Sport 2000

kun viime vuonna: Lähteenmäki

tuli jotkut avauskisat, siinä näytti Audi olevan ylivoimainen tehoiltaan. Siis tänään iltapäivällä tais olla mtv 3 kanavalla. Eikö VTEC saa toimia kisassa?
Mikähän on salaisuutena tuossa Audissa, kun kulkee noin?

asiaa kirjoitti:

tuli jotkut avauskisat, siinä näytti Audi olevan ylivoimainen tehoiltaan. Siis tänään iltapäivällä tais olla mtv 3 kanavalla. Eikö VTEC saa toimia kisassa?
Mikähän on salaisuutena tuossa Audissa, kun kulkee noin?

että Audi on vanha tehtaan tekemä kisa-auto ja Honda on Lähteenmäen tallin tuotosta.

Ja i-vtec on kielletty sen takia, kun muuten Hondassa olisi liian laaja käytettävä kierrosalue.

Muuten eikö ole kiva juttu, kun Olli Haapalaisen isä omistaa koko Super 2000 sarjan ja on pääpromoottori se tais viime vuonna olla vahinko et Lähteenmäki vei mestaruuden.

Muuten, kun katselette niitä kisoja kannattaa laittaa merkille se Sport 2000 Integra pyöritteli mennen tullen muita Super 2000 autoja paitsi Haapalaista ja Lähteenmäkeä.

:.:.:.:.: kirjoitti:

että Audi on vanha tehtaan tekemä kisa-auto ja Honda on Lähteenmäen tallin tuotosta.

Ja i-vtec on kielletty sen takia, kun muuten Hondassa olisi liian laaja käytettävä kierrosalue.

Muuten eikö ole kiva juttu, kun Olli Haapalaisen isä omistaa koko Super 2000 sarjan ja on pääpromoottori se tais viime vuonna olla vahinko et Lähteenmäki vei mestaruuden.

Muuten, kun katselette niitä kisoja kannattaa laittaa merkille se Sport 2000 Integra pyöritteli mennen tullen muita Super 2000 autoja paitsi Haapalaista ja Lähteenmäkeä.

kummaa, jos ei vtec saa olla käytössä.
Luulenpa, ettei tuo Audikaan täytä säädöksiä.
Jos Tuo vtec olis käytössä, ei varmaan muilla olisi asiaa ykkös sijalle.

asiaa kirjoitti:

kummaa, jos ei vtec saa olla käytössä.
Luulenpa, ettei tuo Audikaan täytä säädöksiä.
Jos Tuo vtec olis käytössä, ei varmaan muilla olisi asiaa ykkös sijalle.

Syy VTEC:in laittomuuteen on se, että noissa ei saa olla muuttuvia venttiiliajoituksia. Siksi esim. VTEC on kielletty.

Olen ollut töissä yhdessä ko. sarjan tallissa.

Joku kirjoitti:

Syy VTEC:in laittomuuteen on se, että noissa ei saa olla muuttuvia venttiiliajoituksia. Siksi esim. VTEC on kielletty.

Olen ollut töissä yhdessä ko. sarjan tallissa.

Eipä tuo mielestäni syrji Hondaa mitenkään, sillä ei Honda ole ainoa, joka käyttää muuttuvaa venttiilin ajoitusta yms. Honda ei ole edes ensimmäisiä, jotka tuon kyseisen järjestelmän otti käyttöön. Keksintö on ollut jo reippaasti -80 luvulla käytössä Euro- tuotantoautoissa. Ja tuo sama sääntö koskee niin Audia kuin muitakin.

Enkä jaksa muutenkaa uskoa, että autot eivät olisi sääntöjen mukaisia. On aivan turha spekuloida noilla asioilla. Tehot on niin lähellä toisiaan, joten kuski vaikuttaa paljon kierrosaikoihin. Edes suoralla on huono verrata tehoja, jos toinen osaa lähteä mutkasta paremmin.

