On tulossa Opel Corsaan vähän isomman Opelin kone ja siitä ajattelin laittaa sen kaikkine laatikkoineen, mutta vetoakselit ovat liian pitkät...
Pystyykö ne lyhentämään esim. katkaisemalla ne keskeltä ja ottamalla liiat pois, jonka jälkeen ne hitsattaisiin KUNNOLLA yhteen vai miten onnistuu?
Pystyykö ne lyhentämään esim. katkaisemalla ne keskeltä ja ottamalla liiat pois, jonka jälkeen ne hitsattaisiin KUNNOLLA yhteen vai miten onnistuu?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hommaat vaan sopivankokoiset vetarit!
Vetarit on kuulemma karkaistua terästä pinnasta, karkaisematonta sisältä. Huonoa hitsata, kestää tai sitten ei..koittaa voi tietysti.
Koneistamolla vois lyhennys onnistua ilman hitsausta poorit ja holkki tekemallä..maksaa voi.
akseli sorvissa pokki,sitten sorvataan päälle holkki jossa rymppisovite,sitten hitsataan esilämmitettynä molemmat holkin päät,ja uuniin hitaasti jäähtymään.tulis maksaan noin 50e per akseli.
kiitti... pitääpä koettaa ->
yhen tyypin joka teki corsassa niin että katkas vetarin, lyhensi ja hitsas keskeltä kiinni. Kyllä oli naurussa pitelemistä kun homma ei onnistunut ihan noin vaan. Jos paikalleen olis laittanut ja lähtenyt sillä ajeleen, niin varmasti ei olis kestänyt. Ei se sit mistään löytänyt oikeanlaista vetaria siihen ja se auto jäi ikuisuusprojektiksi. ELi ei ihan pelkkä hitsaaminen käy, ei tu kestää.
juuri akselin päälle tulevassa holkissa jossa seinämä vahvuus on noin 10mm akselin päistä otetaan nimellisesti pois tavaraa että on varmaan pyöreä holkin reikä on esim 5satasta pienempi kuin akselin holkki lämmitetään reilu 100 asteesenn akselit painetaan holkkiin esim prässillä tai kevyesti lyijjy lekalla ja annetaan jäähtyä hitsauksen tarkoitus on vain lukita ettei akseli pääse pyörähtään,hitsaus voitaisiin periatteessa korvata esin kovilla tiftiruuveilla joita on säteisesti esim 3kpl per akseli.Näin on tehty isoissa akseleissakin jossa pyöritysmoottorin sähköteho on 170KW ja on kestänyt jo vuosia.Holkkin pituus saisi olla jotain 120mm.
Älkää nyt helevetissä hitsailemalla tehkö.
Homma tehdään oikein ainoastaan siten, että akseli katkaistaan ja siihen tehdään uudet boorit.
Usein on vaan akselin pää paksumpi kuin itse vetari, silloin vaihtoehtoja on ottaa vetari sellaisesta mallista mihin katkaisun jälkeen voi tehdä uudet boorit (siis paksummasta). Tai sitten teettää kokonaan uniikkikappaleet.
Hitsaamalla tehty on viritelmä.