Tää uusi Panda on mahtava auto isollekin sällille! Olen 190 ja 120 kg ja tukkimatta menen sisään ja ulos. Sitä en tehnyt Toyotan Yariksessa tai Volkkarin Polossa. En meinannut päästä sisään Sitikan C Kolmeen ja kovin oli ahdas i20 korealaiselta.
Lisäksi tässä on kaikki ne vermeet. mitä on yli 20 tonnin autossa. Maksoin tästä kaikkineen 12 900€!
Olen nyt ajanut Pandaa 6300 kilsaa kolmen kuukauden aikana. Kävin silloin 35-39 C asteen pakkasilla Rovaniemellä - Sotkamossa. Menin nelostietä ja takaisin tulin myrskytuiskussa itärajaa ja Imatralle.
Kahtena aamuna ei ollut sähköä lämmitykseen ja ulkona -38 Sotkamon keskustassa! Hurrrr ja käyntiin ja tielle. Ei puuttunut lämpö tai tarvinnut tuskailla huurteen kanssa. Samoin siinä silmät peittävässä myrskyssä tulin valppaana, mutta vailla mitään huolta tielle jäämisestä. Kinoksia oli yli tien 30-45 kilsan matkalla noin puolimetrisenä aina peltoaukeilla.
Aikaisemmin ajoin salkkuani ja tietokonetta ympäri Suomen Avansiksella ja C5, sekä joskus farmari-Octavialla. Ne olivat työnantajan.
Nyt kuittaan noin 6 litran kulutuksella kilometrit ja vastaan itse auton kunnosta ja huollosta.
Työnantajan liisavehkeet olivat välillä 65 000 kilsaa pelkällä luovutushuollolla. Öljytikku juuri kostui kärjestään. Ilmafiltteri niin tukossa, että läpi ei mitään tullut, mutta oli reunat reveneet. Sellaisena ne menivät vaihtoautoiksi "hyvin pidettyinä yhden perheen silmäterinä".
Lisäksi tässä on kaikki ne vermeet. mitä on yli 20 tonnin autossa. Maksoin tästä kaikkineen 12 900€!
Olen nyt ajanut Pandaa 6300 kilsaa kolmen kuukauden aikana. Kävin silloin 35-39 C asteen pakkasilla Rovaniemellä - Sotkamossa. Menin nelostietä ja takaisin tulin myrskytuiskussa itärajaa ja Imatralle.
Kahtena aamuna ei ollut sähköä lämmitykseen ja ulkona -38 Sotkamon keskustassa! Hurrrr ja käyntiin ja tielle. Ei puuttunut lämpö tai tarvinnut tuskailla huurteen kanssa. Samoin siinä silmät peittävässä myrskyssä tulin valppaana, mutta vailla mitään huolta tielle jäämisestä. Kinoksia oli yli tien 30-45 kilsan matkalla noin puolimetrisenä aina peltoaukeilla.
Aikaisemmin ajoin salkkuani ja tietokonetta ympäri Suomen Avansiksella ja C5, sekä joskus farmari-Octavialla. Ne olivat työnantajan.
Nyt kuittaan noin 6 litran kulutuksella kilometrit ja vastaan itse auton kunnosta ja huollosta.
Työnantajan liisavehkeet olivat välillä 65 000 kilsaa pelkällä luovutushuollolla. Öljytikku juuri kostui kärjestään. Ilmafiltteri niin tukossa, että läpi ei mitään tullut, mutta oli reunat reveneet. Sellaisena ne menivät vaihtoautoiksi "hyvin pidettyinä yhden perheen silmäterinä".
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ei sitä turhaan valittu 2004 vuoden autoksi! Autotoimittajista 159 oli samaa mieltä, että on tilaa, käsittelyhelppoutta, muunneltavuutta ja kohtuullisen pieniruokainen.
Penkissä säätöjä ja ratissa sen mitä ihminen tarvii. Vielä kaiken kruunaa manuaalinen ilmastointi, joka yksinkertaisuudessaan hakkaa kalliiden autojen vipuviidakot ja läppälepiköt.
Puutteena sanon omasta Pandasta, että olisin halunnut kaksiovisen ja sillä moottorilla, joka on grande Puntossa. Mutta menee tällä 2008 mallilla munkin ajot mukavasti ja ongelmitta.
Joo, kyllähän Panda on ihan hyvä auto. Jotenkin helppo kokonaisuus, ei tosin kyllä ole mitään luksusta mutta eipä sitä ole luksusautoksi suunniteltukaan.
Mitä “ne” nyt ajattelee meistä maailmalla Tavja Havonen? Mitä miettivät lesbo-bi-homo-insesti ja skoptofiilijärestöt kuultuaan kirkkovidostamme “Murhaaja voi olla homopelastuja”?