Evanda 2,0-05

Ihan mukava auto, näin sanon viiden vuoden kokemuksella. Varaosat edullisia ja niitä yleensä saa suhteellisen helposti Metro-auton kautta. 60 000 km on jakohihnan vaihtoväli. Kokemusta vain manuaali vaihteisesta, eikä siitä valittamista. Hyvin kulkee viikonloput Vantaa Savonlinna mökkireissut, maantieajossa n. 7. 7litraa satasella, taajama-ajossa kympin molemmin puolin.

Aika vanha keskusteluhan tämä on, mutta vastailen kuitenkin. Ostin juuri -04 mallisen Evandan, alle 100 tkm ajetun, automaattilaatikollisen. Olen ajellut sillä nyt n. tuhat kilometriä ja hyvin pelittää. Käytin juuri autoa huollossa ja vaihdatin jakoremmin ja nesteet. Automaattilaatikon öljyt vain tarkastettiin, koska käyttöohjekirjan mukaan niitä ei tarvitsisi koskaan vaihtaa, ellei käyttö ole ollut poikkeuksellisen rasittavaa.

Konehan siinä on sama kuin joissakin muissa GM tuotteissa, 2 litrainen 16 V moottori. Mm. jakohihna ja vesipumppu passaa suoraan sama, kuin Opeliin. Myös jakohihnan vaihtoväli on Opelin kanssa sama, juuri tuo harmittavan lyhyt 60tkm. Nettikeskustelujen mukaan auto näyttäisi olevan melko kestäväkin. Joillakin on ollut ongelmia etupyörän laakereiden ja taka-akseliston puslien kanssa, ja sähkömurheitakaan ei juuri näyttäisi olleen. Sähköosian valmistaja lienee sama kuin muillakin korealaisilla, ja perheellämme on kokemuksia KIA.sta, jossa ei sen viiden vuoden kokemuksemme aikana ole ollut pienintäkään sähkövikaa.

Selvittelin jo tuota automaattivaihteistoasiaakin, koska ajattelen, että laatikon öljyt on kyllä jossain vaiheessa syytä vaihtaa, ja ovathan Suomen ilmasto-olosuhteet sen verran rankat, että vaihto sen vuoksi on paikallaan. Evandassa on saksalaisen ZF:n valmistama 4-vaihteinen loota. Siis mistään kummajaisesta ei ole kysymys. Kyseisen valmistajan vaihteistoja käyttää monet auton valmistajat mm. BMW.

Vaihteistoöljystä näyttää keskustelupalstoilla olevan monenlaista parran pärinää, ja tottahan on että automaattilaatikot ovat siitä tarkkoja. Daewoo suosittelee oman laatikkoöljyn käyttöä, mutta antaa myös ohjekirjassa laatuluokkavaatimuksen Esso LT 71141. No Essoahan ei Suomessa enää ole, mutta kyseinen numerokoodi löytyy myös joidenkin muiden valmistajien öljyistä mm. Teboilin Fluid S:stä. Lähetin asiasta tiedustelun Teboilille, josta sain yksiselitteisen vastauksen: Heidän Fluid S tuote täyttää kyseisen vaihteiston ja auton valmistajien asettamat laatuvaatimukset ja sitä voi turvallisesti käyttää. Niinpä aion sitä myös tulevassa vaihtotyössä laittaa Evandaani ko tuotetta. Syy, miksi en käytä Daewoon omaa öljyä, on sen karmea hinta. Ostin merkkiliikkeestä litran pullon tarkistusta ja lisäystä varten. Tunsin tulleeni ryöstetyksi, hinta oli 44 euroa! Neljän litran kanisteri Teboilin Fluid S öljyä näyttäisi maksavan jotain alle 40 euroa.

Niin. Vaihdatin jakohihnan juuri, koska mistään ei käynyt selville, oliko työ tehty 60tkm kohdalla. Todennäköisesti oli, koska vanha hihna edelleen oli hyväkuntoinen. Kustannus koko hommasta oli 300 euroa monimerkkikorjaamossa tehtynä. Minulla tosin oli osat mukana. Gatesin valmistama hihna ja rullat n. 130 euroa tarvikeliikkeestä, ja työn osuus 2,5 tuntia n.170 euroa, joten moisen kustannuksen vuoksi autoa tuskin kannattaa jättää ostamatta.

Onkohan 2002 vuosimallin Tacuma 2,0 aut. sama kone ja loota.