PS. En omista Audia, enkä myöskään Hondaa...

kylläkin aika ajoissa jotain sekunnin luokkaa nopeampi kuin Civic, eli ero aika suuri...

oli kirjoitti:

kylläkin aika ajoissa jotain sekunnin luokkaa nopeampi kuin Civic, eli ero aika suuri...

pitkä matka autokilpailuissa.
Luulis että tuossa Audissa saa olla reilusti enempi tehoa, kuin TypeR:ssä..jotta kulkee kovemmin. Painoeroa lienee 100-200kg...
Eikö ne muutokset ole kuitenkin aika vähäisiä, mitä saa virityksen suhteen tehdä? Tietääkseni Audi/VW koneessa on alunpitäen yli 50hv vähemmänkin tehoa, kuin TypeR:ssä.

asiaa kirjoitti:

pitkä matka autokilpailuissa.
Luulis että tuossa Audissa saa olla reilusti enempi tehoa, kuin TypeR:ssä..jotta kulkee kovemmin. Painoeroa lienee 100-200kg...
Eikö ne muutokset ole kuitenkin aika vähäisiä, mitä saa virityksen suhteen tehdä? Tietääkseni Audi/VW koneessa on alunpitäen yli 50hv vähemmänkin tehoa, kuin TypeR:ssä.

Ei kai tuollaisessa tehojen puolesta tasaisessa luokassa voi olla painoeroa 200kg. Eihän sellaisella ylipainolla voi mitenkään pärjätä kevyempiä vastaan. Eiköhän Audi, Honda kuin Bemarikin ole muutaman kymmenen kilon tarkkuudella siellä painorajan alarajassa.

Jasu kirjoitti:

Ei kai tuollaisessa tehojen puolesta tasaisessa luokassa voi olla painoeroa 200kg. Eihän sellaisella ylipainolla voi mitenkään pärjätä kevyempiä vastaan. Eiköhän Audi, Honda kuin Bemarikin ole muutaman kymmenen kilon tarkkuudella siellä painorajan alarajassa.

vakiona Audi on aika rajusti painavampi kuin Honda, luulisi olevan vaikea keventää sitä samaan Hondan kanssa. Tosin jos ei Hondaan laiteta lisäpainoa?

asiaa kirjoitti:

vakiona Audi on aika rajusti painavampi kuin Honda, luulisi olevan vaikea keventää sitä samaan Hondan kanssa. Tosin jos ei Hondaan laiteta lisäpainoa?

Hondan paino vakiona on muistaakseni 1275kg ja Audi on ehkä vähän päälle 1400kg, eli ei sitä paino eroa vakionakaan niin paljon ole kuin saattaisi äkkiseltään arvata.
Aika mielenkiitoinen juttu, että 80-luvun Audi 100 2.0 painaa 1180kg, eli n.100 kg vähemmän kuin Civic Type R.

Jasu kirjoitti:

Hondan paino vakiona on muistaakseni 1275kg ja Audi on ehkä vähän päälle 1400kg, eli ei sitä paino eroa vakionakaan niin paljon ole kuin saattaisi äkkiseltään arvata.
Aika mielenkiitoinen juttu, että 80-luvun Audi 100 2.0 painaa 1180kg, eli n.100 kg vähemmän kuin Civic Type R.

ihmetelly samaa ittekkin aika painava näin pieneksi.

toi uus luokka on touring saloon eikä super sport.Ja siihen luokkaan LÄHTEENMÄKI on päivittäny civicinsä.

ärrä kirjoitti:

toi uus luokka on touring saloon eikä super sport.Ja siihen luokkaan LÄHTEENMÄKI on päivittäny civicinsä.

juuri super 2000 tämä uusi luokka?!
Touring saloon on ainakin se luokka jossa ajetaan vanhoilla Sport 2000 autoilla esim. Team öljyhetki ja ollikainen racing sports.

se ole kirjoitti:

juuri super 2000 tämä uusi luokka?!
Touring saloon on ainakin se luokka jossa ajetaan vanhoilla Sport 2000 autoilla esim. Team öljyhetki ja ollikainen racing sports.

on. Sekasin menee ittekkin noissa sport ym.luokissa.