Sanokaa nyt viisaat ihmiset mistä johtuu kun WW Poolon 1,3 polttoaineen kulutus on noussut 7lit/10
jopa 10-12lit/100.lla. Suutin on vaihdettu pienemmäksi ilmansuodatin ja tulpat uusittu kulutus pysyy samana päästö arvot normaalit
katsastus asemalla mitattu,onko vuosimallilla syynsä vuosim.-88 öljyä ei syö kun mikä on normaali venttiilit vaihdettu ja kannentiiviste että se puoli on kunnossa, mutta tämä bensan kulutus nyt hirvittää. Antakaa vinkkiä mihin "ammattiauttajaan" otan yhteyttä.
jopa 10-12lit/100.lla. Suutin on vaihdettu pienemmäksi ilmansuodatin ja tulpat uusittu kulutus pysyy samana päästö arvot normaalit
katsastus asemalla mitattu,onko vuosimallilla syynsä vuosim.-88 öljyä ei syö kun mikä on normaali venttiilit vaihdettu ja kannentiiviste että se puoli on kunnossa, mutta tämä bensan kulutus nyt hirvittää. Antakaa vinkkiä mihin "ammattiauttajaan" otan yhteyttä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Uskomaton kulutus. Mutta käytä jollain kaasutin tai ruiskutus järjetelmän korjaajalla niin ne tutkii.
Jos päästö arvot on kohdallaan niin tulee mieleen käykö joku varastamassa sulta polttoainetta?
Varastaminen ei voi tulla kysymykseen kun ajoin
juuri viimeisen tankillisen pitkällä matkalla ja kulutus on sama on pitkä vai lyhyt matka, ja tankki on lukossa.Katsastin juuri kolme viikkoa sitten ja päästöt oli kohdallaan kerroin sielläkin tästä kulutuksen kasvusta niin ne meinas että moottorin kkautta se kaikki kulutus menee. Tankki ei vuoda koska bensa ei haise, en tiedä mitä tekis kun bensa on kyllä kallista muutenkin vaikka ei oli lisäkulutusta, Olisko se nyt sitten autosähkö miesten homma selvittää tilanne,sielläkin olen jo kerran käynyt kun vaihdettiin tämä suutin ja tarkistettiin automaatti ryyppy se piti olla kunnossa, mutta kun se lähtee nyt käyntiin ilman ryyppyäkin en ole edes käyttänyt enää ryyppyä, sanooko sekin jotain tästä bensan saannista.
Kiitos vastauksesta.
Mielestäni kulutus on täysin normaali mutta Volkkarin moottori vaihdetaan yleensä uutteen n. 100 tkm ajon jälkeen, siksihän se on vain 4 pultilla kiinni korissa. Samalla vaivalla kannattaa vaihtaa se 1300 s kone brassilaiseen 2000:een, siinähän on yli 40 kW... kylälähtee
Jaadijaadi jaa.
Sitten asiaan: Selitätkö mulle miten automaattiryyppyä käytetään? Eli mitä tarkoitat ettet ole käyttäny ryyppyä? Jos siinä kerta on automaattiryyppy niin ei siinä sit oo mitään ryyppykahvaa.
Jarrujen laahaamisen voit todeta niiden merkittävästä lämpiämisestä ilman kovaa jarruttamista. Aja lenkki ilman jarruttelua, pysähdy jarruttamalla mahd. kevyesti ja koita varovasti onko jarrut lämminneet. Älä polta käsiäsi eli kokeile onsin esim. syljellä kostutetulla sormella varovasti et sihahtaako ja sit paremmin.
Mahdollisia syitä:
-automaattiryyppy pysyy liian kauan päällä
-reikä tankissa
-jarrut laahaa voimakkaasti
Jos luettelet päästöarvot niin voin kertoa niistä jotain.
onko moottorissa tehot tallella ?
vai pitääkö painaa enemmän kaasua kuin ennen ?
jos tehot on hukassa , mutta ei tunnu muuta vikaakaan kuin suuri pa-kulutus, voisi seuraavaksi tutkia vaikka sytytysennakkoa. ensin ihan staattista ja sitten pitää tutkia toimiiko jakajan ennakonsäätösysteemit oikein.
jos sytytys on liian myöhäisellä, pakokaasuarvot voi olla ok, mutta teho menee hukkaan kun sytyttää liian myöhään.