Tuo laatuluokitus LT 71141 lienee Esson oma. Daewoon oman lootaöljyn on valmistanut Exxon Japan, siis Japanin Esso. Laatuluokituksesta ei pullon kyljessä puhuta mitään. Ohjekirja antaa siis tuon suosituksen, ja Suomessa markkinoidaan ainakin Valvolinen MaxLife ja Teboilin Fluid S öljyjä joissa tuo laatuluokitus ilmoitetaan. Mm. Nesteen valikoimissa ei tuollaista öljyä ole. Koska kysymyksessä on eurooppalaisen valmistajan vaihdelaatikko, jota ilmeisesti käyttää mm. Citroen ja BMW, niin ei voi olla niin että ainoastaan Daewoon oma tai vain Esson öljy kävisi. Siksi aion kokeilla tuota Teboilin tuotetta. Ja viime kädessähän Tuotteen valmistaja vastaa, jos on laittanut väärän luokituksen purkin kylkeen.

Tuo viskositeettisuositus moottoriöljyssä on mielenkiintoinen juttu. Miksi se on 5w30, eikä 5w40, tai jopa 5w50? Kysymyshän on kuitenkin aika vanhahtavalla tekniikalla tehdystä moottorista. Ajattelen, kun luen tuota suositusta käsikirjasta, että suurempi paino on esim API luokituksesta, joka on SL. Teboilillakin on valikoimissa puolisynteettinen Gold 5w30, jonka edelleen olemassaoloa olen ihmetellyt Gold S 5w40 rinnalla. Kävisiköhän tuo öljy myös Evandaan vaikkapa 10000 km vaihtovälillä?

Nuo Evandassa ilmenneet viat on hyvä tietää, jotta voi itsekin seurailla tilannetta. Semmoinen yleismallinen testeri olisi varmaan hyvä hankinta. Mm. nettikauppa E-Ville tarjoaa testereitä, jotka se toimittaa suoraan Kiinasta. Yksi malli siellä olis, joka asiakaspalautteen mukaan toimii ainakin uudemmissa Opeleissa ja Daewoo Kalosissa. ja hintaakin olisi vain se arvolisäveron alittava n. 43 euroa. Se että toimiiko, se myös Evandassa, ei ole tietoa, mutta eipä tuon hankinnassa mitään katastrofia tapahtuisi, vaikka ei toimisikaan.

Jokos Evandaattori olet saanut vikakoodinlukijan ja jos olet niin toimiiko?

Putsasin tuossa joutessani omasta Evandastani EGR-venttiilin. Piti tehdä jo kesällä mutta jäi vaan. On yksi helpoimpia huoltotoimia mun mielestäni.

Kappas, täällähän on oikein jutusteluakin nykyään tästä autosta. Pari vuotta sitten, kun olin autoa ostamassa, netistä löytyi hyvin vähän tietoa autosta ylipäätään.

Ostaessani auton, oli sillä ajettu 190tkm, nykyään mittarilukema on siinä 260tkm paikkeilla. -04 CDX kyseessä.

Jotkut väittävät auton sisustan muovien olevan "halvan" näköisiä, nämä kommentit ovat yleensä tulleet Audi-miehiltä. Enpä tiedä, makuasia.

Auto itsessäänhän on loistava, edustava ja sopivasti tuntematon suurimmalle osalle, että kahdeksan kymmenestä ihmisestä kysyy minkä merkkinen auto mahtaa olla.

Auton huonot puolet tulevatkin sitten ilmi, kun haluaisit muokata autoa mieleiseksi, tai kilometrit saavuttavat 230tkm.

225/40-18" pallukoiden mahduttaminen auton alle oli melkoista tuuripeliä, vanteen ET:ssä on pelivaraa jotakuinkin 5mm.

Auton madallukseen ei ole saatavilla kuin matalammat jouset, ~200e hintaan. Takapyörissä ei kuitenkaan ole säädettävää camberia, joten jos madallus kiehtoo, suosittelen kokeilemaan hieman halvemmilla kumeilla ensalkuun kulumista.

Auton sisusta on helppo purettava, luojan kiitos. Eikä takaikkunoidenkaan irroitus ole kovinkaan iso projekti (vert. VW Golf) joka helpottaa siinäkohtaa, kun rupee häiritsemään silmää takaovien lasien välissä olevan pylvään ruostuminen (vakiovika). Tolppien hinnaksi olen lukenut netistä joskus 11e/kpl merkkiliikkeeltä, en anna takuita todellisuudesta.

