Miten purjeveneen sisällä olevan apumoottorin vesilukkoasia on ratkaistu teidän veneissänne. Oletteko koskaan katsoneet/kärsineet? Riittääkö pakoputken käyttäminen korkeimmassa kohtaa veneen perää vai vaaditaanko vielä jokin vesilukko (mikä se sitten onkin)? Veneen moottorihan on kuitenkin yleensä vesipinnan alapuolella ja erittäin mielellään vedet sinne pakariin laskeutuvat.
Vesilukko
Peltigenua
56282
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
moottoristä lähtien vesilukko, jossa tarpeeksi tilaa, että pakoputkeen jäävä vesi mahtuu sinne eikä valu takaisin moottoriin.
Liian pieni vesilukko voi täyttyä mm., jos joskus joutuu starttailemaan pidempään.
Vesilukon pitäisi olla niin alhaalla, että vesi ei pääse valumaan takaisin koneeseen kun vedetään kyljellään pitkään samalla halssilla. Mieluimmin keskilinjalla alhaalla pilssissä.
Itse jouduin tekemään isomman kansiremontin: merivettä pakoventtiilin kautta sisään ja ruostuttanut paikat perusteellisesti, kun vesilukko/äänenvaimennin oli moottorinvaihdon jäljiltä liian ylhäällä ja valutti vettä paapurin halssilla takaisinpäin.
Pakoputken päähän tuleva joutsenkaula yksin ei riitä, koska konetta sammutettaessa letkussa matkalla oleva oleva vesi valuu takaisin päin.
"Vesilukon" oikea nimi on vedenkerääjä. Se ei siis lukitse vedenvirtausta lainkaan. Pitkään moottoria käynnistettäessä olisikin syytä sulkea pohjaventtiili kunnes moottori käynnistyy. Mikäli pakosarjan sekoitusmutka sijaitsee vesirajan alapuolella tarvitaan laponestoventtiili jolla lappoilmiö estetään. Moottorin sammutuksen jälkeen jäähtymninen aiheuttaa imua ja saattaa vetää jäähdytysvettä pakoaukoista sylintereihin. Lappoilmiö syntyy vaikka joutsenkaulan korkein kohta olisikin vesirajan yläpuolella.
Tiedätkö, mistä ko. laponestoventtiilejä saa?
Niitä myyvät mottorinvalmistajat mm. Volvo Pentalla löytyy tarvikeluettelosta ja myös venetarvikeliikkeet. Kannattaa laittaa ja tarkastaa ajoittain sen toiminta myös.
toimivan oloinen konsti mikä omassa veneessäni;
-letku vedetty lohkosta/kannesta pakoputken vastakkaiselle kyljelle vesilinjan yläpuolelle.
-Ylimmässä kohdassa pieni messinkihela, jossa ilmareikä (laponesto)
- Letku palaa vesijäähdytettyyn pakoputken mutkaan.
Eli kun vene on kallellaan sille kyljelle jossa pakoputken läpivienti on, on vastaavasti "laponestomutka" veneen toisella kyljellä pari metriä vedenpinnan yläpuolella. Toisella halssilla pakoputkeen ei tietenkään edes pääse vettä joten lappo-ilmiötä ei voi syntyä.
Yanmarin asennus manuaaleissa ainakin joskus ollut selostus tästä kuvien kanssa.