Kovien pakkasien myötävaikutusten vuoksi alkuperäinen akku alkoi hiipumaan ja sen seurauksena ilmeisesti laturikin lopetti hommat. Akku 120€, laturi 400€ ja lisäksi vaihdoin termostaatin 60€, asennustyö 0€.
Matalan jännitteen takia SRS-valo syttyi vanhan akun aikana eikä se ole vieläkään sammunut, ilmeisesti pitää viedä nollattavaksi vai onko tiedossa muita konsteja?
Matalan jännitteen takia SRS-valo syttyi vanhan akun aikana eikä se ole vieläkään sammunut, ilmeisesti pitää viedä nollattavaksi vai onko tiedossa muita konsteja?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Niin ajokilometrit unohtui jos jotain kiinnostaa.
263000km
No, vähän piteenpään kulki kuin minulla, mutta mistä noin halpa laturi?
Varaosaliikkeestä suhteilla, mitä se sit normaalisti maksaa?
Ebaystä suoraan saksasta olis saanu 275€ hintaan.
Mitenkä laturi on noin arvokas ? paljonko myyvät välikäsien kautta rosvoamalla perus henkilölle jos menee laturin takia autoa huoltoon viemään ?
Motonet laturi 329.-, yleensä menee vain jännitteensäädin, joka on helppo itsekin vaihtaa, hinta 75.-. Niistä saa tietysti vielä asiakaskortilla alennuksen.
akku on sulla edelleenkin huono. Mulla on samanlainen auto ja akut ei kestäneet koska siellä hyrrää kaikenlaista vempainta koko ajan. Laitoin autoon tammiluussa AGM akun joka pelaa vaikka nurinpäin. Maksoi 250e ja nyt riittää virta.
Kyllä tuo akku on pelannut nyt hyvin vaikka webastokin on käytössä, sain sen vaan edullisesti ja 2 vuoden takuu. Varmaan tuo AGM on paras mutta mulle tuo 120€ akku riittää, 105Ah.
Vaihdoitko molemmat akut, useimmissa nykymeseissä takana toinen akku.
Usko nyt vaan, w211 tarvitsee AGM-akun.Tiedä sitten oliko sulla laturissa vikaa alunperinkään, kun ei se auto toimi perinteisellä akulla.
Älä usko kaikenmaailman akkuliikkeiden asiantuntijoita. Taitaa lukea ihan käyttöohjekirjassakin, että asenna vain AGM-akku.
Niin ja se alkuperäinen akku ei ollut AMG ja toimi 8 vuotta.
No höpö höpö, hyvin on toiminu. Varmaan se sun AMG on hyvä, mutta kyllä siellä tavallinenkin akku toimii kun se on auton mallinmukaan ostettu. Laturi oli sökö, senhän kertoi jo auton mittaristossa oleva hälytysvalo.
Voihan mittarivalo palaa muutenkin, vaihdoit ehjän laturin uuteen HEH.
voi palaa? Kerro Eino keino, kerro Eino kerro.
Molemmat akut täytyy vaihtaa yhtäaikaa, uusi akku ei varaudu täyteen vanhan kaverina.
Ei välttämättä tarvitse vaihtaa molempia akkuja samaan aikaan jos pikkuakku on ehjä...
Voit tarkistaa akkujännitteen ja latausjännitteen ajon aikana:
1. Virta-avain ykkösasentoon
2. Ajotietokoneeseen valitaan ajonopeuden näyttö
3. Trippimittarin nollausnappia painetaan kolmasti
...jolloin tulee näkyviin huoltovalikko. Käynnistä auto niin voit seurata jännitteen vaihtelua. Noista valikoista löytää muutakin mielenkiintoista. Älä siltikään valitse ESP:n dynomodea äläkä nollaa huoltovälinäyttöä. Ellet ymmärrä mitä olet tekemässä tai et osaa englantia niin älä edes avaa huoltovalikkoa.
Alkuperäisenä kaikkiin w211-korisiin on asennettu AGM-akku. AGM-akuille tarkoitettu laturi ei lataa lyijyakkua oikein.
Lisäksi perinteinen lyijyakku voi olla turvariski. W211:ssa akku on sisätiloissa ja ainoastaan pieni huohotusletku varmistaa kaasujen johtumisen ulos autosta. Lyijyakkua käytettäessä muodostuvien kaasujen pääsy sisätiloihin on todennäköisempää häiriö-, vika- kolari-, tai muissa tilanteissa.
Tarkistin alkuperäisen w211-akun - siinä ei tosiaan lue AGM vaam VRLA. AGM ja VRLA tarkoittavat kumminkin samaa asiaa.
AMG on sitten mersulla eri juttu, ei sekoiteta sitä näihin akkuasioihin...