~250tkm kohdalla tuli itselleni isompi remppa, kun töihin mennessä lämmöt nousi hetkellisesti tappiin saakka, mutta laskivat yhtä nopeasti normaalitasoon, sama toistui pari kertaa jonka jälkeen rupesi pieni nakutus kuulumaan moottorista. Mistälie lähtenyt ketjureaktio rikkoi puoli alakertaa moottorista, joka kuulostaa sikäli hauskalta, että auto oli ajettavissa edelleen. Hintaa kilkkeille, koneistuksille ja töille tuli koneistamolla ~3500e.

Parisen tuhatta kilometriä tästä eteenpäin, auto pajalle ohjaustehostimen nestevuodon takia, joka osottautui hyvin yksinkertaiseksi viaksi (mutteri löysällä). Aurausta säädettäessä löytyi pienoinen ylläri takapään puslista, joidein uusiminen ei ollutkaan ihan ilmaista puuhaa, puslia kun ei saa erillään, vaan pitää uusia koko helap***a, 300e kpl.

Myöskin Check Engine-valo on yksi pirulainen tässä autossa, jos se päättää näyttää vikavaloa katalysaattorin arvoille. Se valo nimittäin syttyy ja sammuu vähän miten sattuu, ilman mitään logiikkaa, päästöissä ei ole mitään vikaa, eikä 120euron arvoisen (katalysaattorin jälkeisen) lambdan vaihto vaikuttanut valoon millään muotoa. Etummainen lambda maksaakin sitten useamman satasen. Valo palakoon.

Jos ko. valo päättää ruveta vilkkumaan kiihdyttäessä reippaasti, mutta sammuu auton sammuessa, on vika mitä suurimmalla todennäköisyydellä tulppien johdoissa, jotka nekin kustantavat merkkiliikkeestä sen 120e. Muualtahan tähän vekottimeen ei tahdo oikein osia saadakaan, motonetistä saa perushuoltoon tarvittavat palikat ja litkut.

Ehkäpä siinä suurimmat. Saa kysyä jos askarruttaa jokin, johan tuo auto on purettu kertaalleen nokasta perään, jonkin verran tietoa karttunut matkalla.

Tulipa paljon mielenkiintoista juttua, kiitos viestistäsi.

Tuosta koneremontistasi: omassa -06 mallisessa on nyt n. 105 000 km mittarissa ja jokin aika sitten alkoi kylmänä käynnistettäessä koneesta kuulumaan selkeä ajoittainen kolina, joka kuulosti juuri joltain kiertokangen laakerivialta. Sitten tuo ääni muuttui kilkatukseksi, jota kestää n. pari minuuttia kunnes kone on lämmennyt. Kolina on siis poistunut tai sitten sitä ei enää kilkatukselta kuule. Kuulostaisi joltain nostajan kupin kilkatukselta mutta askarruttaa tuo vähän pahenteisenä alkanut kolina. Muuten kone toimii hyvin ja öljyt on säännöllisesti vaihdettu. Liekö samoja oireita?

Varaosista olen samaa mieltä. Aika kalliita ovat esim. etuiskarit 180 euroa/kpl eikä löyty kuin merkkiliikkeestä.

Missä kohtaa sinulla oli mutteri löysällä? :) en tarkoita päässä vaan siis liittyen tuohon ohjaustehostajan öljyvuotoon?

En tiedä mistäkohtaa oli mutterit löysällä, ei nimittäin kotipihassa päässyt niin mutkikkaaseen paikkaan vilkuilemaan, joten auto ajeltiin suosiolla pajalle silloin.

Moottorista kuului itselläni juurikin sellainen ääni, kuin venttiili olisi jumittanut ja kilkattanut. Ei kylläkään kolinaa. Siitä ei ole tarkkaa tietoa, mistä osasta tosiasiassa ääni lähti, laakeria alkuun veikattiin, mutta koneistaja ei suostunut pelkkää laakeria tietenkään vaihtamaan tarkastamatta loppumoottoria.

Jotakuinkin seuraavanoloinen ketjureaktio on käynyt: Kampiakselin hihnapyörän prikka kuluu -> hihnapyörä pääsee heilumaan -> heilunta rikkoo kiilan -> kiilan hajoaminen rikkoo kiilauran kampiakselista -> kampiakseli on vaihtokunnossa, moottori täynnä metallipurua -> kiertokankien laakerit, öljypumppu yms. vaihtoon sekä kannen osat koneistukseen.

En ihan tarkkaan saanut selvää, olisiko ko. hihnapyörän prikka tarkistettavissa mm. jakopäänhihnan vaihdon yhteydessä, mutta mikäli on, se kannattaisi tarkistaa, ei ole nimittäin kovin kallis osa vaihtaa, mikäli tuo vika lähti siitä.

