jotta kaukovaloista saadaan niin hyvät kuin laki sallii, lisätään keulalle lisäkaukovalot.
Tuota lisäkaukovalojen lisäämistä rajoittaa kyllä aika tehokkaasti auton omien valojen referenssit. Tuskin saa palaa xenonlähivalot halogeeniapukaukovalot halogeenilisäpitkät samanaikaisesti.
Parhaat *lailliset* kaukovalot syntyvät a) ostamalla auto, jossa on KAKSOISxenon halogeeniapukaukovalo tai b) lisäämalla halogeenilisäpitkät KAKSOISxenonin rinnalle.
"Höpö höpö. Ihan samalla lailla myös halogeenipolttimoiden valoa rajataan linssivaloissa. Heijastinvaloissa on taas jonkinmoinen "kauha", joko umpiossa tai polttomossa (H4) itsessään, valokuviota rajaamassa."
Jos linssivalo suunnitellaan pelkäksi lähivaloksi, valoa ei luullakseni tarvi rajata niin paljon kuin jos lähivalo toteutetaan kaukovalosta rajaamalla. Tarkoitus oli verrata vain ksenonprojektorivalaisimia.
"Xenon polttimo antaa kuitenkin 2-3 -kertaisen valovirran halogeeniin verrattuna, joten valoa on varaa "tuhlata" halogeenivaloja leveämpään lähivalokuvioon ja valaistu alue on silti paljon kirkkaampi kuin halogeenivaloilla. Tätä ei voi olla huomaamatta kuin sokea Reetta."
Antaa noin 2-kertaisen valovirran uutena. Himmenee loppukilometreillä merkittävästi. Tosin hajogeenitkin himmenevät jonkin verran.
"Kaksoisxenonien ongelma on siinä, että kaukovaloilla kantama jää lyhyeksi, alle 150 m, kun lumenit hukataan leveään, lähivalon ehdoilla suunniteltuun, valokuvioon."
Tai sitten tehdään kunnollinen kaukovalo, jolloin valoa ei riitä lähivalojen leveyteen. Joka tapauksessa jostain joudutaan tinkimään.
"Siis lähivaloxenon halogeenikaukovalo. Ei kovin kummoinen suoritus ainakaan TM talviautovertailun tai-missä-noita-viimeeksi-nyt-olikaan-mittauksissa mukaan."
Periaatteessa tällä ratkaisulla on mahdollista saada parhaat mahdolliset lähivalot (paremmat kuin kaksoisksenoneissa, jossa lähivalo toteutetaan rajaamalla kaukovalosta yläosa pois) ja normaalit halogeenikaukovalot. Toki hyvä periaate voi olla toteutukseltaan laadullisesti huono.
"Tuota lisäkaukovalojen lisäämistä rajoittaa kyllä aika tehokkaasti auton omien valojen referenssit. Tuskin saa palaa xenonlähivalot halogeeniapukaukovalot halogeenilisäpitkät samanaikaisesti."
Lähes kaikkiin autoihin voidaan lisätä laillisesti lisäkaukovalot. Esimerkiksi Octaviassa, jossa on ksenonlähivalot ja halogeenikaukovalot, on kaukovalojen yhteenlaskettu referenssiluku 40, kun suurin sallittu on sata. Jos auton omien valojen referenssi on peräti yhteensä 75, voi silti lisätä sopivat halogeenikaukovalot ja saada mukavasti lisää valoa.
"Parhaat *lailliset* kaukovalot syntyvät a) ostamalla auto, jossa on KAKSOISxenon halogeeniapukaukovalo tai b) lisäämalla halogeenilisäpitkät KAKSOISxenonin rinnalle."
Höpö höpö. Parhaat lailliset kaukovalot saadaan unohtamalla auton omat kaukovalot kokonaan ja lisäämällä keulalle 4 kpl TM:n testivoittajaksenonkaukovaloa. Käytännössä henkilöauton keulalla ei moisiin tila kuitenkaan riitä, joten seuraavaksi paras vaihtoehto on lisätä auton omien kaukovalojen rinnalle 2 kpl ksenonkaukovaloa tai jos referenssit ylittyy, käyttämällä kaukovaloina vain näitä jälkikäteen asennettuja ksenonkaukovaloja tai sitten pienen referenssin halogeenikaukovaloja auton omien kaukovalojen kanssa.
>Lähes kaikkiin autoihin voidaan lisätä laillisesti lisäkaukovalot. Esimerkiksi Octaviassa, jossa on ksenonlähivalot ja halogeenikaukovalot, on kaukovalojen yhteenlaskettu referenssiluku 40, kun suurin sallittu on sata. Jos auton omien valojen referenssi on peräti yhteensä 75, voi silti lisätä sopivat halogeenikaukovalot ja saada mukavasti lisää valoa.
Noo, kieltämättä pääsi unohtumaan tuo sallitun referenssilukeman nosto. Aiemmin oli lukemat usein tapissa jo vakiovaloillakin.
Monessa nykyautossa alkuperäiset pitkät ovat säälittävät teholtaan. Alle nyrkin kokoinen umpi, ja vielä erikoisen muotoiset. Ei niistä paljon valoa lähde. 20 senttiset boschit kun laittaa, valoteho vähintään kolminkertaistuu.