Auto on ollut minulla vuoden ja takaisinkutsuja on tullut 3 kpl! Vanteet - venttiilit - ja nyt puhaltimen liitin. Joka kerta ajelen 78km sivu huolloille - päivän homma ja kilometrikulut - prrr.
Keskustelin ko takuutyötä tehneen asentajan kanssa ja hän kertoi että sitikoihin tehdään näitä ns after sales hommia jatkuvasti.
No, katselin siinä vierellä homman edistymistä ja haastelimme autoasioita ja sain samalla paljon uutta tietoa tästä ranskiksestani. Niin, kun sitä puhaltimen liitintä alettiin vaihtamaan otettiin ensin koko etupuskuri pois paikaltaan. Onneksi siinä tuli myös ilmi, että puolivalojen lamppuja vaihdettaessa valmistajan ohje sanoo, että puskuri pitää myös ensin poistaa!!!!! KYLLÄ siis lamppua vihdettaessa ohje on poistaa ensin etupuskuri - yes ajattelin. Pitkien polttimot kuulemma onnistuu vaihtaa ilmankin!!!
Pyysinkin siinä samalla vaihtamaan uudet polttimotkin - ettei tarvitse sitten syksyllä purkaa autoa niiden takia.
Arvatkaapas joko minunkin huumorini alkaa olla koetuksella - omat kiemurat ensin xantialla ja nyt nämä c5:n. Saattaa olla että otan takkiini seuraavassa auton vaihdossa ja vaihdan suosiolla merkkiä. Vaikka ajonautinto onkin mieleeni, pitänee alkaa ottaa huomioon myös muita tekijöitä autonomistajana.
Keskustelin ko takuutyötä tehneen asentajan kanssa ja hän kertoi että sitikoihin tehdään näitä ns after sales hommia jatkuvasti.
No, katselin siinä vierellä homman edistymistä ja haastelimme autoasioita ja sain samalla paljon uutta tietoa tästä ranskiksestani. Niin, kun sitä puhaltimen liitintä alettiin vaihtamaan otettiin ensin koko etupuskuri pois paikaltaan. Onneksi siinä tuli myös ilmi, että puolivalojen lamppuja vaihdettaessa valmistajan ohje sanoo, että puskuri pitää myös ensin poistaa!!!!! KYLLÄ siis lamppua vihdettaessa ohje on poistaa ensin etupuskuri - yes ajattelin. Pitkien polttimot kuulemma onnistuu vaihtaa ilmankin!!!
Pyysinkin siinä samalla vaihtamaan uudet polttimotkin - ettei tarvitse sitten syksyllä purkaa autoa niiden takia.
Arvatkaapas joko minunkin huumorini alkaa olla koetuksella - omat kiemurat ensin xantialla ja nyt nämä c5:n. Saattaa olla että otan takkiini seuraavassa auton vaihdossa ja vaihdan suosiolla merkkiä. Vaikka ajonautinto onkin mieleeni, pitänee alkaa ottaa huomioon myös muita tekijöitä autonomistajana.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Omat kokemukseni tehtaiden kampanjoista ovat kyllä Citroen myönteiset. Kokemusta on monestakin merkistä jotka eivät teetä maksuttomia kampanjoita, vaikka joissakin osissa on laatupiokkeamia. Kustannukset maksatetaan sitten aikanaan käyttäjillä tai riidellään jatkotakuina. Citroen on hoitanut C5:n osalta asiat mielestäni mallikkaasti. Ekaan autooni tehtiin kampanjoita 4-5, kuulemani mukaan tehdas muutti kaikki alkupään C5:t vastaamaan nykyistä tuotantoautoa. Nykyiseenkiin autooni on tehty kerran kapanjatöitä, joten sama linja jatkuu ja tehdas huolehtii tuotteestaan.