Noilla sun kilometreillä on vielä hieman kuluttajasuojaa mukana, kuluttajasuojan takaraja häviää siinä 250tkm kohdalla, jota tuli kirottua oman auton kohdalla.

Tulipas muuten näin lopuksi mieleen vielä, että kun auto oli koneistamolla, havaittiin myös yksi moottorin kannatinkumi hajonneeksi, josta koneistaja sanoi, että on saattanut aiheuttaa kolinaa. Siitä en osaa äkkiseltään sanoa miten se ääni lähtisi moottorin lämmetessä.

Oletan nyt tietysti, että olet täysin varma kolinan tulevan moottorista, sillä olen kyllä evandan saanut kolisemaan monellatapaa muuten, mm. takana olevat vakaajat väljistyessään kolisevat hyvinkin koriinkaikuvasti.

Kiitos paljon kattavasta vastauksesta. Pitää tuohon kampiakselin hihnapyöräasiaan kiinnittää huomiota nyt ja selvittää voiko siellä olla väljyyttä. Viimeistään kun tulee tuo jakopään hihnan vaihdon aika. (Ellei kone antaudu ennen sitä). Samoin nuo kannatinkumit pitää tarkistaa. Voihan se kolina tosiaan sellaisestakin tulla.

Moottorista tuo kolina tuli ja on siis nykyään kylmänä kilkatusta. Kuului/kuuluu nimenomaan paikalla ollessa ja tuon kolinan huomasin taannoin kun etsiskelin mahdollista imuilmavuotoa koneesta.

Jos näillä plussakeleillä pitää lohkolämmitintä puolisen tuntia päällä ei kilinää kuulu ollenkaan. Sinänsä loogista kun lämpimänä välykset pienenevät. Ajattelin jopa seuraavan öljynvaihdon yhteydessä Forte-tms. käsittelyä mutta niilläkin on jotkut koneensa hajottaneet.

Forte käsittely ei hajoita moottoria,vaan enemmän ajetuille yksilöille se on hyvinkin kannattava tehdä.Kun tekee homman ohjeiden mukaan,ei tule mitään ongelmia,poistuu kaikki karstat yms.moskat moottorista.

Muistakaa vaihtaa Automaattilaatikon öljyt!!! n80th/km välein ja kaikkia osia saa Mister-auto.fi liikkeestä,paitsi ei pakoputkistoa,eikä iskareita.Kun Eevan huoltaa hyvin toimii kuin auton pitääkin,menossa 230th/km -07

Ostettiin joku aika sitten rouvan kans tollanen chervolet evanda vuosimallia 2005, 2.0 cdx ja ainut vika on yllättäen automaattilaatikon toiminnassa.



Mikä mahtaa olla vikana kun välillä D llä ajessa heittää tavallaan vapaalle, Valitsin kyllä on D asennossa ja mittaristossa palaa D ja kun valitsimen laittaa kolmoselle niin meno jatkuu, tosin tietty nelosta ei sillon ole käytössä.

Outoa tässä on että tuo nelosen katoaminen on satunnaista ja laatikko ei luista ja vaihtaa muuten nätisti.

Ja vaihteen valitsimen liikuttelussa saa olla huolellinen koska muuten auto ei välillä tajua kepinasentoa. Lieneekö asentoanturi menossa? ja mistä sen saisi tilattua.

Mistä lähtis vikaa etsimään ? Mittarissa nyt 266tuhatta ja autoon on vaihdettu laatikko huoltokirjan mukaan 106tuhannen kohdalla.

Auttaisiko öljyjen vaihto? En ole vielä ehtinyt tarkastaa öljyn määrää.


Kaikki apu on tervetullutta, Oulussa asustelen.

Sillä se kyllä pitäisi korjaantua. Kyseinen osa on tavallaan sähkömekaaninen, eli kun valitsee kepillä vaihteen, niin tuossa asentoanturissa pitää tietyn osan pysähtyä juuri oikeaa vaihdetta tarkoittavan nastan kohdalla, jolloin laatikko tietää mikä vaihde halutaan. Asentoanturiin kun tulee vika, laatikko ei lähde arpomaan vaihteita vaan jysäyttää kolmosen päälle, jolla kuitenkin pääsee eteenpäin. Mittaristoon saattaa jäädä silti esim. D-symboli palamaan, kuten minulla.

Laita viestiä tuliko auto kuntoon.

Vaihdoin itsekin muuten viime kuussa venttiilikopan tiivisteen. Tihkui öljyä sieltä vaihdelaatikon puoleisesta päästä sylinterikantta, missä on ne puolipallon muotoiset osat tiivisteessä. Niistä oli sitten loppujen lopuksi tiiviste mennyt poikki välistä ja sieltä vuosi. Autoni on vm. 2006 ja nyt mittarissa 110 000 km.

