Tiedän kyllä "paremmat renkaat taakse" kuuluu virallinen ohje. Sen tekee vääräksi kuitenkin se, että Suomen henkilöautoista yli puolet on etuvetoisia. Kun sitten eturenkaat vetämisen ja jarruttamisen lisäksi myös ohjaavat lienee paikallaan väittää, että etuakselilla renkaiden kuluvuus on kaksinketainen takarenkaisiin verrattuna, jotka etuvetoisessa autossa eivät tee juuri mitään.
Näin ollen keväällä laitetaan aina paremmat renkaat eteen, koska ne kesän aikana kuluvat sitten huonommiksi! Eli syksyllä on jo huonommat renkaat edessä ja paremmat takana.
Sitten taas seuraavana keväänä taas paremmat renkaat eteen, koska ne kesän aikana kuluvat huonommiksi... Aika loogista, vai mitä?
Älkää vaan antako rengasliikkeen laittaa huompia eteen. Jos jo keväästä asti on huonommat edessä ja ne vieläpä kuluvat kesän aikana enemmän, niin mitä seuraavana keväänä? Renkaiden kulumisero on jo tosi suuri... Ostat sitten 2 uutta rengasta?
Aina siis paremmat renkaat eteen, jotta niitä saadaan kulutettua tasaisesti!
Näin ollen keväällä laitetaan aina paremmat renkaat eteen, koska ne kesän aikana kuluvat sitten huonommiksi! Eli syksyllä on jo huonommat renkaat edessä ja paremmat takana.
Sitten taas seuraavana keväänä taas paremmat renkaat eteen, koska ne kesän aikana kuluvat huonommiksi... Aika loogista, vai mitä?
Älkää vaan antako rengasliikkeen laittaa huompia eteen. Jos jo keväästä asti on huonommat edessä ja ne vieläpä kuluvat kesän aikana enemmän, niin mitä seuraavana keväänä? Renkaiden kulumisero on jo tosi suuri... Ostat sitten 2 uutta rengasta?
Aina siis paremmat renkaat eteen, jotta niitä saadaan kulutettua tasaisesti!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jos vaihdattaa renkaansa rengasliikkeessä, ei varmaankaan ymmärrä autoista ja ajamisesta paljonkaan, ja kannattaa antaa niiden laittaa ne renkaat niinkuin on paras.
Juu, järjen käyttökin sallittu. Normaalikilometreillä rengassarja ei kaudessa kovin paljon kulu ja ero etu- ja taka-akselilla ei koskaan muodostu merkittävän suureksi. Kun siis noudattaa sinun systeemiäsi. Kun taas aina paremmat taakse systeemillä väliin autossa on hyvin epäsuhtaiset rengasparit.
Kyllä se on ihan ok noin, jos tekee sen jokakerta, mutta jos toinen pari uusi ja toinen miltein loppuunajettu, ei hyvä yhtälö.
Tismalleen tätä tarkoitin!
"Juu, järjen käyttökin sallittu. Normaalikilometreillä rengassarja ei kaudessa kovin paljon kulu ja ero etu- ja taka-akselilla ei koskaan muodostu merkittävän suureksi. Kun siis noudattaa sinun systeemiäsi. Kun taas aina paremmat taakse systeemillä väliin autossa on hyvin epäsuhtaiset rengasparit."
Varsinkin etuvetoisessa autossa, jossa eturenkaat väkisinkin kuluvat enemmän, on järkevää laittaa paremmat renkaat eteen, jos renkaiden kulutuspinnassa ei ole liian suuria eroja. Ja nämä erot pidetään pieninä juuri sillä, että joka kevät paremmat renkaat eteen. Näin ne kesän aikana ehtivät kulua takarenkaita huonompaan kuntoon, ja taas seuraavana keväänä edellisen vuoden takarenkaat parempina eteen...
Tavoitteena koko rengassetin tasainen käyttö ja kulutus.
Tämähän on ihan perusjuttuja, että renkaiden paikkaa vaihdetaan edestä taakse ja päinvastoin. Näin kun toimii, niin ei pitäisi tulla tuollaista pulmaa tai sitten renkaat on jo vaihtokunnossa. Ei ole tarkoitus, että ne ajetaan sakkorajoille kun tulee sitten jo turhia turvallisuusriskejä vesiliirtoa yms.
Näin on toimittu ja sakkorajoille nuukuuksissa ajettu viimeiset 20v.
Renkaiden paikan vaihtamista olen kuullut perusteltavan sillä, että kuluminen on tasaista ja tasapainotus säilyy. Mutta onko faktaa?
Entä, jos ajaisi niin, että vaihtaisi vain kerran takarenkaat eteen. Esim. seitsemän millin kohdalla voisi tehdä eturenkaat ja ajella sakkorajoille. Takana olisi aina uudenkarheat, turvalliset, renkaat.
Eli kesäkauden 25 tkm aikana uudet renkaat kuluvat keskimäärin jotensakin seuraavasti 10-7-4-2 milliä. Kolmen kesän jälkeen syyssateilla siis kahden millin renkaat edessä ja takana. Ajamalla eturenkaat loppuun kahden vuoden ja 50 tkm:in aikana, olisivat takarenkaat vielä 7mm kunnossa. Niistä uudet eturenkaat ja kaksi vuotta ja 50 tkm taas niillä ja takana olisi taas pari uusia renkaita.
Eli hyöty olisi siinä, että renkaat voisi ajaa vanhaa mallia turvallisemmin loppuun ja kokemukseni mukaan myös kuluminen hidastuu, kun kumi vanhenee. 50 tkm takarenkaina olisi siis eräänlainen sisäänajo uusille renkaille.
niinpä ,kysymys kuuluu: onko sulla sitten faktaa tuosta omasta säätämisestä?
Edessä loppunajetut kivettyneet renkaat ja takana melkein uudet renkaat ei välttämättä ole mikään hyvä asia. Eturenkaat lähtevät vesiliistoon, eikä siinä uudehkot takarenkaat auto kun auto ei ohjaannu.
Nimenomaan ei ole kokemusta tuosta edessä kivettyneet ja takana uudet, mutta siitä on kokemus moneen kertaan, kun renkaat ajetaan 1,6 milliin eli kivettyneet edessä ja takana ja silloin vesiliirto pitää kaatosateella tiedostaa jo seitsemänkympin nopeudessa.
Tuosta parempien takarenkaiden vakauttavasta vaikutuksesta olen vakuuttunut ja seuraavaksi pitäisikin kokeilla tuota huimaa etu- ja takarenkaiden tasoeroa.
Faktaa lähinnä kyselin siitä, onko joku saanut kulutettua renkaat tasaisesti ja tasapainossa loppuun vaihtamatta niiden paikkaa...
On aivan äärimmäisen tyhmää laittaa paremmat renkaat eteen. Mutta sitäkin tyhmempää on omistaa etuvetoinen auto.
Pitäis olla laitonta olla noin tyhmä.
Paremmat ja paremmat. Keskiverto ajokilometreillä kannattaa aina laittaa paremmat (etuvetoisilla) eteen. Ero kuluneisuuden suhteen on niin pieni, ettei juurikaan merkitystä. Mutta renkaat kuluvat tasaisesti ja loppuun kuluessa vaihdetaan kaikki.
Mutta jos on typeryyksissään noudatettu tuota neuvoa, että paremmat taakse, on hetken päästä tilanne se, että on olemassa kulutuspinnaltaan kaksi toisistaan huomattavasti eroavaa rengasparia. Tällöin on kyllä ihan oman turvallisuuden takia parempi laittaa ne paremmat taakse. Parempi törmätä nokka kuin kylki edellä.