Omistan myös C5:n, kaikenlaisia pikkuvikoja on
ollut matkan varrella, kaikki takuukorjauksia,
mutta olisin kanssasi samaa mieltä näistä kuluista, esim. kodinkoneista, kuluttajasuojalaki
lähtee siitä että, takuun piiriin kuuluu myös vientikulut korjaamolle tai lähetyskulut, kannattaisikohan tämä selvittää? Minulla on ainakin kymmenisen reissua korjaamoille, kolmella
paikkakunnalla. Vielä on ainakin vanteet vaihtamatta, joista olen saannut ainoastaan tältä
palstalta tietoa. Ajokki on 11/02 ostettu, 26tuhatta mittarissa, en oikein ole tyytyväinen,
tosin merkkikorjaamoita en syytä.
Katselkaapa hiukkasen autolehtiä - takaisinkutsukampanjoita on monella muullakin merkillä. Niinkin laadukkaana pidetyt automerkit kuin Mercedes-Benz ja Audi ovat joutuneet kutsumaan autojaan huoltoon.
Kyllähän ne vientikulut tietysti pitäisi vähintään noin inhimillisestä näkökulmasta korvata.
Silti olisi paljon pahempi jos peittelisivät vikoja eivätkä korjaisi - itse olisin paljon tyytymättömämpi salailuun, vaikka oma auto on kyllä Berlingo eikä C5 - eikä yhtään takaisinkutsua ole kuulunut.
Tämä on autonomistajien osa. Beta-testaus teetetään asiakkailla, kun ei ehditä enää itse testaamaan, koska tuote on saatava pikapikaa markkinoille. Pitää VAATIA kuluttajalainsäädännön mukaiset oikeutensa ja kulunsa pois eikä antaa periksi, muuten joutuu maksajaksi itse.
Citikalla on vähän himmelin maine -osin aiheestakin- mutta likimain kaikilla autonvalmistajilla on jotain korjausoperaatioita meneillään. Olikohan Audi vai Volkkari, jolla alapallot väljistyy 90-luvun lopun malleissa. Nyt takuukorjataan, jollei vaihtoa ole jo maksatettu omistajalla tähän mennessä....
Mutta ajatelllaan positiivisesti-kun urputetaan, pitäisi laadunkin parantua.
Mutta ei millään muulla merkillä ole saman mallin autoon 4-5 kpl takaisin kutsuja, kuten citikalla.
Tuo takarenkaiden outo kuluminen saattaa poikia vielä yhden kutsun lisää. Ovatten keränneet fakta-tietoa vanteenvaihdon yhteydessä.
Vaimon autossa takarenkaat on kuluneet huomattavasti! enemmän kuin eturenkaat.
Minua ihmetytää, että renkaat kuluvat kuitenkin symmetrisesti koko pinnaltaan, ei reunoista kuten "aurausvika" aiheuttaisi. ??
Kuinka kauan korkeuyssäädön sähkömoottori kestää ? Se kun käynnistelee alinomaa, ( näkee mm ajovalojen vilkkumisesta )Mikä mahtaa olla hinta ja voiko vain moottorin vaihtaa, vai koko "möntin" ?
Joskus auto jää "pompottaan" parkkiruudussa, jos etupyörät jää lähes ääriasentoon ja auto on "vinossa". Ilmeisesti loppuu kun "Ecomomy Mode" ( virransäästötila * )menee päälle.
Muuten hyvä ominaisuus tuo *.
Lähivalopuolen polttimien vaihto ei ole ongelma eikä vaadi puskurin irrottamista. Paitsi Veholla. :-)
Akun puolella on hyvin tilaa kun irrottaa akun, toisella puolella käsi mahtuu juuri ja näkee umpion läpi hyvin miten polttimo pitää laittaa paikalleen.
...vielä tullut huoltoonkutsua. Auto on -03. Onko muille -03:n omistajille tullut huoltoonkutsuja?
Puskurin irrottaminen polttimon vaihdon vuoksi on kyllä täysi höpöjuttu. Olen ne itsekin vaihtanut, ei ole helppo mutta ei erityisen vaikeakaan homma. Herää kysymys moista palturia laskettelevan asentajan ammattitaidosta. Tietysti jos puskurin irrottaa, niin saa laskutettua enemmän mokomasta hommasta.
Saahan nuo Vitoseen itsekin vaihdettua.
En edes ymmärrä, miten puskurin irrottaminen sitä hommaa helpottaisi. Akun otin irti, mutta olisi sen muutenkin saanut.