Juu, ilmoittelen.

Toivotaan että vika korjaantuu, tympeä ajaa D.llä kun yht äkkiä tavallaan nakkaa vapaalle esim 80kmh vauhdissa.
Siitä kun tiputan 3.selle niin meno jatkuu mutta ei anna enää uudestaan D.tä ennen kuin auton sammutaa, tosin sittenkin helposti vaan tarjoaa tosiaan tuota 3sta ja vika valopalaa.

Vaan kun virtoja käyttää uudestaan veke niin saattaa taas D asento pelata jonkun aikaa.

Tuota asentoanturin vikakoodia antaa ja siihen nuo oireet tuntus viittaavan., etenkin kun joskus joutuu parkissa keppiä vatkaa edes takas ku ei tahdo loota tajuta missä asennossa keppi on ja P pitäs saada :D

No niin, asentoanturihan se oli. Taas toimii laatikko.


Tosin uutena oireena oikean puolen etujarru alkoi laahaa, no uutta satulaa kehiin.

Ja iloitsin näemmä liian aikaisin.

Tänään kauppareissulla kierrokset ampais yht äkkiä nousuun, eli 4 ikään kuin luisti pahasti. No tiputin 3selle kepin niin taas meno jatku. Hetken päästä kesti taas D laittaa sisään ja jonkun aikaa ajaa. Taas sama homma ja eikun 3selle. Vikavalo syttyi.


P*rkeleen laitos, täytyy varmaa purkaa kauppa, ei oikein muuta enää keksi.

No johan meni hankalaksi tuo vika. Vikakoodi kannattaa lukea ja eiköhän tuolla vaihtotyöllä takuu ole. Käsitin että vaihdatit sen asentoanturin korjaamolla, joten sinne vaan takaisin. Jospa sen anturin säätö ei ole kohdallaan.

Anturi vaihdettiin autoliikkeen korjaamossa, kiitos takuun. Siinä palikassa ei ole mitään säätöä. Itse vaihdekeppi/koneisto on nyt tutkinnan alla, kun tuntuu että siinä se vika jotenkin vaan on.

Tarkoitin sitä anturin asennon hienosäätöä. Mulla on CD-rompulla Daewoon jonkinlainen korjauskäsikirja, jossa tuon asentoanturin asentamiseen on oikein tehtaan erikoistyökalu pitämään tiettyä osaa siitä paikallaan. Ilmeisesti joku 5 mm poranterä tai vastaava hoitaa saman homman.

Toisaalta voi olla hyvä zekata koko vaihteensiirtovivusto ihan kepin alta sinne anturille asti jos siellä joku aiheuttaa sen, että siirto ei mene ihan kohdalleen. Tietääkseni ainoa anturi tuo kyllä on mikä nyt on vaihdettu.

Jahas, oli vaidettu väärä anturi, nopeus tieto anturi oli vaihdettu :D


Eli tuo asentoanturi oli jääny asentamatta, selvis sillä ku korjaamon ukko sano että anturissa ei ollu mitää nastoja,säätöä tms.. että tällaista :D


No nyt tilaavat oikean palikan ni toivotaan et sillä tulis kuntoon, auto sitäpaitti toimi vaihteeksi pari päivää ihan normisti.

Onks kellään tietoa mistä saa osia Evandaan, pitäs vaihtaa etupyörän laakerit..apuva please !

Eipä ole toista tälläistä autoa ollut,kuin piikki nokka Skoda!! Iskareita ei saa tosiaan mistään,muualta kuin Merkki liikkeestä,Pakko oli eteen uusia 231 th tuli täyteen ja kolinaa sen mukaan.

No Metrosta ostin 2xiskarit varsineen ja 2x suojakumit yht 339e!! jo oli hintaa.Pakoputken taka vaimentimen,sain 7000km aj.kolari autosta,varaosahaun kautta.vielä se keski osa,niin saapahan taas kasaan,ilman kittiä.taka maksaa 346e.

Vaihteisto öljyn vaihdoin,pohja pois ja uusi suodatin tiiviste ja kiinni,omaiset olivat nähneet.Turbiini jäi vaihtamatta,mutta olkoon seuraavaan 80:nee tuhanteen,ei minulla.4l on kuitenkin uutta öljyä.

Ja ei kun viikko,nokka akselin asento tunnistin,tuli vaihto vuoroon 69e Länsi-Auto,tälläi tämä Eevan kanssa kesä on mennyt.Tuli sekin sitten selväksi,ettei osia tulekaan,harakiri myyntiin.Myyty vain 750kappaletta Suomessa,mutta lähes kaikki muut löytyy Mister-Autosta ja muista liikkeistä,jotka myyvät autoja.

Daewoo,Holden,Tacuma,Epica Chevrolet jotain jostain,mutta pako putki ja iskun vaimentimet ovat,taatusti sellaista tavaraa,että halvempaa osaa,on turha etsiä.Nyt uskon,että Eevan omistaja tarvii testerin ei ole sellaista ennen ollutkaan,mutta tulipahan,joku tillattua E-Villeltä,samoin on tuo odotus,tuleeko vai jääkö Kiinaan.

Kivahan tällä on ajella,ku tottuu luistelemaan penkillä,sivuttais ttuet on jossain muualla,kuin Eevassa.Tosi iso ruokainen,sehän tuli jo ketjussa esille,että ne jotka puhuvat kaupunkiajosta 10l juoskoon suohon.Köyhän perheen auto,tämä olisi,jos ei kulutus olisi näin suuri ja varaosat "harakiri" vaikea löytää ei millään tahdo olla varaaostaaMerkki liikkeestä,kuin pakon edessä,mutta se on sama melkein kaikissa autoissa.

Muuten koneessa olen käyttänyt Mobilin 5-50W öljyä,vaihtanut 10th tai vuosi.Jollei tämä tee se itse auto kestä koneeltansa,en takuulla korjaa tota Opelin konetta,vaan se on sitten,niin että on 1:ksi vähemmän liikeenteessä.

Onko kellään ollut ongelmia,tuon tasanopeus säätimen kanssa,mulla kun toimii aina kun lähden ja kun otan pois käytöstä,ei mene enää päälle,yritin koko viimeisen 100km kun tulin,mutta ei toiminut.Nyt taas kun hetken seisoo,niin toimii takuu varmasti,eikä ilmoita vikakoodia,käyn tuossa huoltoasemalla,sitä vika koodia lukemasssa,siksi tilasin oman.

Muuten vika koodit saa pois,jos esim vaihtaa tuon nokka akselin tunnistimen,niin että kiertää 28 kertaa virran päälle ja pois,kokeilin toimii,eli tyhjä oli se muisti. Ei Halvalta autolta,voi vaatia samaa,kuin kalliiilta onhan se jo järjen vastaista,että 23th auto kestäisi samoin,kuin 100th auto ja hajoaa nekin.Oli 6v5kk MB S500 -96 mallinen Suomi auto,ei mennyt sekään pienellä,oli vain niin hienoa ajaa siilä.

Siinä ei huomannut,että joka paikka tuli uusittua ja nyt kun on kunnossa,niin on pojalla ja Minä ajan Eevalla,soitin soi,muistoja,muistoja vaan.Toinen on Renu,siihen saa hyvin osia Mister autosta,jopa erittäin,mutta siinäkin on nyyt vika,öljyvuoto!! Ettei muuta,kuin toivota,että Eeeva toimii ja kun tottuisi noihin pirun etupenkkeihin,niin eiköhän se tästä.Kirjoittelen jos jotai ilmenee,tai E-Ville lähettää sen teserin,otin siihen Msen ja Bmw:een pistokkeen mukaan,kun muut olivat sen ostaneet.

Olisiko tuo Grode-2E-OBD-II obd4mfeb 42.95 lisäjohdot,jos tunnistatte kyseisen laitteen,olisin kovin kiitollinen,tiedosta tekeekö sillä mitään,eli tilaanko toisen täällä sivustolla mainitun vai pärjäiskö tuolla,ettei tarvis aina kaverin tietokonetta pyytää.kiitos etukäteen.

mistähänpäin evandaa löytyy se obd pistukka?