...ole tullut kutsua toistaiseksi.
Auto on 09/03 rekisteröity 2-litrainen C5.
Kuulin jostain juttua, että liitinvaihtohommia tehtäisiin myös määräaikaishuoltojen yhteydessä.
Jos autosta tulee takkiin on syytä muistaa, että tulee tästä elämästä takkiin muutenkin.
Nyt on kyseessä vain kasa peltiä, öljyä ja muovia.
Jos nyt kuitenkin vaihdat "Sitikkasi", älä ainakaan Toyotaan sillä sitten loppuu se vähäkin mielenkiinto."Sitikassa" on sentään jotain pikkuvikojen lisäksi.
Hyvää kesää kaikille!
No, onko pakko ajatella niin, että takkiin on tultava ja paljon, malliin c'est la vie?
On paljon ihmisiä, jotka eivät halua uhrata rahaa ja mielenrauhaansa autoon.
Minulla ei ole sitikkaa, en sitä todennäköisesti ostakaan, koska auto on minun palvelijani, enkä minä auton.
Olen sitä mieltä, että kova hinnan pudotus on merkki siitä, että autosta on aikanaan maksettu ylihintaa, merkistä riippumatta.
Köytän lamppuina ns. long-life H7:ja, kestävät noin 50 tkm maantieajoa, olen ne vaihtanut nyt kaksi kertaa ilman ihmeempää tuskaa ja kommervenkkiä. Minulla on tavallisen kokoiset suomalaisen miehen kädet ja oikealla puolella vaihtotyö on suht tarkka, mutta ei erityisen vaikea, vasemmalle puolelle vaihto on yksi parhaita ja helpoimpia mitä markkinoilta löytyy.
Lisäksi mulla on tossa pihassa uudenkarhea C5 sedan johon juuri perehdyin vetokoukkua asennellessa ja totesin takavalojen vaihdon olevan suorastaan nerokas. Takaparkin vaihtoon voi joku tumpelo saada menemään 45 sekuntia, itse lupaan vaihtaa sen alle 30 sekunnin.
Vannetöitä ei tietääkseni ole tehty kuin -01 mallisiin ja ehkä joihinkin -02 alkupuolen kieseihin. Läheskään kaikkia Suomeen tuotuja C5:a tämä Michelinin moka ei koske. Harmillinen tietysti pitkän matkan takaa tulla.
Kyllä vanteet (kaikki 9 kpl) vaihdettiin mun 03/03 kasattuun C5:een...
vaihdettin 20.000 huollossa,vaihdetaan kuulemma KAIKKIIN femmoihin. Vanteet vaihtoon heinä-elokuussa.Taka oikea sylinteri vuoti nestettä,vaihtoivat takuuseen.
Auto vm-02 2.2HDI
Ml 20.000km
Kyllä C5:ssa on liian paljon pikkuvikoja, joita ei saada huollossa edes välttämättä korjattua. Autossani esim. etuovet natisevat, kytkinpolkimen katkaisija naksaa äänekkäästi ja pahin on korkea vingunta etenkin vähän alle 2000:n kierroksilla. Vikaa on yritetty korjata vaihtamalla ohjaustehostimen venttiili, osa ohjaustehostimen putkea ja etuiskunvaimennin, mutta vingunta jatkuu. Tuote pitäisi tehdä tehtaalla valmiiksi, kuten japsit.
Tuopa näytille se vaihdettu iskunvaimennin. Sellaista osaa kun ei C5:ssä ole.
Mitsu saa miljarditukia ja DaimlerChrysler pesi hommasta kätensä, Nissan tarvitsee ranskalaista johtoa selvitäkseen, Mazdan omistaa vissiin Ford tai joku, Isuzu on GM:ää, ainoo itsenäinen japsi jolla menee hyvin on Toyota, josta ei edes naapuri kadehdi.
Renaulteja ja PSA-tuotteita (Peugeot ja Citroen) tehdään vielä 10 vuodeknin päästä, mutta japseja tuskin tuota määrää.
Eiköhän kirjoittaja kuitenkin tarkoita "iskunvaimentimella" jousipalloa, joka siis on C5:n iskunvaimennuselementti.