Hyvä on ollut ja 11kk ajettu,kaikki uusittu,ne jtka huollossa pitää ja ne jotka on normaalisti kuluneet,joten Mister-Autosta saat kaikki,kun vuotaa kuitenkin hiukan nentiilikoppa ,sitten ei vuoda tulpat johdot LAATIKKOÖLJYT on taatusti vajaa,kun avaat sivussa olevan mutterin ei sormi kastu,laske pois ja tilaa porista kirjan mukaan 5l öljyä 64e maksoi pelaa sen jälkeen hyvin,katso liitokset pakoputkesta,ne tahtoo vuotaa.Kuten alla toistan,Mister autosta saa kaikki,ei pakoputkea ja sen osia iskareita,ei ne yleensä mee kin 400km ajon jälkeen,mutta se pieni naputus,ei tule kalistuksen vaimentimista vaan iskareista,aja huonolle (santatielle) lumessa mutta naputtavat,kalliit saa vain Metrosta tai Länsiautosta.Ohjekirja on hyvä tee sen mukaan,takajarrut jumittaa,käytä kässäriä!! Kaikki kieltää,että ei ole Opelin 2.0 16v pura ja vertaa osia,punitse mittaa,takaan että sopii ja Opeleita olen myy´nyt,kun muna 1,3 ohc tuli nokat meni,synt ja 5-50W Mobil sopii Mesen V8:siin kuin Eevankin,cruzeen olkoon takuuseen asti,mitä haluavat,sitten tuo,Eecani on piiskattu on kestänyt,ei paras ajaa mutlaisella asvaltti tiellä,mutta kun oppii pysyy hanskassa ja perse paikoillaan ilman liimaa muodottomissa penkeissä,ne on iso miinus samoin 4 vaihteinen automaatti,muka ylivaihde 4:lonen.Olkoon kirjoitus virheitä,ei häiritse,valmis.

Heppistä. tietäskö kukaan mistä sais evandaan abs anturin ja onko sillä anturilla joku tyyppikoodi? esim käykö jonkin mallin ooppelin anturi tohon evandaan. 2.0 cdx 2003. Sytyttelee sillontällön tuota abs tcs valoa. ei aina mutta yleensä kosteilla keleillä. absit toimii kyllä sillon kun valo ei pala. epäilisin et joku abs anturi on likainen tai sit joku huono kontakti, ei pysty koodinlukijallakaan lukemaan sitä. pitänee mittailla oomisesti yms joka anturi. Onko kukaan vaihellu noita ja oliko kallis abs anturi?

Kannattaa ensin puhdistaa/suojata pyörännapoihin menevät abs:n johtojen liittimet. Niiden kiinnitys ei ole kovin pitävä joten kosteutta saattaa päästä väliin. Suosittelen niiden suojaamista silikonirasvalla, jota saa mm. Monetistä (CRC Silicone Grease), tunnetaan myös termillä Dielectric Grease.

Toinen tarkistuskohde on etupenkkien alla olevat keltaiset liittimet. Ne hapettuvat herkästi ja sytyttelevät tuota abs-vikavaloa joidenkin täälläkin foorumilla kirjoitelleiden mukaan. Itse suojasin ne tuolla em. rasvalla. Helpoiten onnistui kun irrotin penkkien kiinnityspultit, jolloin penkkiä pystyy kallistamaan eteenpäin ja johto on hyvin näkyvissä.

Itse abs-anturia ei muistaakseni pysty vaihtamaan, vaan se on koko pyörän napa mikä menee vaihtoon. Maksaa n. 150 euroa. Saa Motonetistä ja Mister-autosta ainakin.

Onko kellään ollut ongelmia kojelaudan tai jostain sieltäpäin kuuluvasta räminästä karhealla asvaltilla, tai sitten isolla vaihteella ajattaessa pienellä nopeudella.

Hei! Ei kellään satu olemaan sellaista ongelmaa manuaali evandassa että kun kaasusta päästää kierrokset laskee hyvin verkkaisesti? Ajossa se haittaa sillä kun vaihtaa vaihteelta toiselle nii tulee nykäyksiä sillä kierrokset eivät laske vaihteen vaihdon aikana ellei odota useita sekuntteja...

Moro, ajelen alkuperäisellä Daewood Evandallani vuodelta 2003. Manuska, joten penkitin kangaspäällysteina erinomaiset. Periaattessa hyvin pelannut. Nyt vasta 167000 km. Vähän janoinen, mutta tuo erinomaisesti toimiva manuskaloota helpottaa tilannetta (kuudes olisi tarpeen). Ei kuitenkaan kehäykkösen ruuhkassa. Ainoa kirottu murhe on tuo ohjaustehostin. Takuuaikana irtosi pumpun hihnapyörä akseliltaan. Halvaantui siihen paikkaan. Huoltopalvelu hoiti homman hyvin, ei kustannuksia. Myöhemmin alkoi tehostin vuotamaan, öjlyt hävisi viikossa, lisää, kunnes ei enää mikään riittänyt. Siis se parin euron stefa! Merkkihuollon hinta-arvio 1500 egee. No tutulla pajalla sain (alkuperäissysteemin, siis hammastanko...) laitetuksi noin 800 sataan egeen. No nyt se perhana alkoi taas vuotaa. Jos se on taas se stefa, niin mikä olikaan se aine, jota hydraulitankkiin. Auto myyntiin. Ei mitään vikaa! Pyhimys, heh.

myy äkkiä pois!

Minunkin Evandassa 06 ajettu vähän vaille 70 000 km outoa kolinaa takapäässä. Katsastusmies ei löytänyt vikaa vaikka käytti siihen ylimääräista aikaa, myöskään huollossa ei löytynyt mitään vikaa.
jakopään hihna vaihdettu nyt pari kertaa, uudet iskarit, taakse jokut puslat, jotka ei paljon maksaneet, vasemmalle eteen joku abs hässäkkä, apukuskin penkin alle joku liitin, muuten pelannut hyvin, tosin tuo polttoaineen kulutus on turhan korkea.
Siis alkuperäiseen kysymykseen, onko takapään kolinoille löytynyt syytä.

Mulla -04 evanda. Takapäästä jostakin kuuluu kans sellanen kolina,en oo osannu paikantaa. Eikä ilmeisesti osannu katsastusmieskään joka kyllä käytti kaiken aikansa ja tarmonsa vikojen etsimiseen. Ja saisahan se syynsä hylätä kun etu oikeella oli raidetangon ulompi pää välyksellinen. Mistäs sellasta kannattais kysellä kun motonetista ainaki sanottiin ettei heiltä saa?

Tacuma - 03 ABS valo palaa ja vika olisi abs pumpussa. Pumppu maksaa 1700e. Siis jonkin testerin mukaan.

Hei Daewoon omistajat! Täytin omaani Evandaa -03 tänään leimalla. Eipä löytynyt muuta vikaa kuin takapään tukivarren laakerointi; Taaimmaisten tukivarsien uloimmat puslat molemminpuolin. Puslia en tunnin haulla löytänyt mistään? Metroautoon soitin, takatukivarret 376 eur/kpl.. Ei oikein innostaisin noin kalliita tukivarsia ostaa.

Mulla on 2006 Cervoled Evanda automaattilaatikolla ajettu 110 tuhatta. Multa mitattiin OBD vikakoodit. Herjasi : lamda - anturin lämmityspiiri. Ainoa vikakoodi postettiin. Autoa käynnistettiin ei käynnistynyt! Satarttimoottori pyöritti hyvin.
Korjaamo ilmoitti ettei heidän laitteilla pääse näkemään eikä korjaamaan vikaa. Miten ei merkkiliikkeen vikakoodin lukijalla voi saada aikaan vian ettei autoa saa käyntiin? Korjaamo epäili, että ajonesto on päällä ja ainoastaan merkkihuolto saa asian korjattua. Voiko moottorinohjauslaite olla nyt hajonnut. Maksaa kuulemma 2000 euroa. Auto siirretään nyt Ouluun Rintajoupin Cervolet merkkihuoltoon .
ONKO KOKEMUKSIA?

Täällä on juttua automaattilaatikon asentoanturista. Mikä sille on oikea nimi kun tuolla googlesta ei mitään löydy. Kierrosanturi löytyy.
Epäilys että itellä joku anturi mennyt kun vaihtaa vain kolmoselle asti ja sitten alkaa nykiminen, kaasua kun höllää ja pitää tasaisena niin menee ok.

Täällä on juttua automaattilaatikon asentoanturista. Mikä sille on oikea nimi kun tuolla googlesta ei mitään löydy. Kierrosanturi löytyy.
Epäilys että itellä joku anturi mennyt kun vaihtaa vain kolmoselle asti ja sitten alkaa nykiminen, kaasua kun höllää ja pitää tasaisena niin menee ok.

Evandan vaihteiston öljyroppu missä on saa vaitaa öljyt

Alero oli paljon parempi auto 2.4L ketjukoneella ja kulutuskin samaa luokkaa. Tuo Evanda on täys Daewoon hylky.

Onko muilla minkälainen toi sisämelu? Kummasti tuntuu niinku moottorista kuuluisi äänet tietyillä nopeuksilla ja resonoi ikävästi, mutta en tässä vielä oo oikein päässyt jyvälle kuuluuko sieltä vai onko toi auto vain noin äänekäs.

Vanha keskustelu, mutta kysyisin hieman apua. Evanda -06 automaatti. Vaihtelin lämmityslaitteen kennon ja se olikin urakka. Kaikki meni hyvin ja lämmintä puhaltaa. Nyt kuitenkin HOLD valo loistaa mittaristossa ja ei lähde pois vaikka painaa HOLD nappulaa siitä vaihdekepin luota. Joutuu manuaalisesti painamaan SHIFT-LOCK RELEASE nappia että saa vaihdekepin liikkumaan. Mikäköhän mahtaa olla? Aikaisemmin ei ole tätä tehnyt.